Mandrina de blocare cu pârghie laterală Silca Hiro v.2 este conectorul pompei visurilor unui mecanic
Uneltele, pentru un pasionat al atelierului de biciclete, sunt mai mult decât simple articole funcționale. Da, sunt creați pentru a face o anumită muncă, dar este un pic ca și cum ai spune că un Breitling va spune ora.
Unele unelte îndeplinesc sarcina cu o competență excepțională și sunt obiecte de frumusețe în sine, cum ar fi această mandrina de blocare Silca Hiro Side-Lever v.2, care pentru un mecanic profesionist este echivalent cu pornografie cu instrumente. Cu siguranță nu este un conector obișnuit pentru pompă de șenile și, cu o etichetă de preț de 105 GBP, nici nu ar trebui să fie.
În primul rând, a fost proiectat pentru funcționarea roților cu discuri, suficient de compact pentru a se potrivi în decupajul dificil unde se află supapa și capabil să mențină o etanșare la aer peste 250 psi, dar atractivitatea sa nu trebuie limitată doar la șenile și pasionați de cronometru.
‘Hiro a apărut din perioada în care lucram la Zipp, când mă ocupam de echipele Pro Tour din Europa”, spune Josh Poertner, acum președinte al producătorului premium de pompe pentru biciclete Silca. „Majoritatea mecanicilor aveau mandrine japoneze Hirame, care erau rare, foarte scumpe și foarte râvnite. Dar am constatat că Hirames avea probleme, s-au rupt cu o oarecare frecvență și nu aveau absolut nicio disponibilitate de piese de schimb.
‘Viziunea lui Silca a fost să facă ceva mult mai robust, care să fie, de asemenea, complet reconstruit. Am lucrat foarte strâns cu mecanicii echipei Pro Tour pentru a perfecționa designul lui Hiro. Amintiți-vă, la nivel profesionist se întâmplă lucruri nebunești, așa că dacă autobuzul echipei se răstoarnă peste lucru, este frumos să puteți reconstrui sau înlocui piesele rapid și eficient. Acum aproximativ 80% dintre mecanicii echipei pro au achiziționat unul. Mă simt onorat că oamenii de la acest nivel plătesc pentru astfel de piese.”
Poertner acceptă că eticheta de preț este mai mare pentru un conector de pompă (unul de bază va costa 5 GBP - 10 GBP), dar consideră că manopera implicată justifică cheltuiala.
‘Facem întregul ansamblu din oțel inoxidabil 17-4’, spune el. „A fost dezvoltat inițial pentru trenul de aterizare a aeronavelor pentru aviația navală, unde aveai nevoie de cel mai puternic și mai ușor lucru posibil, cu o rezistență incredibilă la coroziune. Dezavantajul este, desigur, că este foarte scump și, de asemenea, consumă foarte mult timp și este scump de prelucrat.
‘Toate piesele sunt prelucrate în SUA pe strunguri Citizen Swiss pentru a respecta toleranțe incredibil de strânse și, de asemenea, pentru a face unele dintre găurirea și frezarea încrucișate foarte complicate. Fiecare este apoi asamblat manual și testat. Testăm manual la 160 psi folosind două tije diferite de supapă – reprezentând limitele de toleranță ISO ridicate/scăzute pentru supape – pentru a ne asigura că mandrina nu are scurgeri. Piesele metalice din Hiro au o garanție de 25 de ani. Suntem atât de serioși în privința acestui mandrin. Îl cumperi pe viață, iar noi îl vom susține. Dar înțeleg perfect că este scump pentru mecanicii de acasă.”
Dacă încă nu sunteți convins că aveți nevoie de un conector de supapă care costă echivalentul a trei pompe decente de șenile, vă va supraviețui și, în cele din urmă, va fi demn de a deveni o moștenire care să fie transmisă în generațiile viitoare, obțineți doar una in mainile tale. Rafinamentul și simțirea singură vor fi suficiente pentru a vă convinge. Dacă ești un adevărat cunoscător, adică.
silca.cc
