Prințul actualizat este un demn moștenitor al tronului Dogmei și va impresiona prin viteza sa
Discul Pinarello Prince FX este o bicicletă care are un scop foarte clar pentru producătorul său italian. „Ar trebui să fie considerată Dogma accesibilă”, îi spune coordonatorul de cercetare și dezvoltare de la Pinarello, Michele Botteon, lui Cyclist.
Și datorită tehnologiei trickle-down, Pinarello a încorporat o mare parte din ceea ce se găsește în gama de top Dogma în Prince. Un cadru asimetric, o furcă Onda aerodinamică, un sistem de cablare Think2 și un cadru din carbon Toray sunt toate paralele între cele două game și în toate scopurile produc un produs final foarte similar.
La un preț de vânzare cu amănuntul de 6.200 GBP atunci când este echipat cu Shimano Ultegra Di2 complet, deși este bogat să numim asta „accesibil”, este cu siguranță mai plăcut decât prețul de 10.000 GBP pus pe discul Dogma F12.
În special atunci când Pinarello Prince FX Disk se întâmplă să circule ca bicicletele tale de curse cu drepturi depline.
Cadru, greutate și potrivire
În timp ce celui mai recent F12 i-a fost dotat un nou tub superior înțepenit și, prin urmare, formează o formă vizibil diferită, cadrul predecesorului său F10 și noul disc Prince FX sunt destul de identice unul cu celăl alt.
Cu o furcă puțin mai modelată pe Dogma F10 pentru o aerodinamică mai bună, ambele împărtășesc cadrul asimetric, un tub oblic concav, cu tije coborâte și un tub de direcție destul de gros. Și asemănările continuă atunci când vă aprofundați în ceea ce a fost implicat în formarea cadrului din carbon.
Dogma F10 folosește Torayca T1100 1K DreamCarbon, discul Prince FX folosește carbon T900 în construcția sa. Ambele sunt, de asemenea, modelate asimetric, favorizând o porțiune mai mare a cadrului spre dreapta bicicletei pentru a face față forțelor adăugate impuse prin trenul de transmisie fără rezistență dăunătoare.
Fiind un carbon de calitate inferioară, recunoaște greutatea și rigiditatea, dar nu este vizibil. Am mers mult pe Dogma F10 pe o gamă largă de terenuri, de la urcări alpine la dealuri puternice din Kent. Este zguduitor când pui puterea prin pedale și la fel de rigid ca un scotch când urcăm pe chestii lungi și stabile. Am avut același sentiment de la discul Prince FX.
Bicicleta a răspuns într-o clipă când am pus putere prin pedale și a rămas rigidă și în eforturile mai lungi.
În general, Prince FX Disk nu este un alpinist la fel de rapid ca Dogma F10 și, privind înapoi la Strava, nici timpul pe care l-am petrecut pe această bicicletă nu a doborât recorduri, dar am senzația că acest lucru s-a datorat mai mult greutatea totală a bicicletei sau faptul că nu sunt într-o formă de bataie mondială, mai degrabă decât să fie legat de cadru.
The Prince FX Disk a urcat bine, dar m-a impresionat cel mai mult pe platuri. Pinarello a spus că această bicicletă a fost concepută având în vedere aerodinamica, dar nu este prezentată ca o motocicletă de curse aero, cum ar fi Specialized Venge sau Trek Madone.
Indiferent, bicicleta reușește să trimită împreună cu forța unui 747 acționat de om atunci când decizi să-i dai un pic.
Acest lucru se datorează parțial geometriei pline de viață pe care Prince a încorporat-o și de la Dogma, cu cadrul de 55 cm testat cu o rază totală de 387 mm și o stivă de 567 mm, standard pentru concurenții dvs. de vârf și atunci când este asociat cu Tija mea joasă și lungă de 120 mm și înălțimea mare a scaunului m-au făcut cu adevărat peste pedalier și am putut să produc wați mari într-o poziție destul de aerodinamică.
Viteza se datorează și micilor finețe pe care Pinarello le-a adus discului Prince FX. Cele mai vizibile două sunt tubul oblic în formă de roată și învelișul cu eliberare rapidă, ambele împrumutate de la bicicleta de cronometru Bolide, care pretinde o reducere a rezistenței la rezistență cu 10%.
Există, de asemenea, lucruri precum o a doua poziție pentru sticla cu tubul oblic, mai bine protejată împotriva fluxului de aer din tubul oblic și un tub de direcție integrat la furcă, care sporește aerodinamica bicicletei.
În plus, toate aceste „câștiguri marginale” aerodinamice îi conferă o senzație de plimbare pe drumurile plate, care este agitată și excitabilă, așa cum o obțineți de la cele mai bune instalații aerodinamice de curse și foarte distractiv de condus..
Componente
Un cadru atât de rapid, care urcă considerabil bine, simt că totul ar fi îmbunătățit cu câteva procente și mai bine dacă ar fi un kit de finisare cu specificații mai în alte.
Discul Pinarello Prince FX pe care l-am testat a venit cu un set de roți de frână cu disc Fulcrum Racing 5 din aliaj. Nu mă înțelege greșit, sunt un set solid de roți care bubuie peste drumurile care se prăbușesc din Kent, dar nu sunt nici atât de ușoare și nici aerodinamice.
De fapt, sunt destul de „entry-level”, având în vedere că se vând cu amănuntul la 335 GBP atunci când sunt vândute separat și un nivel de roți pe care probabil m-aș aștepta să îl văd pe bicicleta ta de anduranță de gamă medie, mai degrabă decât pe o agresivă. pilot din fibră de carbon.
Totuși, sunt pregătiți pentru tubeless, ceea ce este bun, mai ales având în vedere că Pinarello a permis un spațiu liber pentru anvelope de 28 mm, o combinație care, alături de suporturi de scaune căzute, promovează confortul, în ciuda faptului că bicicleta are o configurație atât de agresivă.
În cele din urmă, era probabil ca aceste roți să fi contribuit la un preț general mai accesibil, dar cred că compromisul s-ar putea să fi deviat prea mult din punct de vedere economic, departe de performanță.
Mai potrivit pentru acest nivel de bicicletă a fost grupul prezentat, Shimano Ultegra Di2 disc, o construcție ușoară, fiabilă, eficientă și perfect fericită într-un scenariu de curse. Și, odată cu direcționarea cablului intern ICR, bicicleta arată perfect perfect, fără fire care se clătesc, de asemenea.
Preț
Nu o să numesc Pinarello Prince FX Disk Ultegra la 6.200 de lire sterline la preț accesibil, pentru că în primul rând, nu mi-am putut permite, așa că ar fi ipocrit și, în al doilea rând, accesibilitatea este o scară variabilă care depinde de cumpărător și finanțele lor personale.
Ceea ce aș spune este că, în timp ce este în jur de 60% din prețul discului Pinarello Dogma F12 de top, nu aș spune neapărat că discul Prince FX este doar 60% din calitatea lui F12. Disc.
Și folosind această logică, discul Prince FX ar putea fi considerat la un preț rezonabil.
Concluzie
Dogma Pinarello a fost o bicicletă de vis pentru majoritatea cicliștilor din Marea Britanie, de când Wiggins a călărit-o la gloria Turului Franței în 2012.
Cu discul Prince FX, multe dintre aceste vise pot deveni realitate, deoarece această bicicletă face o treabă grozavă în a-și emula fratele mai mare și mai scump, deși cu câteva compromisuri pe parcurs.
Cumpărați acum de la Sigma Sports pentru 6.200 GBP
Specificație
| Cadru | Disc Pinarello Prince FX |
| Set de grup | Disc Shimano Ultegra di2 |
| Frâne | Disc Shimano Ultegra di2 |
| Set de lanțuri | Shimano Ultegra |
| Casetă | Disc Shimano Ultegra di2 |
| Baruri | Majoritatea Jaguar XC Aero 3K carbon |
| Stem | Most Tiger Ultra Aero 3K carbon |
| Tija de scaun | Pinarello Prince FX Carbon |
| Șa | Most Lynx |
| Roți | Fulcrum Racing 5 DB, anvelope Vittoria Zaffiro Pro 25mm |
| Greutate | TBC |
| Contact | pinarello.com |
