În lauda pietruirii

Cuprins:

În lauda pietruirii
În lauda pietruirii

Video: În lauda pietruirii

Video: În lauda pietruirii
Video: Toni de la Brasov - Ea ramane la inima mea - Official video2023 2024, Martie
Anonim

Este o suprafață de drum complet nepotrivită pentru biciclete, așa că de ce ne place atât de mult pavajul?

Eroul din romanul comic al lui Flann O'Brien The Third Policeman este un membru al unui polițist irlandez rural care are o teorie interesantă despre bicicliștii care folosesc drumurile pietruite locale: „[Ei] își amestecă personalitățile cu personalitățile. a bicicletei lor ca urmare a schimbului de atomi ai fiecăruia dintre ei și ai fi surprins de numărul de oameni din aceste părți care aproape sunt jumătate oameni și jumătate biciclete.'

Sergent Pluck continuă să ofere ca dovadă cazul poștașului local: „Se va sprijini de perete cu cotul întins și va rămâne așa toată noaptea în bucătărie, în loc să se culce..

„Dacă merge prea încet sau se oprește în mijlocul drumului, va cădea la grămadă.”

Cobbles poate să nu aibă puterea de a perturba universul molecular, dar în lumea ciclismului nu sunt pentru cei slabi de inimă, insuflând cicliștilor măsuri egale de respect și frică.

Tom Boonen, de patru ori câștigător al Paris-Roubaix, a descris cursa drept „un ucigaș lent”, deși nu există nicio înregistrare dacă doarme sprijinit de peretele din bucătărie.

Pietrișurile din Irlanda de la începutul secolului al XX-lea a sergentului Pluck ar fi fost pietricele mari de pe plaje, dar în momentul în care Boonen domina Clasicii (a câștigat și Turul Flandrei de trei ori), majoritatea pietricelelor erau blocuri uniforme de piatră. tăiate din cariere belgiene.

Deși acestea din urmă nu sunt la fel de predispuse la goluri și denivelări, ele rămân un test pentru om și mașină, mai ales pe umed.

Sculptat în piatră

Cobbles nu sunt ca o urcare sau un vânt lateral, când colegii de echipă vă pot oferi un anumit grad de asistență sau protecție. Sunt mult mai capricioși și mai cruzi.

Aceștia adaugă un element de șansă și dramă la cursele de o zi, ceea ce explică de ce sunt atât de venerați în Belgia și nordul Franței, în ciuda faptului că deseori fac ravagii cu averile și reputațiile celor mai mari nume din sport..

Da, acești călăreți descriu invariabil Paris-Roubaix ca fiind „frumoasă” odată ce au făcut duș și s-au schimbat, dar înainte de asta epitete precum „bollocks” (Theo de Rooij în 1985, când doar 35 de călăreți au terminat) și „bullshit” ' (câștigătorul din 1981, Bernard Hinault) au mai multe șanse să fie aplicate.

Placul este „sufletul” Paris-Roubaix, conform grupului de voluntari – Les Amis de Paris-Roubaix – care inspectează și întrețin cele 27 de sectoare de pavé pe tot parcursul anului. Președintele François Doulcier spune: „Să mergi pe pavaj este ca și cum ai escalada un munte în Tur.

'Pentru a câștiga o cursă pietruită, trebuie să fii foarte puternic. Ești un erou.’

Imagine
Imagine

Pasiunea lui este împărtășită la nord de granița din Flandra. Legenda spune că cea mai grea urcare a Turului Flandrei, Paterberg, a fost introdusă abia în 1986, după ce un fermier local a pavat drumul cu pietruire pentru că dorea să vadă cursa trecând pe lângă casa lui.

Adevărul nu este mai puțin impresionant: un fan al ciclismului care lucrează la primăria locală, când a auzit că consiliul plănuia să asf alteze drumul, a sugerat să folosească în schimb pietruire.

„Ar fi puțin mai scumpe, dar estetic mai frumoase și poate că Turul Flandrei le-ar folosi”, a declarat Philippe Willequet pentru revista Belgia Sport în 2012.

Bănuiala lui s-a dovedit a fi corectă, pavajul Paterberg fiind clasificat ca monument protejat în 1993.

În Regatul Unit, kilometri de pavaj au fost rupte de consilii mai preocupate de sănătate și siguranță decât de istorie și moștenire, dar nu este imposibil să găsești întinderi primitoare de pavé.

Chiar în josul drumului de la mine, în orașul Dundee, se află un deal, Strawberry Bank, care i-ar oferi faimosului Koppenberg din Flandra o fugă pentru banii săi: o porțiune îngustă de 300 de metri de pietricele pătrate alunecoase care devine mai abruptă spre partea de sus.

Ben Ulyatt, care l-a descoperit în timp ce cerceta un traseu inspirat de Clasici pentru clubul său, COG Velo CC, îl descrie ca „exact ca un adevărat sector olandez sau belgian și probabil segmentul meu Strava preferat din toate timpurile”.

Flandra din Cheshire

Dar chiar și atunci când nu este înclinat într-un unghi, un sector de pavé poate fi la fel de provocator ca o urcare pe munte. Când organizatorul de evenimente Francis Longworth plănuia o nouă competiție sportivă pentru Marea Britanie în urmă cu câțiva ani, și-a inspirat mai degrabă clasicele pietruite decât din urcări emblematice.

„Am observat că aproape toate sporturile interesante din Marea Britanie se concentrau pe alpinism: câte urcări, cât timp, cât de abruptă și așa mai departe”, spune el.

‘Am simțit că crearea unui sport bazat pe variații ale suprafeței drumului, mai degrabă decât pe pante, a fost o idee relativ subdezvoltată și convingătoare.’

Rezultatul a fost o serie de sporturi inspirate de pavéul, bergurile și strade bianche ale Clasicilor de primăvară. Turul Țării Negre, de exemplu, prezintă 20 km de drumuri pietruite, piste pietruite de fermă și căi de căpăstru, în timp ce Cheshire Cobbled Classic include cinci urcări pietruite, inclusiv Swiss Hill din Alderley Edge, care a fost folosit anterior de echipa Ineos la antrenamente pentru turul Flandrei.

Călare pe pavaj, spune Longworth, produce „o suprastimulare masivă a simțurilor” cauzată de accelerația necesară pentru a aluneca peste ele cât mai eficient posibil.

El compară senzația de „călăreț și bicicletă sunt aruncate încontinuu într-un loc și în altul” cu raftingul sau schiul, „unde rugozitatea solului creează forțe G crescute asupra corpului și sporește sentimentele de viteza'.

Dar un cuvânt de precauție: dacă te simți, în cuvintele sergentului Pluck, „rezemat cu un cot pe pereți sau stând sprijinit de un picior de borduri”, probabil că exagerezi.

Recomandat: