La fel ca un model de podium de dimensiune zero, Merida Scultura 9000 este dovada că este posibil să slăbești prea mult
Scultura înseamnă statuie în italiană, care este poate un nume ciudat pentru o bicicletă nouă, având în vedere că majoritatea statuilor sunt grele și imobile. În timp ce cea mai grea statuie din lume este Statuia Libertății cu 204.116 kg, noua Merida Scultura Ltd cântărește doar 4,56 kg. Versiunea de testare a biciclistului este Scultura 9000 puțin mai rezonabilă, care este doar cu puțin mai greu la 5,8 kg. De fapt, cadrul este atât de ușor încât i-a dat echipei pro Lampre-Merida o ușoară problemă.„Indiferent ce fel de roți, sistem de măsurare a puterii, antenă GPS am folosit – toate bicicletele au rămas sub limita UCI de 6,8 kg”, spune directorul Merida Chris Carter.
Cadrul Scultura există din 2006, deși a fost reîmprospătat de două ori deja în acel timp. Cântărea doar 1.100 g când a fost lansat, așa că nu a fost niciodată un porc, dar noul cadru este uimitor de 680 g (revendicat) – cu 10 g mai ușor decât deținătorul recordului de producție anterior, Trek Émonda. Merida spune că acest lucru a fost realizat printr-un design inteligent și o mulțime de tăiere, mai degrabă decât prin orice s alturi tehnologice uriașe sau trucuri. „Construcția folosește mai mult de 400 de piese individuale de carbon, plasate cu grijă peste un miez de plastic. Acumularea potențială de rășină este prevenită și ridurile interne sunt reduse”, spune Carter.
răsucește și strigă
Merida susține că pereții tubului Scultura sunt la fel de subțiri de 0,7 mm pe alocuri și chiar a optat pentru o clemă exterioară pentru scaun față de una integrată, deoarece este mai ușoară. Cablurile externe ar fi fost și mai ușoare, dar Merida a ales să le facă interne pentru a îmbunătăți aerodinamica. Unitatea pentru aerodinamică poate fi văzută și în forma tuburilor.
„Îmbunătățirea aerodinamicii are ca rezultat mai multe profile de lacrimă, dar asta necesită mai mult material care crește greutatea”, spune Carter. „Profilurile tubulaturii au o formă vizibil mai aerodinamică, folosind forma Fastback NACA a lui Reacto, dar cu o trunchiere mai mare.”
Nu este surprinzător faptul că Scultura 9000 are un avantaj față de rivalii săi când vine vorba de urcare și accelerare. A slăbi câteva kilograme este ca și cum ai câștiga viteză liberă în sus, iar în urcări lungi și constante, partenerii tăi de călărie devin rapid amintiri îndepărtate. Urcările scurte și puternice nu sunt totuși aceeași poveste.
Zona în care călătoresc în mod regulat este, în general, destul de plată, cu un deal ciudat de 10% aruncat. Cele mai multe dintre acestea sunt urcări scurte, așa că tind să o las într-o treaptă mare și să mă muți peste vârf, dar lui Merida nu-i place această abordare. Apăsând cu adevărat pedalele nu provoacă
genul de accelerație la care v-ați aștepta de la o astfel de bicicletă ușoară. Viteza vine destul de sigur, dar nu repede. O parte din această energie se scurge în timp ce cadrul subțire se luptă să rămână solid sub stresul eforturilor puternice de pedalare.
Merida spune că modelul său Reacto rămâne cu 15% mai rigid în zona pedalierului decât Scultura, iar pilotul profesionist Diego Ulissi a ales să rămână cu Reacto, chiar și la finisaje pe vârf. Se pare că pentru cursele agresive și de atac, unde fiecare watt contează, Reacto poate fi o alegere mai potrivită.
Dar aceia dintre noi care preferă să ia lucrurile puțin mai ușor? Oricât de mult îmi place o incursiune ocazională în roșu, în cea mai mare parte îmi place să parcurg căile pentru câteva ore și să mă bucur de păsările din copaci. Pentru a doua mea plimbare pe Merida, am parcurs unele dintre cele mai liniștite drumuri pe care le cunosc și, în liniștea unui deal abrupt, am putut auzi zgomotul slab al mierlelor, cintezele și frecarea plăcuțelor de frână.
Pe aceste pagini au fost destule critici aduse frânelor montate pe pedalier și mă tem că trebuie să adaug Scultura pe listă. Frecarea nu este uriașă, dar este suficientă pentru a vă cere să slăbiți frânele atunci când împingeți puternic pe dealuri. De asemenea, datorită faptului că unitatea Shimano Dura-Ace nu are o eliberare rapidă, trebuie utilizată una mare în linie (furată dintr-unul dintre seturile de navetiști Shimano) care arată extrem de deplasat pe o bicicletă de 7.500 GBP care face tam-tam din atenția la detalii.
Merida susține alegerea unei frâne cu montare directă, deoarece relocarea permite îndepărtarea podului suportului scaunului și o flexibilitate sporită în tije. După cum se întâmplă, cred că aproape că le-aș ierta frecarea de frână pentru că pare să fi funcționat.
Pentru o bicicletă atât de ușoară și agresivă, călătoria a fost surprinzător de confortabilă. Nu a transformat drumurile în perne moi, dar încă puteam să merg la sfârșitul unei călătorii de 130 km. Carter spune că, în timp ce „scopurile principale au fost reducerea greutății și îmbunătățirea aerodinamicii, Merida se gândește întotdeauna la confort și rigiditate. Confortul a fost îmbunătățit cu 20% față de modelul anterior.’
De aceea, Scultura are o tijă de șa convențională de 27,2 mm, mai degrabă decât un catarg integrat. Merida a fost nemulțumită de opțiunile disponibile, așa că și-a dezvoltat propria tijă de șa special pentru a îmbunătăți confortul. Noul cadru are, de asemenea, un spațiu mai mare pentru anvelope, permițând montarea anvelopelor de 25 mm, ceea ce poate reprezenta o bună parte din confort.
Prea mult confort poate duce la un sentiment neglijent, dar manevrarea este partea dreaptă a agresivității. De asemenea, o dată cu o creștere a spațiului liber al anvelopei, vine destul de des și șuruburi lungi, dar pe Scultura sunt destul de scurte, la 400 mm, astfel încât ampatamentul acestui model de 52 cm este de doar 972 mm.
Bicicleta își schimbă direcția foarte repede, ceea ce poate fi ușor confundat cu nervozitate, dar este încă suficient de previzibil pentru ca familiaritatea să crească rapid. Cu fiecare plimbare m-am trezit atacând virajele din ce în ce mai repede, pe măsură ce mă obișnuiam cu manevrabilitatea bicicletei. Merida spune că acest lucru se datorează tubului de direcție conic reprofilat, dar cred că este doar pentru că este un cadru foarte bine echilibrat. Scultura nu este doar viteză liberă în sus, ci și viteză liberă înapoi în jos.
Aș spune că cât de mult vă place Scultura 9000 va depinde de stilul dvs. de pedalat. Dacă învârtiți o cadență mare și vă urcați pe munți ca Chris Froome, veți iubi Merida pentru că vă va oferi acel avantaj ușor. Dar dacă ești genul de persoană căreia îi place să-l bage în inelul mare și să încerce să îndoaie brațele manivelei, probabil că aceasta nu este bicicleta potrivită pentru tine - slăbirea în fața forței brute pure s-ar putea să te lase cu senzația. jefuit.
Spec
| Merida Scultura 9000 | |
|---|---|
| Cadru | Merida Scultura 9000 |
| Set de grup | Sram Red 22 |
| Frâne | Frână spate Shimano Dura Ace 9000 |
| Baruri | FSA K-Force Compact OS |
| Stem | FSA OS99 |
| Tija de scaun | Merida EGM-Light |
| Roți | DT Swiss Mon Chasseral |
| Șa | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Contact | merida-bikes.com |
