Bianchi Oltre XR4 combină ingineria aerodinamică de ultimă generație cu tehnologia dovedită Countervail de la Bianchi pentru confort pentru o plimbare de clasă mondială
Bianchi Oltre XR original a fost una dintre primele biciclete care m-au uimit cu adevărat. Echipat așa cum era cu grupul Campagnolo Super Record EPS și un set de roți tubulare Bora, părea să alunece. Era rigid, aerodinamic, dar mai presus de orice altceva era rapid.
Noul Oltre XR4 este ca un desen conceptual futurist al acelei biciclete. Lumina tradițională italiană a fost înlocuită cu frâne cu disc, cablare ascunsă, un front integrat aerodinamic și o mulțime de schimbări electronice japoneze. Totuși, lumea modernă a fost amabilă cu Bianchi?
În ciuda istoriei sale îndelungate, Bianchi a fost întotdeauna o companie cu gândire de viitor (într-adevăr, a fost una dintre primele companii care s-a ramificat în motociclete noi la sfârșitul secolului al XIX-lea). Și departe de a se baza pe moștenirea sa, Bianchi consideră Oltre XR4 ca o dovadă a abilităților sale tehnice. În centrul acesteia se află utilizarea tehnologiei „Countervail” în carbonul cadrului.
Divine Countervail
Countervail a fost cândva rezerva bicicletelor de anduranță clasice pietruite ale lui Bianchi, cum ar fi Infinito CV. Tehnologia funcționează prin combinarea unor fibre de carbon specifice cu rășină vâscoelastică pentru a disipa vibrațiile de pe drum.
Bianchi l-a introdus de atunci la Oltre XR4 cu scopul de a obține cele mai râvnite acțiuni duble – o bicicletă aero care poate fi condusă pe teren accidentat și tolerabilă pentru o zi lungă în șa.
De obicei sunt destul de sceptic cu privire la afirmațiile despre fibra de carbon superioară, deoarece diferențele dintre metodele de producție și materiale tind să fie exagerate. Cu toate acestea, Countervail pare să aibă greutate în spate. De fapt, compania din spatele Countervail folosește Bianchi ca o vitrină pentru eficacitatea tehnologiei, pe care speră să o folosească pentru aplicații industriale. În mod esențial, acele biciclete Bianchi cu Countervail au o diferență palpabilă față de cele fără acesta.
Teoria este că, prin filtrarea zgomotului la nivel scăzut al drumului, Countervail previne oboseala și permite ciclistului să mențină o poziție aerodinamică mai mult timp, ceea ce este mult mai valoros în ceea ce privește viteza și eficiența decât oricare altul. numărul de forme de tuburi aerodinamice. Desigur, Oltre XR4 le are și pe acelea, iar acum încorporează un capăt frontal fără cablu, cu o combinație de bară/tijă sculptată cu grijă.
Deci ar trebui să fie rapid și confortabil. De fapt, această versiune de frână cu disc ar putea fi chiar mai confortabilă decât versiunea anterioară de frână pe jantă, deoarece discurile permit spațiu suplimentar pentru anvelopele mai largi.
Unele biciclete cu disc pot submina acest avantaj prin construirea excesivă a triunghiului din spate pentru a face față forței de răsucire a frânelor cu disc. Dar dacă Oltre XR4 Disc reușește să păstreze minunile din fibră de carbon ale versiunii de frână pe jantă, va fi cu siguranță o premisă tentantă – nu în ultimul rând pentru că este cu aproape 3.000 de lire sterline mai ieftin decât versiunea de frână pe jantă echipată cu Campagnolo Super Record.
Cumpărați acum de la Rutland Cycling pentru 6 GBP 777,99
Camera de control
Când revizuiți un Bianchi, nu se poate evita problema aparențelor. Pentru mine, Celeste este cea mai bună. Știu că unii cred că culoarea este urâtă, dar eu cred că evocă moștenirea clasică a mărcii. De asemenea, cred că puritatea și eficiența aerodinamică a designului Oltre XR4 au fost combinate foarte bine cu aspectul său clasic. Se distinge, dar arată și rapid, iar pentru o bicicletă ca aceasta este important să arăți rapid.
În anii mei mai tineri, tot ce îmi păsa era viteza și rigiditatea. Când am condus originalul Bianchi Oltre XR, duritatea călătoriei nu era deloc îngrijorătoare – mi-a plăcut doar cât de rapidă a fost. În aceste zile cer mai mult de la o bicicletă aerodinamică, parțial pentru că mai multe mărci au reușit să combine cu succes rigiditatea cu complianța, dar în primul rând pentru că am ajuns să realizăm că confortul și viteza aerodinamică pură nu sunt contradictorii.
Spre marea mea ușurare, Oltre XR4 Disc a fost la fel de neted pe cât am sperat. Nu numai asta, dar felul în care a filtrat vibrațiile de pe șosea, împreună cu rigiditatea cadrului, a oferit bicicletei un sentiment de entuziasm. M-am trezit capabil să simt viteza prin drum, dar să nu fiu deranjat de ea. Era un pic ca și cum ai merge pe o stradă aglomerată cu căști cu anulare a zgomotului. În mod esențial, totuși, viteza a fost acolo pentru a o susține.
În cursele mele obișnuite de weekend, am postat câteva dintre cele mai rapide segmente ale mele de luni de zile și m-am simțit animat când mergeam cu XR4. Am fost pregătit pentru fiecare sprint și am împins fiecare coborâre.
Asta s-a rezumat la mai mult decât aerodinamica bicicletei. Rigiditatea spatelui și a barei/tijei integrate au contribuit cu siguranță la răspunsul ascuțit al intrărilor de putere, ajutate de geometria agresivă a capătului din față (tubul de direcție are doar 140 mm înălțime pentru un tub superior de 55 cm). Dar într-un fel, calitatea de rulare a lui Oltre XR4 a fost cea care a contribuit la viteza.
Netezimea lui Oltre mi-a dat un sentiment de control care era palpabil la viraj sau la coborare. M-am simțit încrezător, sculptând în fiecare colț. Bicicleta sa rostogolit pe teren accidentat aproape în tăcere, iar puterea de oprire a discurilor a făcut acest sentiment de control și mai puternic.
Hai să vorbim despre bani
De obicei, una dintre nemulțumirile mele despre bicicletele Bianchi este că par prea scumpe. Și, desigur, 7.700 de lire sterline nu sunt ieftine, totuși, cu bicicletele de top care au un preț cu mult peste 10.000 de lire sterline, Oltre XR4 Disc din această specificație reprezintă o bicicletă de vis fără un preț ridicol.
Singurul sacrificiu real pe care îl pot vedea pentru preț este tranzacționarea la Ultegra, mai degrabă decât la Dura-Ace găsit pe versiunea de £8k+. Pentru mine, totuși, diferența de performanță dintre cele două grupuri nu este suficient de semnificativă pentru a garanta banii în plus pentru modelul cu specificații mai în alte.
Deși este greu de spus că depășește cel mai bun din clasă numai în ceea ce privește viteza, există ceva fermecător înnăscut în calitatea de rulare a lui Oltre. S-ar putea să fiu o secundă mai rapid aici sau acolo pe altă bicicletă, dar aș fi mai fericit pe Bianchi.
Cumpărați acum de la Rutland Cycling pentru 6 GBP 777,99
Spec
| Cadru | Bianchi Oltre XR4 CV Ultegra Di2 Disc |
| Set de grup | Shimano Ultegra Di2 |
| Frâne | Shimano Ultegra Di2 |
| Set de lanțuri | Shimano Ultegra Di2 |
| Casetă | Shimano Ultegra Di2 |
| Baruri | Bară și tijă integrate Vision Metron 5D |
| Stem | Bară și tijă integrate Vision Metron 5D |
| Tija de scaun | Bianchi Oltre Full Carbon Aero |
| Șa | Fizik Arione R3 |
| Roți | Fulcrum Racing 418 Disc, anvelope Vittoria Rubino Pro G+ Isotech de 25 mm |
| Greutate | 7,8 kg (dimensiune 55 cm) |
| Contact | cycleurope.com |
