O bicicletă cu adevărat drăguță pe care să te rostogolești, dar nu va fi suficient de plină de viteze pentru unii, iar greutatea ei grea o ține înapoi în urcări
Pearson este probabil cel mai cunoscut pentru că este cel mai vechi magazin de biciclete din Marea Britanie, dacă nu din lume. Fierarul Tom Pearson a deschis porțile pentru prima dată în 1860, iar până în 1889, după ce i s-a alăturat fratele său Harry, cea mai mare parte a afacerii s-a concentrat pe bicicleta nou-fangle.
Pentru mine, Pearson este remarcabil dintr-un alt motiv: numele minunat formulate ale bicicletelor sale.
Există bicicleta cu pietriș Allmodcons; bicicleta de ciclocross Am început, așa că voi termina; bicicleta de drum aero Cut To The Chase; și acesta, Objects In Motion, care este considerat „ideal pentru tăierea și forța de curse, precum și pentru cursele mai lungi și provocatoare”.
Se pare că Jack Of All Trades este o companie înregistrată de inginerie a gazelor din Southall.
Numele lui Pearson sunt bizare, dar drăguțe, nu doar pentru că aproape orice sună mai bine decât o grămadă de inițiale, ci și pentru că arată gândul pe care Pearson îl pune în fiecare detaliu al bicicletelor sale.
A fost aici înainte
Spun „biciclete” la plural pentru că cu mult timp în urmă, când frâne cu disc se găseau doar pe bicicletele de munte și anvelopele de 25 mm folosite doar de navetiști, am testat o haină Pearson I’ll Get Me Coat.
A fost frumos construit din titan și, fiind titan, era la fel de neted ca un material secretat de larvele Bombyx mori. Care, de altfel, ar fi, de asemenea, un nume grozav pentru o bicicletă.
Totuși, cu apărătoarea de noroi și suporturile pentru portbagaj și geometria relaxată, Coat a fost totuși însoțitorul pe distanțe lungi.
În schimb, Objects reprezintă interpretarea lui Pearson asupra drumului de în altă performanță, cu frână pe disc, deși folosește același aliaj de titan 3Al 2,5V ca și Coat.
Cu același material cu care să te joci, modul în care funcționează o bicicletă din titan se rezumă la modul în care manipulezi materialul.
Acest lucru este cel mai evident în geometria obiectelor. Am testat o dimensiune medie, care se traduce printr-un tub superior efectiv de 555 mm, ampatament de 995 mm și unghi de cap de 73°.
Cumpărați acum de la Pearson de la 5.000 GBP
Aceste măsurători se remarcă întotdeauna pentru mine ca fiind cei mai puternici indicatori ai intențiilor unei biciclete și aici poziționează obiectele în partea de mijloc a spectrului plin de viteze.
Pierderea de 10 mm din ampatamentul și înclinarea unghiului capului cu jumătate de grad ar duce probabil la o bicicletă mult mai „racer”, dar toate numerele îndreptate către Obiecte fiind o călătorie neutră și stabilă. Deși cu un tub de direcție de 175 mm, un factor la care voi reveni mai târziu.
Se trezește bine
În aproape toate privințele, Objects este o bicicletă plină de satisfacții de pedalat. În general, este suficient de rigid, primind un impuls suplimentar din cauza utilizării axelor traversante și a unei distanțe mai mari dintre suporturi pentru a găzdui frâne cu disc.
Această rigiditate se traduce printr-o senzație de rulare pozitivă, directă, care, la rândul său, se manifestă printr-o senzație de reacție aproape egală și opusă a roților la pornirea pedalelor.
Acest sentiment de eficiență este propagat de roțile cu secțiune adâncă marca Pearson, care la o greutate de 1.550 g o pereche conferă acestei biciclete, altfel neaero, un ritm sustenabil pe drumuri plate și un avantaj vizibil pe mai puțin adânci. urcă.
Adâncimea jantei este de 38 mm față, 55 mm spate, o combinație populară printre companii precum Enve pentru simplul fapt că un călăreț poate obține câștiguri aerodinamice foarte aproape de a avea o roată față mai adâncă, dar fără a sacrifica stabilitatea vântului transversal.
Aici funcționează bine, deși la 23 mm lățime jantele ar putea părea puțin înguste pentru unii. Totuși, sunt fără cameră.
Totuși, greutatea de peste 8 kg a bicicletei are un impact asupra urcării pe pante ascuțite, unde uneori lucrurile se simțeau mai laborioase decât pe o bicicletă mai ușoară și mai rigidă.
Dar această greutate suplimentară este de așteptat, având în vedere că obiectele sunt metalice, au frâne cu disc, roți cu secțiune adâncă și anvelope de 28 mm. Și compromisul este că se oprește pe șase pence, curge frumos pe majoritatea terenurilor și are o aderență supremă în viraje.
În plus, obții acea calitate intangibilă care pare deținută de orice bicicletă din titan, un amestec sublim de echilibru și vioicitate. Chestia asta zboară cu adevărat peste asf alt.
Asta fiind spuse, Obiectele nu este clișeul clasic de unt care este ti. Cu un diametru de 31,8 mm, nu cel mai flexibil de 27,2 mm, tija de șa nu are un punctaj ridicat pentru confort, iar profilele supradimensionate ale tubului conferă pachetului o senzație netedă, dar nu mătăsoasă.
Pe vremuri, confortul Objects era în continuare mai bun decât majoritatea bicicletelor din carbon, dar acum că tijele de șa lungi și subțiri sunt aproape omniprezente printre cadrele din carbon, Objects se simte neremarcabil în acest departament.
Totuși, am parcurs o mulțime de kilometri și nu am simțit efecte nefaste dincolo de propria mea oboseală.
Cumpărați acum de la Pearson de la 5.000 GBP
Celeri și scăderi
Îmi place mult această bicicletă. Este simplu, dar cu înfloriri drăguțe, cum ar fi barierele spate bine proiectate și suporturile curbate care urmează liniile rotorului (și despre care Pearson spune că oferă o flexibilitate verticală suplimentară datorită curbei).
Vopseaua asimetrică de pe suporturile scaunelor și grafica în oglindă sunt, de asemenea, plăcute ochiului, la fel și finisajul, care în mod ciudat pentru titan este lăcuit transparent, nu brut (Pearson spunând că acest finisaj oferă o strălucire de lungă durată).
Totuși, există un domeniu în care ne despărțim și aceasta este potrivirea pe care o oferă această bicicletă. Nu se poate scăpa de acel tub de direcție în alt.
Am început prin a testa bicicleta așa cum a sosit, cu un teanc de distanțiere (așa cum se arată în imagini), dar chiar și odată ce le-am scos, partea din față era încă prea sus și eram mai „cocoțat” pe bicicletă (într-o poziție normală de hands-on-hood) decât împletită cu ea.
M-am găsit cel mai bine acasă în picături, atât în ceea ce privește confortul, cât și manevrabilitatea, datorită unui centru de greutate mai scăzut.
Când i-am spus acest lucru actualului Will Pearson, el a explicat că geometria se bazează pe medii de la mii de date de potrivire ale clienților acumulate de-a lungul anilor, „și există o tendință clară către o cerință pentru front-end-uri superioare. pentru a obține o poziție optimă pentru călărețul tipic care vine prin ușa noastră”.
(Trebuie remarcat că Pearson este încă o ținută de cărămizi și mortar și oferă servicii de montare de biciclete bine respectate.)
Nu pot contrazice asta. De fapt, îl aplaud, deoarece Pearson și-a servit comunitatea locală de peste 150 de ani, așa că dacă nu creează produse potrivite acelei comunități, nu își face treaba corect. S-ar putea să nu fiu tipul exact de client, dar tu s-ar putea să fii.
Și dacă sunteți, vă pot promite că sunt multe de apreciat despre Objects in Motion.
Spec
| Cadru | Obiecte Pearson în mișcare |
| Set de grup | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Frâne | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Set de lanțuri | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Casetă | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Baruri | aliaj Pro Vibe |
| Stem | aliaj Pro Vibe |
| Tija de scaun | Pearson Bolt Upright carbon |
| Șa | Pro Ste alth |
| Roți | Driver Pearson Full Carbon, anvelope Continental GP5000 de 28 mm |
| Greutate | Greutate 8,32 kg (medie) |
| Contact | pearsoncycles.co.uk |
