O bicicletă din oțel cu aspect clasic, finisaj elegant, dar o curbă de curse, Super Acciaio este un minunat polivalent
Probabil nu este o știre pentru tine, dar pentru mine a fost: cea mai rapidă pasăre din lume – nu, animal de pe planetă, este șoimul călător, cu viteză maximă de 389 km/h. În schimb, un Condor zboară cu o viteză de aproape 88 km/h. Nicăieri aproape de cel mai rapid animal, atunci. Totuși, în mod surprinzător, când vine vorba de biciclete și o coborâre specifică, nu am testat nimic până acum care să fi mers la fel de repede ca Discul Condor Super Acciaio.
Spun „în mod surprinzător” pentru că, deși am mari speranțe în orice bicicletă Condor, de obicei nu asociez oțelul cu viteza de vârf. Și oțelul este exact din ce este fabricat Super Acciaio, deși un tip destul de special, spune Claire Beaumont de la Condor.
„Colaborăm îndeaproape cu Columbus pentru a produce tuburi Spirit HSS personalizate, în loc să construim din catalogul său standard”, spune ea.
Astfel, deși materialul din aliaj de oțel este același pentru Super Acciaio ca și pentru orice bicicletă cu tuburi Columbus Spirit HSS, nu veți vedea profile de tub ca acestea în altă parte.
Acest fapt singur nu face o bicicletă rapidă, desigur, dar este un indicator al nivelului de detaliu care intră în Super Acciaio. Adică, în timp ce Condor folosește un constructor terță parte contractuală în Italia, încă proiectează totul în sine, de la geometrie până la barierele spate personalizate până la vopsea.
În această ultimă notă, în timp ce fabricația aici este de top (constructorii lui Condor sunt ținuți la mare atenție în industrie, și pe bună dreptate), o mențiune specială ar trebui acordată schemei de vopsea, care realizează un echilibru minunat între și puternic, rafinat, dar captivant. Îndrăznesc să spun, indiferent de tendințe, această bicicletă va îmbătrâni bine.
În termeni puri de construcție, totuși, tubul superior este ovalizat (mai lat decât în alt) într-un mod conceput pentru a promova flexiunea verticală, dar să reziste la răsucire, așa că și suporturile scaunelor rămân aplatizate. În față este un tub de direcție de 44 mm, iar dedesubt este un tub oblic supradimensionat și suporturi masive.
La 2,1 kg pretins pentru cadru, Condor nu s-a redus la material, dar acele grame în plus par să fi fost folosite la bun sfârșit. În afara tarabelor, Super Acciaio are mai degrabă senzația unui dolar încântat decât a unei iape impunătoare, iar la urcări greutatea suplimentară este în mare parte neaparentă datorită rigidității din față și din spate oferite. Gradientele de peste 10% evidențiază greutatea suplimentară, dar voi accepta cu bucurie asta pentru modul în care coboară Acciaio.
Client încrezător
Dacă Super Acciaio are o putere remarcabilă, este manevrabilitate. La viteze mici, bicicleta se simte bine, dar, la fel ca toți cei mai buni coborâtori, atunci când drumul se prăbușește, manevrabilitatea devine mai receptivă, senzația generală de ținere de drum mult mai asigurată. Cred că din acest motiv am obținut un PB la o coborâre deosebit de rapidă și sinuoasă pe care iau toate bicicletele de testare.
La sosirea la coborâre, de obicei, mă ușez în vârf și frânez pe ici pe colo, dar pe Super Acciaio m-am simțit în siguranță că pot duce viteză bună peste creastă și nu ating frânele o dată la coborâre..
Nu este o bicicletă în mod inerent rapidă, deoarece nu este concepută pentru a fi aero și nu este super ușoară, dar este ușor să mergi repede pe această bicicletă, deoarece manevrarea și senzația de plantare inspiră încredere pentru a depăși limitele viteza.
Bineînțeles, o bicicletă este mai mult decât cadrul ei și trebuie scutite de gânduri pentru componentele Super Acciaio. Setul de finisare Fizik există de ceva vreme și din motive întemeiate – funcționează, atât funcțional, cât și ergonomic – în timp ce grupul de discuri mecanice Ultegra face o treabă fantastică în sarcinile care i-au fost încredințate, mai ales când vine vorba de frânare fiabilă și bine modulată.. Până acum, așa de așteptat de la aceste mărci consacrate. Totuși, roțile Mavic Cosmic au fost o surpriză plăcută.
Pentru o lungă perioadă de timp, Cosmics a fost o roată de bază pentru bicicletele de nivel superior și upgrade-uri, dar diferite mărci și tendințe din industrie au făcut ca Cosmics să pară depășit.
Cumpărați acum de la Condor Cycles
Totuși, pentru aceste roți de ultimă generație, Mavic pare să fi dat înapoi de-a lungul anilor (sau, în cele din urmă, a ajuns din urmă, în funcție de modul în care privești) pentru a oferi profile largi, cu nasul tocit și un model foarte competitiv. pentru o roată de 45 mm adâncime 1, greutate de 490 g (revendicată).
A avut puțin ajutor de la prietenii săi, minte, deoarece anvelopele Mavic Yksion Pro sunt fabricate împreună cu marca franceză Hutchinson, folosind compusul său 11Storm pentru a oferi o anvelopă fără cameră care rulează rapid și care se simte aderență.
Indiferent, setul de roți este o alegere excelentă pentru Super Acciaio, reflectând senzația de fermitate a bicicletei și sporind viteza și accelerația acesteia cu finețe aerodinamică.
Multe victorii, puține pierderi
Dacă nu îți dai seama, îmi place foarte mult Super Acciaio. Bifează un număr imens de casete, de la cele mai subiective dintre toate – aspectul – până la elemente de inevitabil, cum ar fi performanța.
Am petrecut cea mai mare parte a unei ierni murdare împreună și am împărțit niște kilometri care ar fi fost mult mai plini de îngrijorare dacă nu ar fi fost bicicletă. Cu toate acestea, există loc de îmbunătățire.
În primul rând, pe cât de funcțional este grupul mecanic Ultegra, pur și simplu nu pot suporta natura bulboasă a hotelor. Da, trebuie să se potrivească în gubinele mecanice plus rezervorul de lichid hidraulic, dar așezați împotriva omologilor lor Di2, arată pozitiv și nu se simt la fel de tactil.
Acest lucru se schimbă cu ușurință – cu un cost – deoarece Condor oferă Super Acciaio ca o construcție personalizată, astfel încât să puteți specifica piesele dorite, iar eu aș vrea în schimb Ultegra Di2, sau dacă am fost setat pe mecanic, un grup Campagnolo Chorus sau Record. Mai puțin ușor de schimbat, totuși, sunt abandonurile.
M-aș opri scurt la a numi urâți piesele Super Acciaio, dar sunt foarte funcționale și, fiind piese destul de mari de oțel solid prelucrat, nu pot să nu simt că adaugă greutate inutilă și limitează confortul.
Nu este faptul că bicicleta este incomodă, ci doar că ar putea fi mai confortabilă dacă toată lungimea chainstay-urilor ar fi un tub. Acest lucru s-ar putea realiza (și este de către alte câteva mărci) prin folosirea picăturilor imprimate 3D (pur și simplu sudarea suporturilor de disc pe un tub obișnuit de oțel este problematică din punct de vedere structural).
Cu toate acestea, imprimarea 3D nu este lipsită de costuri proprii și, probabil, asta ar putea submina celăl alt atribut grozav al lui Super Acciaio - că pentru mai puțin de 2.000 de lire sterline obțineți un set de cadru care funcționează excepțional de bine, dar care, de asemenea, emană finisaj și aspect. a unei biciclete personalizate din oțel care costă de două ori mai mult.
Ca întotdeauna, este un compromis, dar cel puțin cu Super Acciaio, ceea ce renunți va fi neglijabil față de ceea ce câștigi.
Cumpărați acum de la Condor Cycles
Spec
| Cadru | Condor Super Acciaio Disc |
| Set de grup | Shimano Ultegra Disc |
| Frâne | Shimano Ultegra Disc |
| Set de lanțuri | Shimano Ultegra Disc |
| Casetă | Shimano Ultegra Disc |
| Baruri | Fizik Cyrano R3 |
| Stem | Cyrano R1 |
| Tija de scaun | Cyrano R1 |
| Șa | Fizik Antares R3 |
| Roți | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST Disc, anvelope Mavic Yksion Pro UST 25mm |
| Greutate | 8,65 kg |
| Contact | condorcycles.com |
