Aproape, dar nu chiar, Cicloprato este o bicicletă superbă la care se uită și se plimbă destul de dulce – îi lipsește pur și simplu un avantaj în off-road
Fotografie: James Carnegie
Orașul Florența este o destinație pe care toată lumea ar trebui să o vadă la un moment dat în viață. Dar are dezavantajele ei. Este scump, mâncarea este turistică, iar coada pentru a vedea Davidul lui Michelangelo durează de multe ori.
Deci, dacă vizitați și toată cultura devine puțin copleșitoare, încercați să sari într-un tren pentru o călătorie de 20 de minute până la Prato, în apropiere.
Are combinația potrivită de agitație locală, străzi pietruite și plimbări zgomotoase de pași acasă după prea multe stropiți.
Fiorenzo Magni – cel al claviculei rupte care mestecă-pe-un-tub-intern-legat-de-ghidon-său – provine din Prato. Ceea ce ne conduce într-un mod șerpuitor la Passoni Cicloprato.
„Prato” provine din latină pentru „lunca”, și, ca atare, o traducere a noii biciclete cu pietriș a lui Passoni este „bicicletă de luncă”.
Cred că acest lucru se potrivește, dar mai puțin din cauza viziunilor lui Russell Crowe călare pe un câmp de grâu și mai mult, deoarece Passoni pune „arta” în „construcții artizanale de cadre”.
Aceasta este o bicicletă cu adevărat superbă, realizată uluitor. Dar, în general, probabil se potrivește mai bine unui deal frumos toscan decât unei păduri accidentate din Marea Britanie și iată de ce.
Cicloprato folosește titan de gradul 9 pentru tuburile sale principale și gradul 5 mai dur pentru tubul de direcție, pedalierul inferioară și barierele. O bicicletă de clasa 5 ar putea fi puțin mai ușoară pentru aceeași rezistență și rigiditate, dar este marginală, plus tuburile de gradul 5 cu grosimi de perete potrivite pentru biciclete sunt greu de găsit. Astfel, această combinație este la fel de bună ca o bicicletă din titan.
Dar stai, alți producători de biciclete de vârf din titan construiesc așa, dar cadrele lor nu costă 6.000 lire sterline, deci care este treaba? Potrivit lui Passoni, este o fabricație incredibil de pretențioasă și, după părerea mea, această fabricație este rafinată la nivelul lui Michelangelo. Cu toate acestea, ar putea fi și mai mult.
Ți se potrivește
De ani de zile, Passoni a tranzacționat sudurile sale lustruite, care fac ca tuburile să se amestece perfect unele în altele, ca și cum un cadru ar fi o singură bucată. Îmi place aspectul și oferă bicicletelor Passoni un avantaj aproape unic (aproape unic, deoarece acesta apare și pe bicicletele Legend, fabricate de Marco Bertoletti, care – nu întâmplător – lucra pentru Passoni).
Custodele actual al lui Passoni, Matteo Cassini, spune că procesul de netezire a sudurii este costisitor de laborios, adăugând o muncă suplimentară de 40 de ore la fiecare cadru, totuși oamenii îl acuză pe Passoni că „ne lustruiește sudurile pentru că nu le putem face bine”..
Ei bine, Cicloprato demonstrează că Passoni poate suda cu cei mai buni dintre ei, deși nu m-am îndoit niciodată de acest lucru, și având în vedere că cadrele sale de drum cu suduri lustruite sunt bani similari, aș fi preferat sudurile lustruite aici. Dacă Passoni va economisi costul și deranjează lustruirea sudurilor, asta ar trebui să se reflecte în preț. Dar, hei, dacă oferă o călătorie bună cui îi pasă, nu?
Fabricat pentru Italia
Pe hârtie, Cicloprato face tot ce trebuie. Geometria îmbină șosea cu pietrișul stabil – partea din spate scurtă, față ușor mai lejeră. Spațiul liber pentru anvelope este de 40 mm, are discuri și multe puncte de montare.
Nici fișa cu specificații nu dezamăgește. Grupul de pietriș Ekar de la Campagnolo este 1x cu o casetă variată cu 13 viteze, schimbarea sa este precisă și, în opinia mea, frânarea este cea mai bună de pe piață. Modulația – modul în care este aplicată puterea pentru a încetini roata – este extraordinar de progresivă și, în mod esențial, frânarea este în general silențioasă.
În altă parte, clasicele roți Shamal de la Campagnolo au fost reinventate pentru călărie „de rezistență”. Aceasta înseamnă o lățime internă de 21 mm, gata fără tub și cântărind 1.585 g. Din nou, nu găsesc nimic care să nu-i placă, dar totuși, cumva, nu se adună deloc.
La peste 10 mii nu mă pot abține să judec Cicloprato împotriva bicicletelor precum Moots Routt RSL de titan, iar față de această bicicletă începe să prezinte deficiențe. Pur și simplu nu se simte ca acasă pe trasee.
Este bun și apreciabil de rigid pentru călărie pe șosea, dar, în general, nu are același echilibru sau viteză în manevrabilitate necesară pentru călătoria tehnică. M-am trezit luptând cu traseele mele obișnuite pentru a fixa Cicloprato-ul pe liniile alese și am sărit în jur mai mult decât mi-aș dori.
Este greu de identificat, dar cred că aceasta este o bicicletă care pur și simplu nu se simte suficient de robustă sau de agățată pentru a face față drumului mai dur pe care îl poate oferi pietrișul din Marea Britanie. Dacă m-aș rostogoli pe drumurile italiene cretaoase în plină vară, Cicloprato ar fi fantastic. Dar, având în vedere că nivelul superior de biciclete cu pietriș devine din ce în ce mai capabil, această bicicletă este considerată lipsită de preț, având în vedere prețul ridicat.
Alegerea trusei
Jerseu Ashmei Signature și Strat de bază din merino cu mânecă lungă, 128 GBP/78 GBP, ashmei.com
Vreau haine mai groase pentru plimbare pe pietriș decât pe șosea, atât pentru căldură, cât și pentru acea senzație de protecție, iar în ambele zone Semnătura o prinde în cuie. Greutatea suplimentară a amestecului de merinos este copleșitoare; spațiul său funcționează din punct de vedere estetic pentru pietriș (pe adâncime) și lasă mult spațiu pentru piese de schimb în buzunare.
În mod critic, totuși, este cald, dar respirabil, perfect pentru când temperatura scade imediat ce soarele dispare. Sunt disponibile și un strat de bază pentru vestă (58 GBP) și încălzitoare de brațe (42 GBP).
Alternativ…
Unul pentru drum
OK, nu este o bicicletă cu pietriș, dar Titanio Disco (set de cadru de 8.000 EUR) este la fel de strălucitor Passoni pe cât poți să obții – toate sudurile lustruite, geometrie de curse rutieră și mai presus de toate, un aspect pur și simplu uimitor.
Încă unul pentru drum
OK, nici asta, dar ar putea fi suficient de unic pentru a vă stârni interesul. Fidia RTR (setul de cadru de 5.500 EUR) este construit în jurul unui cadru de carbon cu filamente de titan țesute pentru a produce o călătorie confortabilă, dar rigidă.
Spec
| Cadru | Passoni Cicloprato |
| Set de grup | Campagnolo Ekar |
| Frâne | Campagnolo Ekar |
| Set de lanțuri | Campagnolo Ekar |
| Casetă | Campagnolo Ekar |
| Baruri | Cinelli Neo Morphe Carbon |
| Stem | Cinelli |
| Tija de scaun | Passoni carbon |
| Șa | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| Roți | Campagnolo Shamal Carbon Disc, anvelope Vittoria Terreno Wet 38mm |
| Greutate | 9,21 kg (56 cm) |
| Contact | passoni.it |
Toate recenziile sunt complet independente și nu au fost efectuate plăți de către companiile prezentate în recenzii
