Calitate sunet de construcție, calitate superbă de rulare, incredibil de bine echipate și la o fracțiune din costul multor alte roți cu pietriș de carbon
Primele săptămâni de izolare au fost grele, dar a existat o mică sclipire de speranță în mijlocul sortimentului care răsare din fiecare orificiu din Marea Britanie: un apel telefonic de la Ollie Gray de la Hunt Wheels. A fost frumos pentru că (a) Ollie a spus că crede că va suna în loc să trimită un e-mail ca „sincer, toți trebuie să avem un contact uman chiar acum” și (b) pentru că a spus că roțile 35 Carbon Gravel X-Wide ale lui Hunt erau pe drum.
În sfârșit, mi-ar fi oferit o șansă de a străluci, Bianchi Impulso All Road, perfect decent, dar nu în totalitate captivant.
Ce este în cutie
Acreditările lui 35 Carbon Gravel: 35 mm adâncime, 23 mm lățime interioară și 30 mm lățime externă, 28 de spițe față și spate, 1.548 g (revendicat), gata fără cameră, specific discului, evaluat pentru călăreți de până la 115 kg. Și pentru informare, există o versiune 650b foarte asemănătoare și, de asemenea, o versiune 700c cu adâncimea de 30 mm.
Cu numere de genul ăsta, cei 35 de Pietrișuri au dreptate, fiind largi, aerodinamici și gata să te oprească de la ciupire. Deoarece setările fără cameră sunt bune pentru a vă asigura că perforațiile minore nu vă încetinesc, adevărata lor chemare în off-road este să permită presiuni scăzute fără acel șuierat terminal.
Hunt și-a montat – și, în acest caz, a făcut – roțile sale cu anvelope fără cameră și, deși există multe oferite, Gravels a venit cu anvelope Schwalbe G-One Allround de 38 mm. Acestea au o banda de rulare intermediară, deci suficient de noduri pentru a mușca în majoritatea suprafețelor uscate sau lutoase, dar încă se rostogolesc rapid pe asf alt și tare. Slickers de noroi, acestea nu sunt, dar asta e în regulă: nicio anvelopă nu face totul, iar G-Ones sunt o alegere populară pentru un motiv.
Cumpărați acum de la Hunt pentru 799 GBP
La 460 g, G-One-urile sunt și ele destul de ușoare, iar suprataxa de 79 GBP pare o valoare excelentă. Un magazin rapid pe internet sugerează că este cu doar 3 GBP mai mult decât cele mai ieftine oferte, doar Hunt a făcut toate configurațiile pentru tine, inclusiv sigilantul. Excelent pentru cei mai puțin încrezători cu tubeless.
Toate acestea au însemnat că prin montarea pe Gravels bicicleta mea de testare a pierdut imediat 700 g în greutate; diferența de calitate a călătoriei a fost ca noaptea și ziua și am rămas să mă zgâriam în cap cu privire la ceea ce aveam de gând să scriu aici, în afară de țâșnire adulată. Și, să fiu sincer, încă sunt, pentru că aceste roți chiar sunt atât de bune.
OK, este greu să faci roți cu adevărat proaste în zilele noastre, dar Hunt Gravels simțea că vreau ca toate roțile să se simtă: ușoare, receptive și rigide, dar cu capacitatea de a atenua zgomotul de suprafață. Lăsând la o parte anvelopele, aș fi bucuros să contest un sprint pe drum pe aceste roți, dar la fel de bucuros să fac coborâri și să sar peste (și uneori să ciocnesc) copaci căzuți.
The Gravels arată și ei rolul, ceea ce este important, cel puțin pentru mine. Este o supărare de-a mea atunci când roțile sunt lipite cu etichete și strică cadrele altfel arătoase și, așadar, pentru mine, brandingul Hunt mi se pare exact: suficient pentru a ști că este acolo, nu atât de mult cât să-l borcanească. Acestea vor arăta bine în orice cadru.
Detaliul mai fin
Călătoria este una, dar ușurința de instalare și utilizare, în special roțile fără cameră, este alta. Așa că, mai întâi, am fost încântat să descopăr că roțile/anvelopele țineau aerul de la oprit – nimic nu s-a pierdut în traducere, așa cum se poate întâmpla uneori în cazul călătoriilor fără cameră, mai ales dacă roțile au fost într-un depozit de luni de zile (acestea în mod clar au t). Anvelopele fără cameră preferă să fie menținute la o presiune de lucru, nu să stea aproape dezumflate acolo unde taloanele așezate pot aluneca.
Pentru a începe, am ajuns să schimb corpurile de roți libere de la Sram XD Driver la Shimano și nimic nu ar fi putut fi mai simplu. Adaptorul de osie a ieșit din butuc, iar roata liberă a putut fi scoasă cu degetele. Este ușurința de întreținere și rezistență la viitor în cea mai bună condiție, deoarece adaptoarele CNC pentru axe pot fi modificate pentru a face roțile în eliberare rapidă sau diferite dimensiuni de axă. Din punctul de vedere al consumatorului, specificați tipul de butuc și axă la comanda, fără costuri suplimentare.
Hunt furnizează Gravels cu adaptoare pentru rotor, așa că, în timp ce butucii sunt Shimano Center-Lock, o pereche de adaptoare CNC le face compatibile cu șase șuruburi. Adăugați spițele de schimb la acel amestec (și supapele și banda fără cameră dacă nu ați optat pentru anvelopele fără cameră la comandă) și este corect să spunem că Hunt s-a gândit la totul din punct de vedere al experienței utilizatorului și le felicit..
Încercarea de a găsi spița potrivită atunci când în cele din urmă întrerupeți cinci ani mai târziu este o durere corectă. Totuși, a-ți aminti unde ai lăsat piesele de rezervă este un cu totul alt joc.
Spițele cu cap la cap au forma clasică J-bend, provenite de la unul dintre cei mai mari producători de spițe din lume, Pillar, turtite de dragul aerodinamicii (deși ce diferență face acest lucru pe un traseu nu v-am putut spune), dar aleși, spune Hunt, pentru rezistența și elasticitatea lor. Niplurile expuse sunt utile, deoarece chiar și cele mai bune roți de teren vor avea nevoie în cele din urmă de reglare, iar nevoia de a scoate o anvelopă pentru a ajunge la nipluri ascunse este incredibil de frustrant.
Rulmenții butucului sunt preluați de la roțile Hunt „4 Season”, selectate pentru etanșarea lor aparentă pentru orice vreme și longevitate, pe care Hunt le atribuie parțial unei „unsoare proprie”. În altă parte, corpul butucului liber din aluminiu a primit o acoperire ceramică rezistentă la uzură pentru a împiedica pinioanele să muște metalul în timp, ceea ce poate face ca casetele să fie dificil de îndepărtat.
Jantele sunt – evident – fibră de carbon și, de asemenea, frumos finisate. Profilul lor este asimetric față și spate, pentru a face față ambelor înclinații ale roții din spate și, de asemenea, pentru a compensa forțele de frânare prejudiciate spre stânga ale frânelor cu disc. Hunt spune că jantele folosesc o rășină vâscoelastică specială, care este potrivită doar pentru roțile fără piste de frână, adică roțile cu disc, deoarece are o temperatură de întărire mai scăzută, cu rezultat o amortizare mai bună a vibrațiilor. Funcționează? Ei bine, acestea cu siguranță nu sunt roți incomode de condus, deși presiunea scăzută a anvelopelor este principalul jucător aici pe care aș paria.
Din nou, aceasta este o atenție lăudabilă la detalii, dar în general este mai mult cireașa de pe tort, pentru că oricum mă uit la el, nu pot reproșa acest set de roți. După cum am spus deja, nu pot reproșa modul în care aceștia merg și nici durabilitatea lui 35 Carbon Gravel X-Wide. Hunt chiar face o politică de înlocuire/reparare a accidentelor pe viață pentru 59 GBP, proprietarii inițiali fiind eligibili doar să plătească transportul către și de la Hunt pentru a le repara roțile sau a înlocui piesele în urma unei daune accidentale.
Este discutabil dacă ai avea vreodată nevoie de această politică. După câteva luni de mers, Gravels rămân drepte și adevărate, în ciuda unor hackuri de pădure destul de necompletice, și se învârt în continuare lin în mâinile mele, fără nicio grămadă perceptibilă, în ciuda unei cantități mari de noroi, ploaie și spălarea bicicletelor.
Și apoi este prețul. Toate acestea pentru 799 GBP. Bine, 878 GBP cu anvelope, dar este încă mult sub un mare pentru un set de inele din carbon cu anvelope de top care rulează la fel de bine ca seturi care costă mai mult decât dublu.
Da, sunt încă mulți bani, dar în contextul roților din carbon este categoric ieftin și este cu atât mai remarcabil când te gândești la cât de bune sunt Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wides. Pun pariu că un galon de material de etanșare latex, aceste roți vor adăuga un nivel suplimentar de performanță la orice vei conduce.
Toate recenziile sunt complet independente și nu au fost efectuate plăți de către companiile prezentate în recenzii
