Ridley Noah SL caută mai multă viteză fiind mai puțin aerodinamică
Aerodinamica în ciclism pare o tendință modernă, dar, de fapt, în anii 1980 au fost cele mai hotărâte încercări de a învinge rezistența vântului. Nu numai că cadrele din oțel au fost proiectate cu forme aerodinamice ciudate, dar producătorii de grupe au urmat exemplul cu frâne aerodinamice Delta de la Campagnolo și setul de grup Dura-Ace din seria AX de la Shimano. S-a dovedit totuși a fi un moft, iar consumatorii și-au pierdut treptat interesul, descurajați de sacrificiile în greutate și calitatea călătoriei. Tendința aero a reapărut recent, dar, ca și înainte, anumiți producători par să renunțe la încercările lor mai extravagante de inovare aero pentru a îmbunătăți performanța în alte domenii. Ridley, cu noul său Noah SL, este un astfel de exemplu.
Cyclist a testat Ridley Noah Fast în urmă cu câțiva ani și a venit cu toate detaliile aerodinamice pe care și le-ar putea dori orice bicicletă: frâne integrate în furci și suporturi; fante în furcă pentru a canaliza aerul în jurul roții și benzi aspre de material pe tubul de direcție și tubul oblic concepute pentru a „declanșa” vântul. Cu Noah SL, Ridley a sacrificat câteva dintre aceste funcții pentru a viza restul ecuației, promițând că va reduce câteva grame, va ușura cursa și va crește puterea de oprire.
Primul care a mers au fost benzile de curgere turbulente de care Ridley era atât de mândru, ceea ce mi-a întărit suspiciunea inițială că aceste benzi nu au realizat prea mult. Mai important, totuși, sistemul inovator de frânare integrat de la Ridley a fost înlocuit cu frâne convenționale cu dublu pivot. De asemenea, catargul de scaun integrat de odinioară a dispărut, iar noul Noah SL vine cu o tijă de șa detașabilă, deși încă modelată pentru o eficiență aerodinamică maximă.
Managerul de marcă al lui Ridley din Marea Britanie, John Harris, spune: „Deplasarea de la frânele integrate a permis o ușoară modificare a anumitor puncte de stres. Acest lucru face o călătorie puțin mai confortabilă.” În plus, trecerea la o tijă de șa detașabilă și repoziționarea tijelor de șa, care acum se unesc cu tubul scaunului mai jos, sunt, de asemenea, menite să îmbunătățească conformitatea și confortul pilotului. Toate aceste schimbări de îmbunătățire a performanței au dus la o bicicletă despre care Ridley susține că este cu 400 g mai ușoară decât Noah Fast, dar la fel de rapidă.
Problemă alunecoasă
Prima mea impresie despre Noah SL a fost afectată de o clemă defectuoasă a tijei de șa. Pe măsură ce pedalam, tija de șa a alunecat în jos și, indiferent de câte ori l-am reajustat și am strâns șurubul de pe clemă, nu avea să stea sus. În general, sunt de acord cu tijele de șa detașabile, deoarece evită problemele atunci când împachetează cadrul într-o geantă de bicicletă pentru călătorii, în plus, fac bicicleta mai ușor de revândut la o dată ulterioară, dar se pare că alunecarea este o problemă comună atunci când tijele de șa nu sunt rotunde..
Toleranțele tijelor de șa circulare standard sunt foarte strânse, iar marjele de eroare de pe tubul scaunului sunt cele mai stricte din întregul design al unui cadru. Cu o tijă aero în formă de lacrimă, acele toleranțe trebuie să fie și mai strânse, astfel încât chiar și cea mai mică neregulă poate duce la alunecări. Ridley îmi spune că defecțiunea a fost corectată de atunci și nu ar trebui să fie o problemă pentru clienții noi, dar a însemnat că, pentru călătoriile mele de testare, a trebuit să blochez tija de șa la locul său folosind un petic de șmirghel (nicio cantitate de pastă de prindere nu ar suficient), care este un bodge pe care prefer să nu trebuie să îl fac, mai ales pe o bicicletă de acest preț.
Pentru viteza sa absolută, mi-a plăcut Noah Fast, dar avea compromisurile tipice care vin cu un cadru aerodinamic în ceea ce privește greutatea adăugată și o anumită cantitate de disconfort. Noah SL, prin comparație, oferă o călătorie mai lină, dar este la fel de rigidă. Acea rigiditate m-a ajutat să mă simt conectat la drum, cu detaliile fiecărei curbe și ondulații transmise în întregime, dar nu într-un mod care să perturbe mersul. Denivelările nu au trecut neobservate, dar nu au fost niciodată incomode.
Deși nu este posibilă cuantificarea corectă a acreditărilor aerodinamice ale bicicletei, am simțit că Noah SL nu ducea viteza la același grad ca și fratele său Fast, dar diferențele erau minime. Este încă o bicicletă rapidă.
Devine practic
Ascunderea frânelor într-o furcă sau la pedalier oferă probabil unele câștiguri aerodinamice, dar poate crea probleme de utilizare și întreținere. Reglarea cursei pârghiei sau repararea frânelor ușor neuniforme poate fi adesea o sarcină dificilă, care implică arcuri mici, șuruburi și cablare internă care provoacă dureri de cap. Având în vedere asta, este înviorător să vezi o reglare convențională a frânelor pe Noah SL. De asemenea, un kit standard de finisare în partea din față este o ușurare binevenită față de modelele de ghidon aero integrate și cablate intern, văzute pe modelele Trek Madone și Canyon Aeroad. Deși poate sacrifica câțiva wați, am fost recunoscător că am putut să atașez o lumină frontală și un suport Garmin și să personalizez unghiul barei după cum îmi place. Marca internă de componente Ridley, 4ZA, a folosit în mod clar o parte din moștenirea sa de curse belgiană în designul șeilor, barelor și tulpinilor sale, care sunt plăcute din punct de vedere ergonomic și plăcut de rigide.
Cu combinația de construcție rigidă, avantaj aerodinamic, kit de finisare ușoară și greutate redusă a cadrului, Noah SL este o bicicletă de alpinism excelentă - ajungând la un 6 sănătos.93 kg (dimensiune 56 cm). Pe urcări mici sau scurte, am fost constant mai rapid decât mă așteptam. Rigiditatea SL joacă un rol important în asta, deoarece pare să nu fi sacrificat nimic lui Noah Fast. Sprinterul german André Greipel a susținut că Noah Fast i-a permis să atingă cea mai mare putere înregistrată vreodată și, deși nu pot spera să-și egalez cei 1.900 de wați, pot confirma că Noah SL se potrivește cu Noah Fast în termeni. de livrare a energiei. De asemenea, Ridley face o treabă constantă bună când vine vorba de manevrabilitate, iar Noah SL coboară și virează cu încredere, precizie și predictibilitate.
Ridley a găsit un echilibru excelent în ceea ce privește ceea ce trebuie să ofere o bicicletă de curse universală, iar Noah SL se simte ca un adevărat pilot de curse de la prima revoluție a pedalelor. Comercianții de viteză devotați ar putea încă să fie de partea lui Noah Fast și să accepte problemele de confort care vin odată cu acesta, dar pentru cineva care dorește să combine jocul Strava cu sportivii de munte, Noah SL este una dintre cele mai practice și versatile biciclete de pe piață.
Spec
| Ridley Noah SL | |
|---|---|
| Cadru | Ridley Noah SL |
| Set de grup | Sram Red 22 |
| Baruri | 4ZA Cirrus Pro |
| Stem | 4ZA Cirrus Pro |
| Tija de scaun | Noah SL aero |
| Roți | Zipp 404 Firecrest |
| Șa | 4ZA Cirrus Pro |
| Contact | sportline.co.uk |
