Ne uităm la ceea ce face fiara belgiană unul dintre cei mai mari ai pelotonului modern
A fi unul dintre cei mai duri ai ciclismului nu este o ispravă ușoară, dar pentru unii ca Tom Boonen este ușor.
Fostul campion mondial și-a rupt craniul (care i-a deteriorat permanent auzul), claviculă și coaste, printre alte părți ale corpului.
El a fost chiar etichetat „un războinic” de legenda Turului Franței, Bernard Hinault, după ce a terminat pe podiumul Paris-Roubaix în 2016.
Cu patru victorii la Paris-Roubaix, belgianul este deținătorul recordului comun în cea mai grea cursă de o zi din ciclismul profesionist și a terminat doar o singură dată în afara top 10.
Și el a spus că va continua să urmărească o a cincea victorie, chiar dacă asta înseamnă să ajungă la bătrânețe, așa este dorința lui de a fi cel mai mare din toate timpurile Paris-Roubaix.
Boonen a câștigat, de asemenea, nenumărate curse de o zi, precum și Campionatele Mondiale de curse rutiere și un Campionat mondial de cronometru pe echipe. Aici învățăm cum să călărim ca marele erou flamand.
FILE FILE
Nume: Tom Boonen
Porecla: Tornado Tom
Vârsta: 36
Vieți: Mol, Belgia
Tip de călăreț: Specialist în clasice, sprinter
Echipe profesionale: Serviciul poștal din SUA 2002, 2003-prezent Etixx-QuickStep
Palmarès: Campion mondial de curse rutiere 2005; Turul Flandrei 2005, 2006, 2012; Paris-Roubaix 2005, 2008, 2009, 2012; Câștigător al Turului Franței Jersey verde 2007, șase victorii de etape; Victorii în două etape la Vuelta a Spaniei
Nu vă fie teamă să încercați ceva nou
Ce? Tornado Tom a concurat de peste 15 ani și a văzut aproape tot ce are de oferit sportul.
„Toată lumea este previzibilă în zilele noastre, iar cel mai simplu mod de a fi bătut este să fii previzibil”, dezvăluie el.
Deci care este leacul lui? „Uneori trebuie să ai mingi pentru a încerca ceva nou”, spune el.
‘Când am devenit profesionist pentru prima dată, stilul de curse a fost să aștept și să aștept. Am încercat să schimb asta.”
Și cu siguranță a făcut-o, câștigând un record de trei coroane în Turul Flandrei și patru titluri Paris-Roubaix.
Cum? Indiferent dacă faci curse sau doar vrei să te antrenezi, schimbarea lucrurilor poate duce la succes în multe moduri diferite.
La curse, schimbarea tacticii poate, evident, prinde rivalii prin surprindere.
Și dacă faci același lucru la antrenament, nu numai că vei reuși să rămâi mai motivat, dar te vei asigura că corpul tău se antrenează corect.
Repetarea la nesfârșit a aceluiași exercițiu (strângerea milelor de intensitate scăzută, de exemplu) nu vă va testa corpul, iar scopul exercițiului este să faceți exact asta.
Așa că condimentează lucrurile schimbându-ți rutina și rutele în mod regulat pentru a menține nivelurile maxime de concentrare și efort.
Măriți puterea
Ce? Tornado Tom este cunoscut pentru eforturile sale uriașe de putere în cursurile finale, în timp ce sprintează spre victorie, dar cum o reușește?
Folosind o rutină de antrenament numită Ramp Test Workout, superstarul belgian își crește încet puterea la fiecare opt minute.
„Încep prin a pedala la 100 de wați – ușor”, dezvăluie el. „Apoi, după 8 minute, o aduc la 140 de wați – încă ușor.
‘După încă opt minute, 180 de wați… ați înțeles ideea!
Dacă sunt într-o formă bună, pot pedala ultimele opt minute la 460 de wați, timp în care am mers o oră și jumătate.’
Cum? Deși nu ne așteptăm să sari direct și să potriviți watt pentru călărețul Classics, puteți ajusta antrenamentul pentru a vă potrivi, schimbând fie intensitatea, intervalele sau timpul total.
De exemplu, prin înjumătățirea creșterilor incrementale ale lui Boonen de la 40 la 20 de wați, veți reduce în continuare cantități progresive de putere fără a vă distruge prea repede.
Lucrând asupra puterii în acest fel, îți vei îmbunătăți ciclismul general, permițându-ți o accelerație mai mare și o viteză maximă mai mare.
Când mergeți pe pavaj, relaxați-vă
Ce? Călătoria pe pavaj îți afectează corpul și nimeni nu știe asta mai bine decât profesioniștii care abordează traseul Paris-Roubaix de 258 km în fiecare aprilie.
Da, există lucruri pe care le puteți face cu bicicleta pentru a o face mai confortabilă, dar, în cele din urmă, îmbunătățirea tehnicii este cea mai bună strategie.
Și după ani în care a călărit pe pavé, Boonen are câteva sfaturi foarte bune în acest sens.
‘Secretul este să vă relaxați și să țineți ghidonul între mâini cu puțină presiune și să lăsați bicicleta să meargă’, dezvăluie el.
Cum? Dacă ai norocul să mergi pe pavaj, fă așa cum spune Boonen. Când Cyclist a urmat cursul la începutul acestui an, ne-am pierdut senzația în degete din cauza agățarii prea tare de bare.
Deoarece pavajul este o suprafață atât de neuniformă, dorința de a prinde tare este intuitivă, dar îți consumă energia și provoacă durerea mâinilor, motiv pentru care Boonen recomandă să te slăbești. Și are dreptate.
Călătorirea pe suprafețe denivelate cu suficientă aderență pentru a vira vă oferă un control mai bun asupra bicicletei și o mai mare încredere.
„De fapt, miști bicicleta cu fundul și cu puterea pedalelor, nu cu ghidonul”, ne-a spus Boonen, demonstrând o înțelegere remarcabilă a limbii engleze vernaculare.
Învață să suferi
Ce? „Dacă suferi puțin în viață, apreciezi mai mult ceea ce primești”, dezvăluie Boonen.
Ciclismul și suferința merg împreună, dar profesioniștii știu că este un preț care merită plătit. „Te întărește și te face o persoană mai bună”, insistă Boonen.
Și bărbatul cunoscut sub numele de Tornado Tom știe la fel de multe despre suferință ca orice călăreț, cu mai multe accidente în cariera sa, inclusiv una în 2015, care i-a lăsat o crăpătură în craniu și leziuni permanente ale auzului.
Cum? A învăța să suferi poate părea un concept ciudat, dar este foarte simplu.
Un studiu din 2013 a propus să descopere cum se confruntă alergătorii de ultramaraton cu durerea în comparație cu cei care nu sunt sportivi.
Testul i-a văzut pe oameni punându-și mâinile în apă cu gheață timp de trei minute înainte de a evalua durerea din 10.
Doar trei non-sportivi au finalizat sarcina, evaluând durerea la 10, în timp ce toți omologii lor sportivi au finalizat provocarea cu un rating maxim de șase.
Studiul a concluzionat că sportivii ar putea suferi mai mult, nu pentru că sunt speciali genetic, ci pentru că s-au antrenat atât de mult pentru sportul lor, încât nivelul pragului de durere a fost semnificativ mai mare.
Pe scurt, suferința te afectează psihic și fizic.
Ride ciclocross
Ce? Regele Cobbles nu se teme de condițiile umede sau noroioase de pe drum – în parte datorită muncii pe care o depune în extrasezonul ciclismului rutier.
„Întotdeauna am fost cineva care merge mult pe bicicleta de ciclocross, iar în Belgia iarna avem mult noroi”, ne spune el.
Chiar și atunci când nu plouă, pavajul complicat poate ridica obstacole reale pentru călăreții care ar putea să nu fie atât de înțeleși.
„Este un caz de a fi obișnuit cu asta și de a nu-ți fi frică,” spune Boonen, „este un pic mai ușor.”
Cum? A te implica în ciclocross este destul de simplu. Cursele durează de obicei 45-60 de minute, așa că nu trebuie să petreci o zi întreagă în frig, iar dacă nu ai o bicicletă de ciclocros specializată, o bicicletă de munte va fi potrivită.
Calendarul curselor British CX (ciclocross) este condus de British Cycling, așa că veți avea nevoie de o licență de cursă pentru a concura, dar multe ligi locale de ciclocross vă vor permite să vă prezentați și să încercați.
Nick Craig, un campion național multiplu ne-a entuziasmat pe toți. „Aș spune că este cea mai distractivă și accesibilă disciplină din sportul ciclist, cu atât de multe aspecte care îl mențin interesant. Abilitățile pe care le veți învăța sunt toate transferabile și vă vor face un călăreț mult mai bun pe drum.’
Învelește-ți batoanele
Ce? Tom Boonen este renumit pentru faptele sale la Paris-Roubaix, dar cum se descurcă cu una dintre cele mai solicitante curse ale anului?
„Unii cicliști, inclusiv Tom [Boonen] aleg să aibă bandă dublă pentru ghidon, astfel încât să nu primești toate tremururile în brațe care te pot înțepeni spatele”, ne-a spus Rolf Aldag, fostul manager de echipă al lui Boonen..
Cea mai recentă ofertă de la Specialized, numită în mod corespunzător Roubaix Elite, are de fapt suspensie încorporată în ghidon pentru a ajuta chiar la această problemă, dar dacă nu aveți doi mii de rezervă pentru a cumpăra unul, încercați să urmați exemplul lui Boonen (mult mai ieftin).
Cum? S-ar putea să credeți că, în calitate de călăreț care întâlnește rar (dacă vreodată) pietriș, acest lucru nu ar avea nicio relevanță pentru dvs., dar luați în considerare acest lucru: pentru mulți călăreți, în special la cei mai în vârstă care tocmai au început în sport, o amorțeală în mâini poate veni de pe orice suprafață a drumului. Acest lucru poate duce la o lipsă de control asupra bicicletei.
Dacă vi se pare familiar, încercați să înfășurați două straturi de bandă în jurul barelor dvs., cum ar fi Tornado Tom. Acesta va atenua vibrațiile de pe drum, va crește fluxul de sânge prin degete și vă va îmbunătăți aderența.
