Studiul King's College din Londra arată cât de repede s-ar putea îmbunătăți calitatea aerului dacă s-ar reduce traficul urban
Nivelurile de poluare cu dioxid de azot (NO2) de lângă drumurile principale din Londra au scăzut cu până la 55% în timpul blocării cauzate de coronavirus.
Un studiu realizat de Kings Colledge a constatat că nivelurile adiacente Marylebone Road și Euston Road au scăzut cu 55%, respectiv cu 36%. Acest lucru coincide cu o scădere a utilizării vehiculelor în capitală de 53% în aceeași perioadă.
Cu toate acestea, studiul a constatat că reducerea a fost mai pronunțată în centrul Londrei, cu o scădere mai mică în mai multe zone rezidențiale. În general, concentrația de NO2 a scăzut cu 21,5% în capitală de când Guvernul a introdus măsuri de izolare.
În zonele urbane, poluarea cu dioxid de azot se datorează în principal traficului. Expunerea pe termen lung la NO2 scade funcția pulmonară și crește riscul de boli respiratorii. Reacția sa cu alte forme de poluare, cum ar fi pulberile în suspensie, are, de asemenea, un efect secundar în cauzarea altor efecte negative asupra sănătății și mediului.
„Analiza noastră timpurie a blocării a arătat reduceri semnificative ale dioxidului de azot (NO2), în special în apropierea drumurilor aglomerate din Londra, unde în unele zone centrale concentrațiile s-au înjumătățit”, a explicat profesorul Martin William, șeful departamentului de politici științifice și epidemiologie la King's. College London.
În timp ce dioxidul de azot a scăzut semnificativ, studiul a constatat că în același timp particulele în suspensie au crescut. Acest lucru s-a datorat parțial temperaturilor ridicate și vântului predominant care îl conduce din alte zone ale Europei.
O mare parte din Londra este acum acoperită de Zona cu emisii ultra scăzute. Astfel, șoferii de mașini puternic poluante sunt taxați de 12,50 GBP pentru a intra în zonele centrale.
Vehiculele mai grele, inclusiv camioanele, sunt taxate la un tarif de 100 GBP. De la introducerea sa anul trecut, numărul celor mai poluante vehicule de pe drumuri a scăzut de la 35.600 la 23.000, rezultând o reducere cu 20% a emisiilor în centrul Londrei.
În ciuda acestui fapt, motoarele diesel continuă să contribuie major la nivelurile de NO2.
O copie completă a raportului poate fi găsită aici.
