Un performant off-road cu cadru solid din carbon, dar dacă doriți viteză, vă recomandăm o schimbare a roților
Giant spune că SX a fost „născut din lumea rapidă și furioasă a ciclocrossului competitiv și a fost recalibrat pentru plimbări mai lungi”.
În practică, aceasta înseamnă că nu există nicio concesiune pentru montarea bagajelor sau apărătoare de noroi pe TXC Advanced SX. Linia sa este clară ca o bicicletă de curse în primul rând.
Set de cadre
Carbonul „compozit de calitate avansată” al lui Giant pretinde că oferă o rigiditate și o conformitate remarcabile, beneficiind și de „construcția monococă modificată” a lui Giant.
Acest lucru elimină stratul compozit țesut exterior pentru a reduce greutatea fără a afecta în mod nejustificat calitatea, rezistența sau rigiditatea călătoriei.
Triunghiul cadrului din spate este mai mare decât multe dintre cadrele de drum de la Giant, ca o concesie la confort și o concentrare mai mică pe transferul total de putere.
Cu toate acestea, întinderea uriașă a materialului compozit, marca comercială, în zona pedalierului, plus tije de lanț cu secțiune adâncă asigură pierderea unui efort mic la pedală.
Cu excepția cablului de frână față, care este direcționat de-a lungul piciorului furcii, traseul cablului este intern.
Axele traversante fixează roțile în cadru, cu intenția ca flexiunea să fie eliminată și, prin urmare, manevrarea devine mai receptivă.
Montat acolo unde ați găsi în mod normal mecanismul frontal este un ghidaj de lanț, ceea ce este o garanție suplimentară că un singur lanț nu va scăpa lanțul și nu vă va obliga să sari și să-l puneți înainte de a urmări pe spatele lui. cursa.
Set de grup
Pentru a obține o bicicletă cross cu cadru de carbon pentru mai puțin de 2.000 GBP, ceva trebuie să ofere. Acolo unde Giant a ales să reducă costurile cu această versiune este în grupul.
Componentele Apex de la Sram sunt la nivelul de bază al setului mărcii americane, dar asta nu înseamnă că nu fac treaba admirabil.
Manetele Apex/manierele de frână stau în carlingă (cu doar un schimbător, în dreapta, pentru a acționa mecanismul din spate), în timp ce lanțul cu 40 de dinți este un articol Sram S350 rentabil (S350 este disponibil și în versiunile cu 38, 42 și 44 de dinți).
Mecanismul din spate este tot din familia Apex și operează o casetă MTB Sram PG1130 11-42.
Kit de finisare
Giant deține unități de producție în Orientul Îndepărtat, așa că nu va fi o surpriză să afle că propriul kit este folosit în întreaga construcție.
Gindonul din aliaj de 400 mm cu picături distinct evazate oferă control și confort excelent, în timp ce tija robustă din aliaj de 90 mm le ține aproape de ghidon, oferind o direcție mai rapidă decât unghiul de cap de 71,1° v-ar face să credeți.
Un scaun Giant Contact perfect confortabil este montat deasupra unei tije de șa din carbon D-Fuse, care este reglată prin intermediul unui șurub hexagonal integrat în tubul superior, care este ascuns de un capac cauciucat la baza tijei.
Roți
La fel ca multe dintre bicicletele de drum ale lui Giant, SX rulează pe clinchere P-X2 din aluminiu cu rulmenți etanșați pentru butuc – sunt suficient de durabile și de rigide pentru a promova o accelerație decentă.
Dar dacă ești serios în privința curselor, probabil că le-ai schimba destul de repede, deoarece sunt niște cercuri vechi grele.
Totuși, găzduiesc un set de anvelope Maxxis Rambler, cu un diametru de 40c. Umflate la aproximativ 55 psi (75 este limita lor maximă), vă vor permite să plutiți pe majoritatea terenurilor, mai ales dacă vă implicați în plimbări mai lungi pe pietriș și căi de căpțișare.
Prima impresie
Nu vom face nimic în privința ei, această bicicletă este pur și simplu uimitoare la vedere – singura problemă este că te vei strădui să o menții strălucitoare la fel de mult ca atunci când luridul Fluro CX Racer este scos prima oară.
Da, culoarea sa se va ciocni cu fiecare bucată de kit pe care o dețineți, dar pur și simplu nu ne pasă; este o frumusețe!
Pe drum/în afara drumului
Având în vedere că TXC Advanced SX are cadru din carbon, v-ați putea aștepta în mod rezonabil să fie mai ușor decât rivalii similari fără carbon și ați avea dreptate.
Totuși, faptul că este vorba de o chestiune de grame și nu de kilograme se datorează în mare parte greutății setului de roți al lui Giant.
Având în vedere posibilitatea de a alege între un cadru din aliaj puțin mai greu și o masă de rotație puțin mai mică, am opta pentru cea din urmă de fiecare dată.
În timp ce suntem la asta, am putea considera că aliajul este materialul ideal pentru cadru pentru un prim „cross racer”, pur și simplu pentru că este probabil să reziste mai bine la zgârieturi și prăbușiri ciudate.
Un alt dezavantaj al folosirii carbonului este costul – deoarece este clar materialul mai scump al cadrului care este de vină pentru specificațiile componente ușor mai mici menționate mai devreme. Cu alte cuvinte, este clar să vezi că banii tăi intră în cadru.
Revenind la roți, Giant TXC Advanced SX nu este deloc lent, dar atunci când împingerea vine să se împingă, roțile îl țin înapoi atunci când vine vorba de depășirea secțiunilor în sus ale traseului nostru de testare.
Cel puțin cel mai mic angrenaj de 40x42 este atât de ușor de rotit încât este puțin probabil să fie nevoie să demontați SX pentru a le ridica.
Totuși, am rămas fără viteze pe o porțiune mai lungă, ușor în coborâre și, în general, am constatat că trecerea în treaptă inferioară este mai puțin decât mătăsoasă, deoarece maneta are o apăsare bună pentru a cupla o treaptă inferioară.
Dar locul în care Giant excelează cu adevărat este în capacitatea sa de a zdrobi coborârile și de a parcurge distanțe într-un confort fără egal – ceea ce poate îl desemnează mai mult ca o mașină pentru cursele lungi decât o oră lungă, cu un cot până -cursă off-road cu cot.
Rularea anvelopelor sale uriașe de 40c la 55 psi oferă un compromis bun între aderență și confort și, ocazional, face să simți că mergi mai aproape de o bicicletă de munte de 27,5 decât de o bicicletă de drum adaptată pentru câmp.
Manipulare
Acele anvelope Maxxis Rambler sunt concepute pentru plimbări „pietriș”. Plastura lor largă de contact vă ajută să găsiți aderență pe suprafețele libere și ridică din umeri de la majoritatea terenurilor.
Cu toate acestea, pentru curse, am opta pentru Raze mai versatil al lui Maxxis, deoarece butoanele laterale sunt mai mult distanțate pentru a ajuta anvelopele să elimine mai ușor noroiul.
Căderea BB este de 60 mm, ceea ce vă asigură că veți putea sări sau călări peste majoritatea obstacolelor pe care traseele ți-l pun în cale.
Triunghiul compact al cadrului frontal al bicicletei o face să se simtă mai sigură pe umăr dacă trebuie să sari, totuși.
Un punct pe care trebuie să-l subliniem aici, indiferent de modul în care această bicicletă oferă încredere și abilități în viraje, este că anvelopele sale de 40c sunt de fapt cu 7 mm mai lățime decât limita UCI pentru diametrul anvelopelor de ciclocross.
Este puțin probabil ca o ligă de cross locală să aplice această regulă (este folosită pentru evenimentele UCI și cursele de nivel în alt), dar vă spune tot ce trebuie să știți despre tipul de mers pentru care este cu adevărat destinată această bicicletă. – și într-adevăr excelează la.
Veți obține anvelope mai înguste pe jantele P-X2 și vă recomandăm să faceți acest lucru pentru curse, dar dacă aveți și gusturi pentru aventurile off-road de o zi, nu veți merge mult greșit cu Giant.
Evaluări
Cadru: Folosește bine cunoștințele Giant în materie de carbon. 9/10
Componente: Specificații mai mici decât rivalii din gama sa de preț, dar încă la înălțime. 7/10
Roți: Nu chiar pregătit pentru curse, poate, dar de încredere. 6/10
The Ride: La fel de capabil în curse sau aventuri offroad pe toată durata zilei. 8/10
Verdict
Bine potrivite pentru aventurile off-road, dar roțile sale grele îi fură pe TCX Advanced SX mai mult din pedigree-ul său de performanță decât credem ca
Geometrie
| Revendicat | Măsurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 528mm |
| Tub scaun (ST) | 500mm | 500mm |
| Treu jos (DT) | N/A | 620mm |
| Lungimea furcii (FL) | N/A | 400mm |
| Tub de direcție (HT) | 130mm | 130mm |
| Unghiul capului (HA) | 71 | 71.1 |
| Unghiul scaunului (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Ampatament (WB) | 1014mm | 1010mm |
| Scădere de BB (BB) | 60mm | 60mm |
Spec
| Giant TXC Advanced SX | |
|---|---|
| Cadru | Cadru și furcă din compozit de calitate avansată |
| Set de grup | Sram Apex |
| Frâne | Discuri hidraulice Sram |
| Set de lanțuri | Sram S350, 40t |
| Casetă | Sram PG1130, 11-42 |
| Baruri | Giant Connect XR Ergo-Control, aliaj |
| Stem | Giant Connect, aliaj |
| Tija de scaun | Giant D-Fuse, aliaj |
| Roți | Anvelope Giant P-X2, Maxxis Rambler 700 x 40 |
| Șa | Giant Connect |
| Greutate | 9,26 kg (mărimea S) |
| Contact | giant-bicycles.com |
