Fiecare tip de bicicletă „sigură” Eddy Merckx însuși a spus că preferă ca pilot de curse – stabilă, robustă și cu manevrabilitate ascuțită
Acesta nu este primul Eddy Merckx 525 pe care l-am testat. În urmă cu câțiva ani, am revizuit EMX-525, care era similar atât ca aspect, cât și ca nume, dar a fost echipat cu frâne pe jantă. Dar nu vă înșelați, aceasta nu este doar aceeași bicicletă cu vopsea și frâne cu disc mai sofisticate.
„Subitoarele din spate și tubul scaunului sunt bazate pe EMX-525, dar bicicleta este complet nouă”, spune Thibaut Norga de la Eddy Merckx Cycles.
„Ne-am dus la tunelul de vânt cu el și ne-am dat seama că putem slăbi tubul de direcție și pierdem cablurile și, de asemenea, am bărbierit 190 g de pe cadru.”
Mai usor, mai rapid… toate sunt vesti bune pana acum pentru 525 (apropo, numele se refera la numarul de victorii profesioniste pe care omul le-a obtinut Eddy Merckx in cariera), in special integrarea, care desi nu mai ingrijita din exterior decât orice altă bicicletă de acest tip, funcționează aici cu mare efect.
525 este clar unghiular, așa că îngroparea cablurilor și furtunurilor curbate în interiorul cadrului joacă bine cu această estetică – dacă vă place această estetică, deoarece la fel ca Pinarello Dogma pe care am testat-o recent, aspectul lui 525 este divizor. Dar există – ați ghicit – motive.
„Fața este proiectată având în vedere aerodinamică, pedalierul pentru rigiditate, iar forma suporturilor scaunului adaugă confort”, spune Norga.
Dacă acele tuburi se îndoaie sau nu se îndoaie așa cum par să sugereze îndoirile, nu știu (știu că alte mărci au încercat asta și de atunci au revenit la utilizarea tuburilor drepte), dar 525 este de fapt un biban destul de confortabil.
Ajută faptul că partea din față este relativ în altă – tub de direcție de 174 mm pentru un mediu cu tub superior de 566 mm – astfel încât poziția naturală este destul de relaxată, dar dincolo de asta m-a surprins cât de netedă s-a simțit bicicleta în majoritatea situațiilor, oferind în același timp o lovitură la fel de puternică pe cât v-ar face să credeți BB-ul robust și chainstays. Aceste tuburi nu mint.
Cumpărați setul de cadre Eddy Merckx 525 de la Wiggle aici
În asta, bicicleta este foarte „belgiană”. Are senzația unei role cu aburi, la care m-am așteptat. Ultimul EMX-525 avea și această calitate, la fel ca și un Eddy Merckx EMX-3 mult mai devreme pe care l-am deținut cu multe luni în urmă, care simțea că ar putea ară atât un câmp din Flandra, cât și să conducă unul.
Cu toate acestea, spre deosebire de acele biciclete, 525 este mult mai rafinat, impregnat de un sentiment de echilibru și de control asupra împrejurimilor, fiind în același timp binecuvântat cu o schimbare serioasă a ritmului.
De ce atât de repede?
Viteza bicicletei – sau cel puțin abilitatea sa aero – este cea mai evidentă într-un vânt în fața, unde pedalarea se simte mult mai ușoară decât pe alte biciclete. Pariez că factorul important este barele dintr-o singură bucată și lipsa cablurilor, la fel ca și roțile – Fulcrum Winds fiind cu adevărat destul de bun și nu la un milion de mile distanță de superbele WTO Bora ale mărcii soră Campagnolo, deși cu 100 g mai grele, dar aproape. mult mai ieftin (sfat de top, vânători de upgrade).
Ca atare, 525 navighează vesel și urcă admirabil pentru o bicicletă cu mult peste greutatea de cursă. Cu toate acestea, pentru toate acestea, 525 primește note bune, dar nu de top - există biciclete mai bune pe care să urci și cu care să sprintezi.
Ceea ce mă duce la accident. În timp ce traversam orașul până la studioul nostru foto, m-am distrat – nu pentru prima dată – prea mult la viraj pe 525. Este pur și simplu genial la viraj, dar cu această ocazie nu am fost, și în încercarea mea de a corecta prea mult. Am ajuns să fac o întoarcere înainte peste gratii.
525 a fost bine, la fel ca și mine, și abia mai târziu, când mi-am deschis rucsacul în studio și am turnat din neatenție ovăz peste biroul recepționerei nedumerite, mi-am dat seama că dintre toate lucrurile s-a rupt o pungă de terci căderea mea.
Cumpărați setul de cadre Eddy Merckx 525 de la Wiggle aici
Ce am învățat?
Așa că asta este – cumpărați 525 Disc dacă doriți o bicicletă plină de bucurie. De asemenea, dacă vă place albastrul metalic (vopseaua de aici este grozavă, ceea ce face păcat că echipa sponsorizată AG2R și-a vopsit-o pe a lor maro).
Totuși, fii conștient de faptul că această bicicletă te va face să blestești cel puțin o dată și asta pentru că sunt convins că clema tijei de șa este defectă. Vopseaua îl face să alunece.
Moralul poveștii? Nu vopsiți pene de tijă, punct. Aluminiul brut este bine, mulțumesc. Și, de asemenea, plimbă-te cu cel puțin un flapjack în buzunarul tricoului.
Alternativ…
Faceți japoneză pentru economii mari
Grupurile Campagnolo sunt lucruri frumoase, dar dacă doriți să economisiți mai mult de câteva lire și să obțineți o configurare electronică pentru pornire, nu căutați mai departe decât Ultegra Di2 spec 525 Disc, care vine la aproximativ 7 GBP, 000.
Unul pentru cei mici cu greutate
Păstrați Campy-ul, dar pierdeți greutatea, deoarece 525 vine și sub formă de frână pe jantă, ceea ce înseamnă că această versiune echipată cu Super Record cântărește aproximativ 7,3 kg și costă aproximativ 7.670 GBP.
Spec
| Cadru | Eddy Merckx 525 Dis |
| Set de grup | Campagnolo Super Record Disc |
| Frâne | Campagnolo Super Record Disc |
| Set de lanțuri | Campagnolo Super Record Disc |
| Casetă | Campagnolo Super Record Disc |
| Baruri | Eddy Merckx 525 integrat |
| Stem | Eddy Merckx 525 integrat |
| Tija de scaun | 525 Aero |
| Șa | Fizik Antares R5 |
| Roți | Fulcrum Wind 400 DB, anvelope Vredestein Fortezza Senso Superiore de 25 mm |
| Greutate | 7,66 kg (medie) |
| Contact | eddymerckx.com |
Toate recenziile sunt complet independente și nu au fost efectuate plăți de către companiile prezentate în recenzii
