O superbike care este ușoară, se descurcă excelent și este ușor de trăit, Factor O2 arată și superb
Este o bicicletă pe care am fost dornic să o testez încă de când Factor O2 inițial a ieșit pe scenă sub echipa de profesioniști AG2R La Mondiale în 2016. Dar cumva nu s-a întâmplat niciodată. Nici măcar nu am văzut una în carne și oase, cu excepția unei scurte privire a bicicletei unui profesionist la lansarea unui produs în urmă cu câțiva ani.
Între timp, Factor O2 a suferit o schimbare, în timp ce Factor sa despărțit de AG2R, bicicletele sale sunt acum conduse de echipa profesionistă Israel Start-Up Nation.
Tehnologie nouă pentru cadru
Acea schimbare de look din martie 2020 a actualizat O2 și l-a împărțit în modelul VAM pe care l-am testat acum câteva luni și O2 „standard”.
Este în continuare un set de cadru premium la peste 2.600 GBP fie pentru versiunea cu disc, fie pentru varianta de frână pe jantă cu montare directă. Puteți cumpăra numai setul de cadru O2 sau Factor va construi o bicicletă conform specificațiilor dvs. și vă va oferi o potrivire pentru bicicletă ca parte a ofertei.
Cumpărați acum de la Factor, prețul setului de cadru începe de la 2 GBP 650
O2 merge și el ca o bicicletă premium și arată superb, în special în schema de culori Miami Blue testată. Am petrecut ceva timp pentru a decide dacă fotografiile au făcut dreptate: la umbră albastrul pare destul de stins, dar într-adevăr iese într-o paletă de albastru mijlociu strălucitor, odată ce ești în condiții însorite.
Principala diferență dintre VAM și setul de cadre standard O2 este greutatea. În timp ce dimensiunea de 56 cm Factor O2 VAM cu grupul Dura-Ace Di2 Disc a înclinat balanța la 6,6 kg, dimensiunea de testare 54 cm O2 a ajuns la 7,3 kg cu Ultegra Di2 Disc și același set de roți din carbon Black Inc 30 AR.
Asta nu este încă rău pentru o bicicletă echipată cu disc, grupul reprezentând aproximativ 250 g din diferență, dar nu chiar în categoria de muscă.
Factor a portat tehnologia de la VAM la O2 standard, despre care spune că a sporit confortul și rezistența cadrului față de predecesorul său. Ca și în cazul modelului VAM, turnarea cu presiune mai mare a redus cantitatea de rășină din matricea de fibră de carbon, reducând greutatea cadrului față de versiunea mai veche.
Opțiuni de specificații frumoase
Modificarea lui O2 nu doar a împărțit domeniul în două modele, ci a crescut și spațiul liber la anvelope la 30 mm. Bicicleta de testare a venit cu anvelope Vittoria Corsa de 28 mm flexibile, cu rulare rapidă. Configurat fără tub, lățimea suplimentară și presiunea mai mică au fost utile pe drumurile secundare accidentate obișnuite și nici nu părea că ar împiedica progresul.
Setul de roți 30 AR de la Black Inc este proiectat pentru anvelope de peste 28 mm și funcționează bine cu Vittoria Corsas, cu janta interioară de 21 mm și externă de 30 mm care le susține bine.
Cumpărați acum de la Factor, prețul setului de cadru începe de la 2 GBP 650
Adâncimea roții este puțin mai mică decât multe clinchere din carbon, cu modele polivalente, de obicei, în jur de 45 mm. În ciuda profilului lor inferior, se simțeau încă puțin agitați într-o zi cu rafale.
Setul de roți vine cu rulmenți CeramicSpeed, ajutând la explicarea prețului său de 1.900 de lire sterline, deși la 1.475 g revendicat pentru versiunea de frână cu disc și 1.390 g de frână pe jantă, greutatea sa ușoară ajută la justificarea acestui preț.
Factor se potrivește O2 cu o tijă/tipă Black Inc personalizată. Se potrivește bine cu bicicleta. Unii se plâng de lipsa de reglare într-o singură piesă din față, dar am găsit geometria corectă, cu o poziție neutră a mâinii în picături și o suprafață bogată în vârfuri. Acest lucru este ajutat de gama largă de dimensiuni disponibile, cu 19 opțiuni de la 380 x 90 mm până la 440 x 130 mm.
Aceasta este o gamă neobișnuit de mare pentru o componentă de carbon de volum redusă, costisitoare de fabricat. Există o montură frontală personalizată pentru un Garmin ca parte a pachetului. Deoarece există un tub de direcție cu lățime standard, ați putea în schimb să montați o bară și o tijă standard dacă doriți, deși consider că asta ar deranja estetica din față.
Spre deosebire de cele mai recente biciclete de ultimă generație ale multor mărci, Factor nu a trecut cablurile complet în interior prin bara/tipa de pe O2. Deci, există o trecere externă în cadru și furcă într-o configurație electronică și o placă de obturare în tubul oblic care vă permite să rulați cabluri mecanice de schimbare dacă preferați și înseamnă că O2 este compatibil cu întreaga gamă de grupuri ale producătorilor.
De asemenea, spre deosebire de multe dintre cele mai recente produse de biciclete premium, cum ar fi Cannondale SuperSix, Specialized Tarmac și Scott Addict RC, Factor O2 nu se laudă cu nicio înflorire aero. Obțineți un tub oblic asimetric, pătrat, cu o carcasă grosieră a pedalierului BBright și un tub de șa rotund cu o tijă rotundă, deși bara/tipa ar trebui să uniformizeze fluxul de aer peste capătul din față al bicicletei.
Dar silueta clasică arată în continuare elegantă și diferențiază O2 de gama actuală de biciclete de șosea semi-aero, care, sincer, arată toate puțin la fel.
Confort pe tot parcursul zilei
Factor O2 este și o călătorie grozavă, justificând prețul său premium. Am fost impresionat în special de manevrabilitate la coborârile rapide, când manevrarea în linie dreaptă era chiar la capătul superior al bicicletelor pe care le-am condus, ținând o linie și menținând stabilitatea atunci când alte biciclete devin adesea agitate.
De fapt, este o bicicletă care se simte dornică să fie condusă rapid peste tot, încurajându-te să te agățești în picături și să împingi ceva mai tare pe liniile drepte plate. Odată ce ajungi la un deal, greutatea ușoară, anvelopele aderențe și transferul robust de putere de la pedalierul gros te încurajează să împingi spre vârf.
Aceasta este amplificată de cea mai joasă treaptă de viteză 36x25 oferită pe bicicleta de testare. Cu o crestătură mai mare decât majoritatea bicicletelor care vin pentru revizuire, a fost un pic mai mult un test al calității mele de cățărat.
Anvelopele late ajută foarte mult la stabilitate și confort, în timp ce greutatea ușoară a jantelor de mică adâncime adaugă reactivitate. M-am întrebat dacă calitatea de rulare se reduce la acea combinație, dar chiar și la anvelopele de 25 mm pe roți mai grele, cu secțiune mai adâncă, O2 are o senzație de rulare pe tot parcursul zilei. Există o mulțime de conformitate în cadrul setului, nu doar în anvelope.
Cumpărați acum de la Factor, prețul setului de cadru începe de la 2 GBP 650
Încă o priveliște rară
Anul trecut, la întoarcerea de la o lansare, un tip de la un brand european la fel de elegant și-a exprimat surprinderea că nu erau mulți Factori pe drum în Marea Britanie. Lipsa mărcii continuă totuși.
Într-o lume în care bicicletele de top de la mai multe mărci mainstream apar din ce în ce mai frecvent în hotspot-urile de ciclism din Marea Britanie, raritatea lui O2 este o atracție dacă vrei să mergi pe o bicicletă premium care să iasă în evidență din mulțime.
Spec
| Cadru | O2 carbon, furcă Svelte din carbon |
| Set de grup | Shimano Ultegra Di2 |
| Frâne | Disc hidraulic Shimano Ultegra |
| Set de lanțuri | Shimano Ultegra 52/36 |
| Casetă | Shimano Ultegra 11-25 |
| Bar-tulpina | Black Inc |
| Tija de scaun | Black Inc carbon |
| Șa | Fizik Arione R1 |
| Roți | Black Inc 30 AR carbon, rulmenți CeramicSpeed |
| Greutate | 7,3 kg (54 cm) |
| Contact | factorbikes.com |
Această recenzie a fost actualizată după prima publicare în urma unei actualizări a prețurilor de la marca
Toate recenziile sunt complet independente și nu au fost efectuate plăți de către companiile prezentate în recenzii
