Chesini GP este produsul a 90 de ani de experiență în domeniul oțelului, dar este la înălțimea facturării pline de viteză?
Recent, pe pagina de Facebook a lui Cyclist a avut loc o dezbatere. Ei bine, raged este, probabil, puțin puternic pentru un thread care conținea două duzini de comentarii și un emoji (era cel cu zâmbetul cu limbă cu ochiul). Dar, cu toate acestea, nu a trecut mult timp până când șeile au fost aruncate peste computere și tastaturile au fost oprite.
Nu te voi plictisi cu detaliile, dar principalul argument al argumentului propus de unii a fost: bicicletele fabricate în Asia sunt produse în masă; produs în masă înseamnă calitate proastă; prin urmare, bicicletele fabricate în Asia sunt de proastă calitate. Apoi: bicicletele fabricate in Italia sunt lucrate manual; cel mai bine este făcut manual; prin urmare, bicicletele italiene sunt cele mai bune.
Este o viziune comună în anumite secțiuni ale comunității ciclismului, dar pe care m-am simțit obligat să o infirm. La urma urmei, la ultimul Tur al Franței, fiecare echipă mergea pe o bicicletă fabricată în Asia (cu excepția oricărui membru Europcar pe un Colnago C60, deși majoritatea echipei erau pe V1-r fabricat în Asia). Da, echipele sunt obligate să conducă ceea ce li se oferă, dar acesta este apogeul sportului nostru și chiar și cei mai vicleni profesioniști în marketing s-ar lupta să convingă 200 de cicliști profesioniști să conducă mașini sub standard doar pentru că furnizorii doreau să-i trimită la el. public.
Trebuie să acceptăm că Asia nu mai este doar o sursă de forță de muncă ieftină în industria ciclismului și acum are experiența în producție și compozite pentru a produce cele mai avansate biciclete de curse pentru cei mai buni cicliști profesioniști. Dar, în egală măsură, acest lucru nu înseamnă că bicicletele europene realizate manual, cu loturi mici, nu se pot rezista în fața bicicletelor asiatice. Sunt la fel de bune, dar într-un mod diferit. Și Chesini GP este o dovadă.
Caz pentru apărare
Pe hârtie, totul este aici – proveniența, moștenirea, idiosincraziile și, bineînțeles, măiestria. Ca toate mărcile artizanale bune, Chesini poartă numele fondatorului său, Gelmino Chesini, care a început să muncească în atelierul său din micul oraș italian Nesente încă din 1925. De atunci, compania s-a mutat în apropiere de Verona, mărindu-și portofoliul inițial de unul. – Biciprecision – la 22 de biciclete de șosea și de pistă și, în conformitate cu vremurile, s-a ramificat în aluminiu și carbon. Cu toate acestea, inima mărcii este încă oțel produs în mare parte din Italia.
De fapt, Chesini este atât de dedicată prelucrării metalelor, încât în anii 1960 a deschis un centru de service pentru mașinile de cusut Singer (deși, din păcate, această ramură a afacerii este acum dispărută, deoarece Singers astăzi sunt din plastic).
Așa cum se potrivește unui constructor de cadru cu metal în mijloc, 80% dintre ramele pe care Chesini le vinde sunt personalizate, ceea ce explică, de asemenea, geometria destul de „diferită” a acestui special GP. A fost construit pentru un client care îl va folosi pentru curse, de unde tubul de direcție joasă, pedalierul în alt și unghiul slăbit al tubului scaunului, oferind o poziție agresivă care permite pedalarea mult timp în viraje înainte ca înclinarea să afecteze lovirea pedalei. Acest lucru în sine va diviza atât din punct de vedere estetic, cât și din punct de vedere al atracției, dar un lucru de care nu poți scăpa este finețea finisajului său.
Orice proprietar de biciclete din metal se va trezi deseori adulat de suduri, dar este garantat în special pentru GP. Ele sunt aproape fără sudură, ceea ce nu este o operație deloc în ceea ce privește sudarea TIG, mai ales dacă lucrați cu tuburi ai căror pereți au o grosime de fracțiuni de milimetru. În acest caz, acele tuburi sunt Columbus Spirit HSS – de la High Speed Steel – care sunt modelate cu un profil aero-esque trunchiat și devin la fel de subțiri ca 0,4 mm în mijlocul fundului.
GP cântărește mai puțin de 1.700 g – nu e deloc rău pentru un cadru de oțel – dar vopseaua este cea care face cu adevărat bicicleta să iasă în evidență. Într-o anumită lumină, arată aproape negru, dar strălucește în soare, iar vopseaua albastru miez de noapte se luminează cu o strălucire profundă, siglele Chesini fin lucrate irizând. Ar putea suna îngrozitor de înflorit, dar medicul de familie este îngrozitor de drăguț. Dacă albastrul nu este pentru dvs., Chesini vă va obliga cu majoritatea culorilor personalizate ca parte a prețului (modele mai complicate sunt negociabile).
Pentru acuzare
Va fi întotdeauna greu să examinez în mod obiectiv o bicicletă care a fost construită având în vedere o anumită persoană, care nu sunt eu, dar voi face tot posibilul.
Nu m-aș clasifica drept pilot, dar încă sunt suficient de fericit că merg într-o poziție agresivă și, în acest scop, GP a dat rezultate. Cu un pic de ușurință (și anume schimbând tija sa gigantesca de 140 mm cu o 110 mm mai ușor de gestionat), mi s-a părut ușor să apelez GP după bunul meu plac și am fost rapid acasă pe bicicletă. Totuși, ceva încă simțea lipsă.
Chesini mi-a descris GP-ul ca fiind „compact și reactiv pe distanțe scurte și medii” – cu alte cuvinte, o bicicletă de curse – și, cu o geometrie atât de radicală, mă așteptam să se simtă semnificativ diferit de alte biciclete. Tubul slănț al scaunului mi-ar pune centrul de greutate mai în spate, reducând greutatea din față și conducând potențial la o manevrabilitate mai rapidă, în timp ce spatele compact ar însemna o călătorie rigidă și neplăcută. Dar lucrurile s-au simțit puțin, ei bine, normale.
Asta nu înseamnă că GP nu a fost o bicicletă plăcută de condus – cu siguranță a fost, mai ales în mai multe excursii de croazieră, unde setul de tuburi de oțel de cea mai bună calitate a oferit o călătorie minunată, ca și cum cineva ar fi făcut praf drumul cu pudră de talc și Polyfilla'd în toate crăpăturile. De asemenea, a oferit o platformă de pedalare suficient de fermă, cu puțină flexibilitate detectabilă prin pedalier (poate din cauza lanțului OMC). Dar în ceea ce privește prezentarea unei persoane pline de stăpânire, sau într-adevăr ceva deosebit de notabil, GP a rămas puțin scurt. Se simțea puțin neutru, îndrăznesc să spun simplu.
Ca exemplu de lume specială, unică, GP este un exemplu strălucitor pentru tot ceea ce se poate realiza în ceea ce privește designul și finisajul. Demonstrează de ce nu există un răspuns definitiv cu privire la cine face biciclete mai bune, artizanul european grizzled sau uriașa fabrică din Taiwan. Ambele genuri sunt capabile de lucruri uimitoare (doar citiți recenzia Cervélo S5, dacă nu ați făcut-o).
Cu toate acestea, în propria sa sferă de biciclete realizate manual la comandă – una populată cu oameni precum Tommasini, Passoni, Scappa, Parlee, Festka – neutralitatea GP în ceea ce privește performanța înseamnă că nu reușește să iasă în evidență. Este, probabil, la fel de bun ca și ofertele de la acele mărci, dar pentru a alege un GP în locul oricărei alte biciclete ar necesita să existe ceva despre Chesini ca companie care să te atragă, să-ți capteze imaginația și înseamnă că doar un Chesini o va face. În rest, GP este doar o altă bicicletă minunată, dar destul de neremarcabilă, la comandă – unică pentru proprietar, dar nu atât de diferită de concurență.
Spec
| Chesini GP | £4, 880 după cum a fost testat |
|---|---|
| Cadru | Chesini GP |
| Set de grup | Campagnolo Record 2014 |
| Set de lanțuri | OMC V-Strong One |
| Baruri | aliaj Deda Superleggero |
| Stem | aliaj Deda Superleggero |
| Tija de scaun | Deda Superleggero RS carbon |
| Roți | Gest Balance C30 carbon |
| Șa | Carbon San Marco Aspide |
| Contact | creazzo.co.uk |
