O bicicletă sigură și bine echilibrată, care se află la capătul plin de viteză al „anduranței”, dar ca atare se confruntă cu o concurență acerbă din partea propriilor colegi de grajd
Swift există din 2012, fondată de fostul profesionist Mark Blewett sub auspiciile „M-am uitat în jur și nu am putut vedea nicio bicicletă care să mă impresioneze cu adevărat, așa că am decis să-mi fac propria narațiune”.
Anul trecut, marca și-a schimbat mâinile și a fost cumpărată de distribuitorul Swift din Brazilia, grupul Lagoa Participações, dar conform lui Pedro Dias de la Swift, „Strategia și viziunea sunt aceleași, doar un nou proprietar, mai multă energie, mai mult investiție.'
Acea „viziune” a fost crearea de biciclete orientate spre curse folosind modelul de subcontractant/vânzător de a avea modelele lui Swift realizate de o fabrică chineză.
Numai în loc să muncească din greu pentru a intra în fabrica celui mai bun vânzător, Blewett a decis să se instaleze alături de un vânzător, ridicând-o în China, astfel încât să poată prelua un rol mai practic.
El a sperat să evite capcanele care împodobesc de obicei acest model de producție: întârzieri în livrare, control slab al calității și vânzătorii care nu sunt dispuși să facă acest lucru în plus.
Totul a sunat admirabil, dar dovada a fost în budincă, care s-a dovedit fericit a fi Swift Ultravox, o bicicletă care atinge un punct favorabil în ceea ce privește manevrabilitatea și senzația de rulare.
În rest, Ultravox nu a făcut nimic special, dar a fost o bicicletă bine făcută și frumoasă.
A echilibrat o geometrie destul de agresivă (tub de direcție de 147 mm, dimensiune medie) și manevrabilitate reactivă (traseu scurt de 60,5 mm) cu stabilitate (ampatament de 997 mm, tije de 410 mm) și o notă plăcută de confort datorită în parte suporturilor subțiri și aplatizate..
Și a fost cam ieftin și încă mai este.
Ultravox a rămas practic la fel de la lansarea sa în 2012, cu o bicicletă cu ambalare Ultegra și Mavic Ksyrium care costă 2.699 EUR (2.400 GBP).
Eu numesc asta o afacere.
Dar aceasta este o recenzie a lui Attack G2, o bicicletă total diferită, așa că de ce este acest lucru important? Ei bine…
Valori ale familiei
Swift este ciudat.
Are trei biciclete de șosea în gama sa, dar două dintre ele – Ultravox și aero Hypervox – au geometrie identică, atât în variantele de frână cu disc, cât și pe jantă.
Attack G2 are geometrie identică în toate privințele, cu excepția tubului de direcție, care pentru această dimensiune medie este de 172 mm.
Acea parte are sens, deoarece Attack este prezentat ca o bicicletă de anduranță, iar un tub de direcție mai în alt pentru o poziție mai relaxată este de rigeur.
Dar, împreună cu asta, mă aștept să văd un ampatament mai lung și un traseu mai lung pentru o manevrabilitate mai neutră și o stabilitate mai mare.
I-am pus asta lui Dias.
„Dacă avem un ampatament și un traseu mai lung decât Ultravox [și Hypervox], ați simți că atacul este prea lent și prea relaxat”, a răspuns el.
‘Nu ne-am gândi la asta să facem un sport dacă atacul nostru ar fi așa. Este o bicicletă de anduranță, dar suficient de rapidă pentru a concura.”
Pare rezonabil, dar cu cât mă gândesc mai mult la asta, cu atât sună mai paradoxal.
Un pic ca atunci când Kevin Keegan, pe atunci manager la Manchester City, a spus despre minuscul Sean Wright-Phillips: „Are o inimă mare.
„Este la fel de mare ca el, care nu este foarte mare, dar este mai mare.”
Ceva nu poate fi mai mare decât este mare, iar o bicicletă de anduranță nu poate avea geometrie de bicicletă de curse fără a fi o bicicletă de curse.
Ar putea părea un aspect academic, dar clasificarea este importantă aici.
Aș spune că a numi ultimul Swift o bicicletă de anduranță înseamnă a înțelege greșit virtuțile sale.
În ciuda tubului de direcție mai în alt, Attack este încă puțin prea plin de trăsătură în manevrare și prea rigid în plan vertical pentru a fi o bicicletă de anduranță adecvată.
Pur și simplu nu are acel caracter rafinat, care mănâncă mile.
Dar luată ca o bicicletă de curse, deși una care ar putea pierde câteva grame, are atribute la fel de bune ca și fratele său Ultravox.
Direcția este punctul forte al atacului.
Am constatat că ținea o linie strânsă, fără a fi nevoie să fie luptat, dar sa oprit înainte de a se agita, ampatamentul de lungime medie ajutând la temperarea traseului mai scurt.
A fost un act de echilibru care s-a impus în coborâri.
Ksyrium-urile ajută și aici, urmând să fie instalate fără cameră cu anvelopele Yksion de la Mavic, cele mai adherente și mai suple anvelope Mavic de până acum.
Tubeless înseamnă o presiune mai mică, ceea ce înseamnă o aderență mai bună, dar mai mult decât atât, Ksyriums au reușit întotdeauna bine două lucruri – greutatea și rigiditatea.
Această versiune „Pro UST” a setului de roți Ksyrium cântărește 1.650 g (versiunea Carbon SL cântărește 1.475 g), ceea ce este bun, dacă nu excelent pentru o jantă din aliaj cu butuci cu discuri.
Dar adevăratul lor truc este că își ascund bine greutatea fiind rigide, ceea ce înseamnă că accelerația este accentuată într-un mod care compensează decalajul față de greutatea puțin mai mare.
Adăugați componente Easton și un grup Ultegra Disc, iar Attack G2 este un pachet complet, mai ales pentru bani.
Puteți plăti de două ori mai mult și puteți primi în continuare o bicicletă cu specificații similare.
Sindromul celui de-al treilea copil
Vai, nimic nu este perfect, iar Attack G2 a prezentat câteva necazuri.
În primul rând – și aceasta nu este chiar problema lui Swift – mecanismul de roată liberă Ksyrium are o rezistență remarcabilă, până la punctul în care oprirea pedalării la viteză a provocat o aspirație momentană a lanțului înainte de a fi depășită rezistența la roată liberă.
Nu a fost un dezastru, dar sugerea cu lanț este începutul unei călătorii pentru o cușcă a schimbătorului în spițe.
În al doilea rând, deși anvelopele de 25 mm sunt bune, cred că Attack-ul ar putea beneficia și mai mult de cauciucul mai lat.
Aș spune că aderența suplimentară și confortul anvelopelor de 28 mm ar merita greutatea suplimentară.
În sfârșit, este atât de puțin în el, încât nu sunt sigur de ce ați cumpăra Attack G2 în locul Ultravox, deoarece Ultravox este o bicicletă superioară din toate punctele de vedere.
Este puțin mai ușor (aproximativ 200 g), destul de mai rigid și la fel de confortabil.
În mod crucial, se simte mai rapid. Înălțimea frontului este, desigur, o considerație, dar câteva distanțiere pot fi folosite fără ca o bicicletă să arate ca o cină a câinelui.
Și, deși Ultravox nu se potrivește cu anvelope de până la 32 mm, va fi nevoie de 28 mm.
Într-un fel, aceasta nu este deloc o critică la adresa atacului.
De fapt, este parțial motivul pentru care îmi place: face treaba cu bicicleta de curse foarte bine, doar cu o natură puțin mai relaxată.
Dar în termeni de performanță nu pare suficient de diferit pentru a ieși din umbra Ultravox.
Deci, pentru banii mei, totul se reduce la bani.
Ați alege această bicicletă pentru că este ca un disc Ultravox, dar mai ieftină cu peste 500 GBP.
În plus, versiunea Shimano 105 vine într-un albastru/gri plăcut și costă și mai puțin – 1.899 EUR (1.700 GBP).
Spec
| Cadru | Disc model Swift Attack G2 |
| Set de grup | Shimano Ultegra Disc |
| Frâne | Shimano Ultegra Disc |
| Set de lanțuri | Shimano Ultegra Disc |
| Casetă | Shimano Ultegra Disc |
| Baruri | Easton EC70 |
| Stem | Easton EA70 |
| Tija de scaun | Easton EC70 |
| Șa | Fizik Antares R5 |
| Roți | Anvelope Mavic Ksyrium Pro UST, Mavic Yksion Pro UST de 25 mm |
| Greutate | 7,98 kg (medie) |
| Contact | swiftcarbon.com |
