Cablurile sunt adesea trecute cu vederea, dar calitatea și instalarea lor sunt esențiale pentru performanța de lungă durată a bicicletei dvs
Este ușor să treci cu vederea cablurile care conectează angrenajele mecanice și frânele unei biciclete de șosea. Dar un pic de mizerie sau o cantitate excesivă de uzură în aceste linii cruciale de comunicare poate face ravagii cu performanța bicicletei tale.
Deci, dacă frânele tale se simt puțin lipicioase sau treptele tale ezită puțin la schimbare, șansele sunt ca cablurile lor să fie înlocuite.
Dacă căutați instrucțiuni specifice despre cum să vă schimbați cablurile de viteză, puteți găsi mai multe informații aici, în timp ce instrucțiunile despre cum să vă reîmprospătați cablurile de frână pot fi găsite prin acest link.
Cum se instalează cablurile pe o bicicletă de drum
1. Când decideți de câtă lungime a cablului aveți nevoie, lăsați o lungime suficientă pentru ca barele să se rotească complet
2. Măsurați de două ori, tăiați o dată. Fiți precis în ceea ce privește lungimea cablului exterior – prea mult va crea o îndoire inutilă și va adăuga frecare în sistem; prea puțin va cauza o funcție imprecisă, deoarece va fi supraîntinsă
3. Utilizați tăietori de cabluri de bună calitate pentru a nu zdrobi carcasa și pentru a obține un capăt plat, neted, fără bavuri. Mecanicii buni vor șlefui sau șlefuiesc adesea capetele după tăiere pentru o potrivire perfectă cu virola
4. Montați ferulele corecte (diametrul corect pentru exterior) și asigurați-vă că sunt strânse, strânse și împinse până la capăt
5. Evitați cablurile interioare să ruleze direct pe metal sau plastic, acolo unde este posibil
6. Asigurați-vă că utilizați cablurile corecte pentru componente. Cablurile de frână și de viteză sunt diferite, dar există și o diferență între cablurile pentru montarea Shimano, SRAM și Campag. Dacă aveți îndoieli, verificați
7. Cel mai bine este adesea să înlocuiți interiorul și exteriorul împreună. Un cablu interior nou într-o bucată veche de exterior uneori nu va funcționa la fel de bine cum ar trebui
8. Deși grăsimile și uleiurile pot elibera cablurile aspre, sunt șanse să adaugi problemele de frecare pe termen lung. Înlocuiește în schimb
9. Dacă pierdeți un cablu într-un cadru în timp ce încercați să îl direcționați în interior, un magnet vă poate ajuta adesea să îl ghidați către punctul de ieșire
10. Finalizați bine cablurile interioare cu o virolă pentru a evita uzura
Cum funcționează cablurile pentru biciclete?
Până de curând nu a fost posibil să existe o bicicletă de drum fără cabluri. Acum că Shimano a combinat frânele cu disc hidraulice cu sistemul său electronic de schimbare Di2, o bicicletă fără cabluri este o realitate, dar suntem încă departe de a renunța la cablurile la cărțile de istorie.
Cu tendința actuală de a direcționa cablurile în interior, ascunzându-le de la vedere în interiorul tuburilor de cadru, aceste fire subțiri de oțel sunt ca tendoanele bicicletelor noastre, controlând cu grijă mișcările precise ale componentelor noastre de frânare și schimbarea vitezelor, practic. nevăzut.
Totuși, scăpatul din vedere nu ar trebui să fie în minte: siguranța și plăcerea noastră depind de ele mai mult decât își dau seama majoritatea cicliștilor.
„Un lucru este sigur – cablurile de calitate proastă sau prost montate vor distruge orice bicicletă”, spune Andy Phillips, mecanic de biciclete pe viață, de la magazinul de biciclete Ride din Poole.
‘Nu contează cât de scumpe sunt piesele, cablurile sunt cele care le fac să funcționeze… sau nu. Primesc atât de mulți oameni care îmi spun că mecanicul sau schimbătorul lor nu funcționează, dar de cele mai multe ori realitatea este că cablurile lor au avut.’
Nu toate sunt create egale
Terminologia corectă pentru tipul de cabluri utilizate pe biciclete este cablurile Bowden. La fel ca majoritatea lucrurilor din istorie, există o dispută cu privire la cine să atribuie invenția.
Unii îl atribuie lui Sir Frank Bowden, fondatorul Raleigh Bicycle Company, care a început să le folosească la începutul secolului al XX-lea pentru a înlocui tijele solide de oțel care aplicau frâne la acea vreme. Alții îl merită pe Ernest Monnington Bowden (fără relație), un irlandez care a obținut un brevet pentru mecanismul de cablu Bowden în 1896.
Indiferent de origine, cablul Bowden este în esență un sistem de cablu interior care trece printr-o carcasă exterioară flexibilă, iar mai mult de un secol mai târziu, nimic nu l-a depășit pentru simplitate și eficiență atunci când vine vorba de operarea frânelor și a vitezelor. Dar asta nu înseamnă că toate cablurile sunt create egale.
Oțelul moale este adesea folosit pentru simplitatea fabricării și pentru a fi ieftin, dar are dezavantajul de a fi predispus la rugină și coroziune, astfel încât oțelul inoxidabil, deși mai scump, este preferat pentru firele interioare, deși alternativele nemetalice au au fost de asemenea explorate, cum ar fi Kevlar.
Cablurile de oțel de cea mai în altă calitate pot fi, de asemenea, extrudate cu matriță – un proces care îndepărtează o cantitate mică de material de suprafață pentru a se asigura că cablul este complet uniform și complet neted – în plus, pot fi acoperite cu straturi de polimer care reduc frecarea cum ar fi PTFE. Ca întotdeauna, calitatea bună costă suplimentar.
Vrei ca un cablu interior să fie cât mai neted și liber posibil. De obicei, dacă dorim să reducem frecarea, atunci grăsimea sau uleiul ne vin în ajutor, dar în cazul cablurilor, lubrifianții suplimentari pot crește efectiv rezistența în interiorul carcasei și riscă să atragă murdărie și contaminanți. Majoritatea cablurilor sunt proiectate să funcționeze curat și uscat.
Este important să rețineți că carcasele exterioare ale cablurilor de frână și transmisie sunt specifice sarcinii, deci nu sunt interschimbabile. Un cablu de frână exterior este înfășurat în spirală, astfel încât să fie flexibil și să reziste la forțele mari care sunt aplicate la frânare.
Un cablu de transmisie exterior, prin contrast, este realizat din fire de sârmă rigide, paralele (inventate inițial de Shimano), deoarece nu trebuie să reziste la forțe atât de mari, dar nu trebuie să se întindă sub tensiune pentru a oferi un aspect clar. și schimbare precisă a vitezelor.
La fel de importante sunt mânerele (capetele capacului pentru exteriorul cablului). Ele nu sunt doar decorative; ei sunt responsabili pentru unirea îngrijită și eficientă a capătului cablului cu componenta.
Este cu adevărat ceea ce face ca un sistem de cablu Bowden să funcționeze. După cum a recunoscut Sir Isaac Newton, „Pentru fiecare acțiune există o reacție egală și opusă”, iar când trageți un cablu, sarcina virolei este să împingă înapoi componenta pentru a determina mișcarea acesteia.
Un mit de risipit este că cablurile se întind în timp. Unii pot face o cantitate mică, dar, într-adevăr, orice modificare a performanței se datorează tuturor componentelor sistemului care se „instalează” individual.
Calitatea cablurilor va avea o influență enormă asupra funcționării bicicletei dvs. Cablurile de bună calitate vor îmbunătăți funcționarea componentelor slabe și, invers, veți scădea performanța pieselor scumpe prin montarea cablurilor de calitate proastă. Dar cel mai important este să aveți grijă când le montați.
Lucrul cheie de evitat sunt curbele care cauzează frecare nedorită, așa că căutați întotdeauna cea mai netedă curbă posibilă. Montarea defectuoasă va avea ca rezultat performanțe defectuoase.
După cum a spus regretatul, marele Sheldon Brown, „Agrigerea în instalarea cablurilor este mult mai importantă decât a avea cele mai recente doo-dati din titan!”
