Ribble Ultra TT este rapid, competitiv cu mărcile superioare și îl face pe Ribble cu încă un pas departe de zona sa de confort a bicicletelor de antrenament de iarnă
Mulți bicicliști, din motive cunoscute doar de ei, par să aibă o problemă reală cu alți oameni care fac triatlon. Cu toate acestea, fiind unul dintre acei oameni groaznici cărora le place uneori să înoate înainte și să alerge după o plimbare cu bicicleta, am scris în acest an o serie de evenimente la care aș fi folosit Ribble Ultra TT.
Apoi cineva a interferat cu lumea naturală în moduri pe care nu ar fi trebuit să o facă și toți ne-am familiarizat mult mai mult cu interiorul caselor noastre. În consecință, din motive evidente, Ribble Ultra TT nu a văzut prea multe – adică deloc – competiție reală în acest an.
În ciuda faptului că 2020 a fost o anulare pentru majoritatea evenimentelor de ciclism și triatlon – și apreciez că sunt mici prăjiți în comparație cu suferința a milioane de oameni din întreaga lume – am concurat o dată pe bicicletă spre sfârșitul lui 2019, antrenat afară. pe el de câteva ori și am petrecut mai mult decât aș fi sperat călărind-o cu un antrenor turbo.
Pe acea experiență, deși este mai puțin decât mi-am dorit, îmi bazez recenzia mea despre Ribble Ultra TT.
Cumpărați Ribble Ultra TT de pe BikeBuilder de la Ribble aici
Set de cadre
Am făcut o referință Trigger's Broom cu privire la biciclete înainte, ceea ce a declanșat (întâmpinând joc de cuvinte) un e-mail de la un cititor către editor. Nu a fost pozitiv.
Cu toate acestea, iată din nou o temă similară. Un Ribble Ultra TT este în continuare un Ribble Ultra TT, indiferent dacă are roți Zipp, roți Roval sau fără roți (ultima opțiune nu este recomandată).
Ultegra Di2 sau Sram Red eTap, cuve de 19 mm din anii 1980 sau anvelope de ultimă generație, gata pentru tubeless, cu o lățime aproape de două ori mai mare: orice ai pune pe această bicicletă, este încă un Ribble Ultra TT, pentru că asta este care este setul de cadre.
Acest lucru este și mai mult mulțumită BikeBuilder de la Ribble, care face exact ceea ce pare că ar trebui, permițând clienților să-și construiască propria bicicletă online, apoi să se așeze și să aștepte să sosească.
Toate acestea fiind spuse, dacă optați pentru mai multe carene și cutii de prânz atunci când asamblați bicicleta online, de fapt se transformă în ceea ce Ribble numește Ultra Tri - aproape aceeași bicicletă doar cu câteva bucăți pentru a oferi UCI-ului. o durere de cap.
Bicicleta mea de testare nu a venit cu niciuna dintre aceste caracteristici aero suplimentare. Mă întreb cât timp pot pretinde că am pierdut în singura mea ieșire competitivă ca urmare? Probabil că nu 6:03 dintre mine și câștigătorul general.
Specificație
Bicicleta a venit cu o roată față Zipp 454 NSW și o roată complet Zipp cu disc în spate, ambele îmbrăcate în anvelope Vittoria Corsa. O plimbare prin Regent's Park la ora prânzului la birou mi-a arătat că nu am nici puterea, nici curajul să folosesc o astfel de configurație în altceva decât vânturi sub 1 km/h.
Din fericire, aveam la îndemână un set de roți din carbon Roval CLX 64, pe care l-am folosit de atunci pentru fiecare cursă ulterioară pe Ribble Ultra TT. Aceste roți au dat puțin din punct de vedere al vitezei, dar partea din spate era mult mai bună în zilele cu vânt, în special pe o secțiune de vânt transversal proastă în timpul unei singure curse pe bicicletă.
De asemenea, am actualizat anvelopele la o pereche de Michelin Power Road când am schimbat roțile.
Schimbarea este asigurată de Dura-Ace Di2 de la Shimano, care este controlat de la butoanele de trecere în treaptă în treaptă superioară și descendentă de la capătul barelor TT. Cu doar cele două butoane, bicicleta este cel mai bine lăsată în modul de sincronizare completă pentru a permite schimbarea între inelele de lanț din față.
Mi-ar fi plăcut schimbătoare suplimentare de sateliți în interiorul extensiilor manetei de frână, care ar fi fost benefice la urcări mai abrupte când nu puteam sta pe schiuri – ceva de căutat când folosești BikeBuilder de la Ribble.
Carlinga Vision Metron vine cu un nivel ridicat de ajustabilitate pe tot parcursul, astfel încât găsirea unei poziții bune a fost stimulată prin posibilitatea de a ajusta înălțimea și unghiul barelor, lungimea extensiilor TT și poziția cotierelor..
Șa a fost o altă componentă disponibilă pe care am simțit nevoia să o schimb. În imposibilitatea de a merge mai departe cu șaua ISM PN 1.1, am trecut la un model Specialized Power pentru a se potrivi cu Specialized Venge Pro pe care îl călăream pe șosea în acel moment.
Frânele se abat de la etrierele standard Dura-Ace cu ajutorul unui set de frâne aero TRP. Frâna față este încorporată în cadru și funcționează excelent. Spatele, însă, nu este la fel de bun.
Ascunsă sub pedalier în scopuri aerodinamice, frâna din spate are o tendință ușoară de a prinde janta atunci când pedale trece multă putere în timpul eforturilor de urcare în șa.
Nu este o problemă masivă, dar totul se adună și este ceva ce am experimentat la frânele spate sub BB la mai multe mărci. Este într-adevăr o caracteristică de care producătorii trebuie să se îndepărteze și, sperăm, ar trebui să fie eliminată prin trecerea la frânele cu disc.
Întrebări și răspunsuri cu șeful de produs Ribble, Jamie Burrow
Interesat de modul în care a fost proiectată și fabricată bicicleta, am vorbit cu șeful de produs al Ribble, Jamie Burrow, pentru a obține mai multe informații despre procesul de la planșa de desen la produsul finit.
Cyclist: Ce diferență fac carenele suplimentare la viteza bicicletei? Acesta a fost măsurat în tunelul de vânt?
Jamie Burrow: carenele de frână au fost proiectate folosind analiza CFD și apoi testate în velodrom, lumea reală și tunelul de vânt folosind prototipuri imprimate 3D. Câștigurile totale de la bicicleta de bază fără atașamente, la o bicicletă cu capace de frână față și spate și cutie bento spate au fost de până la 53 de secunde pe 25 de mile la 29 mph.
Cyc: Cum a fost decisă geometria cadrului?
JB: Feedback de la cronometrele și triatleții de la club la sportivi de nivel mondial. Echipa Ribble-Weldtite Pro Cycling ne-a oferit acces la unii dintre cei mai buni cicliști TT, nu numai din perspectiva Marii Britanii, ci și la nivel global, specialiști care știu că într-un TT fiecare detaliu, oricât de mic este echivalent cu wați valoroși și timp economisit.
Am vrut să menținem geometria cât mai neutră posibil pentru a permite potrivirea și manevrarea ideale pentru cicliști autohtoni TT de toate nivelurile, sportivi de nivel profesional și triatleți.
Cyc: piața țintă este cronometru sau triatlon? Sau ambele la fel?
JB: Cu siguranță ambele. Fiind bicicleta preferată pentru Ribble-Weldtite și obișnuia să doboare recorduri de cursă, să câștige mai multe titluri naționale TT și medalii la Campionatul Mondial cu Dan Bigham și John Archibald, modelul a câștigat cu siguranță respect pe scena TT din Marea Britanie.
Cu toate acestea, piața de triatlon este la fel de importantă, cu pachetul de hidratare, nutriție și depozitare axat pe triatlon optimizat aerodinamic, înregistrând un succes național și internațional semnificativ, oferind cicliștilor de la toate nivelurile un avantaj semnificativ de performanță specific disciplinei.
Cyc: Cât de mult a fost contribuția pilotului față de ceea ce tunelul de vânt a spus că este cel mai rapid? Cel mai aerodinamic poate să nu fie cel mai stabil/confortabil: a existat un compromis vizibil?
JB: bicicleta a fost întotdeauna testată cu un călăreț, nu numai cu bicicleta, testarea doar cu bicicleta spune doar o parte din povestea aerodinamică și a performanței, astfel încât pachetul holistic de bicicleta și călărețul trebuie să fie luate în considerare pe tot parcursul procesului.
De la testarea CFD inițială și pilotul nostru scanat digital, prin toate fazele tunelului de vânt și testarea în lumea reală. Am lucrat în velodrom pentru a analiza eforturile susținute de simulare a cursei pe perioade mai lungi, cu mai multe alergări, testând diferite poziții ale călăreților, utilizând atât triatleți, cât și femei, precum și specialiști în cronometru.
BikeBuilder
Așa cum sa menționat deja, clienții Ribble pot alege și alege specificațiile noii lor biciclete folosind Bike Builder al mărcii.
Derulând procesul pas cu pas, acest lucru vă ajută să urmăriți costurile și vă permite să alegeți specificațiile care se potrivesc cel mai bine dorințelor și portofelului dvs.
Problema mai mare, așa cum se arată în captura de ecran de mai sus, este probabil să fie nivelul stocurilor, mai degrabă decât deciziile cu privire la banda de bară de culoare să alegeți. Ribble, la fel ca majoritatea producătorilor de biciclete, a înregistrat o creștere binevenită a vânzărilor în acest an, ceea ce a dus la unele probleme de aprovizionare, dar spune că acum lucrează pentru a satisface cererea.
Dacă alegeți un Ribble Ultra TT, va merita așteptarea și ar trebui să sosească la timp pentru sezonul de curse din 2021 – presupunând că va avea loc un sezon de curse TT și trathlon anul viitor.
Construiți-vă propriul Ribble Ultra TT pe BikeBuilder de la Ribble aici
Testat în curse
Singura mea ieșire competitivă pe bicicletă până în prezent a fost Triatlonul West Wight din 2019. Un eveniment genial, axat pe comunitate, desfășurat la Centrul Sportiv West Wight de pe Insula Wight.
O înot la piscină de 600 m este urmată de o picior de deal de 34 km cu bicicleta expusă vântului și se termină cu o alergare de 7 km.
Cu Ribble Ultra TT, am terminat pe locul cinci la general și am câștigat categoria mea de vârstă. Acest lucru s-a întâmplat în mare parte datorită piciorului de bicicletă: după o înot decentă, am câștigat mult timp pe ceilalți în timp ce mergeam înainte ca lucrurile să se întâmple ușor pe fugă.
Agravând o accidentare la spate la aproximativ 300 de metri de alergare, am zăpăcit restul, rămânând doar înaintea celui mai apropiat rival al meu pentru categoria de vârstă datorită timpului acumulat pe bicicletă.
Coborând între Freshwater Bay și Compton Bay, există un colț în care vi se garantează un vânt transversal violent, indiferent de cum ar fi vremea altfel.
Adăugați ploaia abundentă în ziua cursei (ploaie atât de rea, de fapt, încât aproape că nu am mai alergat până când o discuție cu sora mea m-a determinat să văd sensul) și m-am bucurat că m-am schimbat scoateți roata de disc Zipp.
Rezumat
Ribble își continuă căutarea departe de încarnarea anterioară ca furnizor de biciclete de antrenament de iarnă și nu mult mai mult, spre recunoașterea pe care o merită ca furnizor de biciclete serioase și rapide – în special cu Ribble Ultra TT.
Cu siguranță nu este perfect, dar câteva modificări simple – frâne cu disc, mai multe butoane pentru schimbarea vitezelor, includerea carenelor afișate pe BikeBuilder, de exemplu – ar aduce această bicicletă cu adevărat în ligile mari.
Așa cum este, Ribble Ultra TT este o bicicletă rapidă cu niveluri ridicate de ajustabilitate – atât în procesul de construire, cât și odată ce sosește – care ne va vedea pe cei mai mulți dintre noi chiar în cronometrele și triatlonurile locale, așa cum a fost cazul meu.
Voi concura pe această bicicletă cât de mult pot anul viitor, dacă este posibil, pentru a compensa un sezon pierdut de competiție. Dorința mea de a-l folosi în continuare indică experiența pozitivă a bicicletei de până acum (deși dacă apare una nouă cu îmbunătățirile pe care le caut, voi sări pe navă fără ezitare).
Recenzie fotografii: Joseph Delves
Toate recenziile sunt complet independente și nu au fost efectuate plăți de către companiile prezentate în recenzii
