Etapa 10, liniștită de 145 km, a oferit grupului o șansă pentru o zi suplimentară de odihnă
Etapa a 10-a din Giro d'Italia de la Ravenna la Modena a fost una dintre cele mai ușoare din memoria vie și, după ce am analizat datele Strava, se pare că până și noi, amatorii, am fi putut ține pasul.
Etapa a fost în cele din urmă câștigată de sprinterul francez Arnaud Demare (Groupama-FDJ), totuși, înainte de freneticii finali de 10 km, cursa s-a dovedit a fi relativ benignă.
Etapa de 145 km din regiunea Emilia-Romagna a conținut doar 140 m de altitudine verticală, cu drumuri lungi și drepte și puțin vânt. Acest parcurs ușor a făcut ca pelotonul să o ia foarte ușor și să trateze scena ca pe o zi suplimentară de odihnă.
Odată ce Demare a trecut peste linie, viteza medie a etapei a fost luată la 40,256 km/h, totuși, aceasta a fost umflată de explozia bruscă de viteză în ultimii kilometri pentru sprint.
Conform profilului Strava al americanului Larry Warbasse (AG2R La Mondiale), viteza etapei a fost de fapt mai mică la 38 km/h, care pe un teren atât de plat într-o grămadă de aproape 200, are nevoie doar de cea mai mică cantitate de putere..
De fapt, Warbasse a avut nevoie doar de o medie de 137 de w pentru întreaga etapă, lucru pe care chiar și noi, călăreții obișnuiți, am putea face cu ușurință o medie pe parcursul a 4 ore și 45 de minute de mers.
Faceți primii 100 km ai etapei și statisticile sunt și mai mici. Având o medie de doar 35 km/h, Warbasse a realizat o putere modestă de 127 W, cu o singură creștere notabilă la 702 W în primele 3 ore și 34 de minute de cursă. Pentru primii 20 de km, Warbasse abia dacă a depășit o medie de 100 W.
Riderul AG2R-La Mondiale lua lucrurile atât de ușor încât, în această perioadă, ritmul cardiac mediu a rămas la 87 bpm, ceea ce este mai mic decât ritmul cardiac în repaus al unora.
Chiar și atunci când lucrurile au început să se încingă în ultimii 20 km, Warbasse a fost cu mult sub pragul său, cu o medie de doar 190 W timp de 40 de minute, în ciuda vitezei sale medii de 47,9 km/h.
Nu doar statisticile lui Warbasse au arătat cât de ușoară a fost ziua. Compatriotul Chad Haga de la Team Sunweb a avut nevoie doar de 132 de w pentru întreaga etapă, în timp ce frecvența sa medie a inimii de 88 bpm făcea să pară ca și cum petrece timpul pe plajă.
În ceea ce îl privește pe Luca Covili, el a fost în evadă timp de 110 km, totuși, chiar și așa, a trebuit să împingă doar o medie de 200 W până a fost prins la 30 km de linie.
Chiar și motorul diesel al lui Thomas De Gendt, care a mers pe față în ajutorul sprinterului Caleb Ewan, a fost ușor să împingă doar 179 W timp de patru ore la o viteză medie de 38 km/h. O mișcare pentru un bărbat atât de obișnuit să strângă numere uriașe în evadarile solo.
Din păcate, o călătorie atât de ușoară înseamnă curse destul de plictisitoare, etapa 10 dovedindu-se într-adevăr a fi una pentru puriști. Din păcate, etapa 11 de la Carpi la Novi Ligure pare să fie mai mult la fel.
