Este cu siguranță un lucru frumos, dar este X-Fire din oțel inoxidabil mai mult ponei de spectacol decât pursânge de curse?
Când eram flăcău, nu beam niciodată o ceașcă. Obișnuiam să bem dintr-un ziar rulat. Și singurul oțel inoxidabil pe care l-am vedea era cuțitul de buzunar al tatălui nostru de Crăciun, când tăia pantoful care trecea la cină. Încercați să le spuneți tinerilor de azi asta. Ei nu te vor crede. Dar cum se schimbă vremurile.
Acum, la fel ca și cupele, oțelul inoxidabil este obișnuit, adică în industria bicicletelor. Nu obișnuit, minte – nu veți găsi o bicicletă din inox în gama fiecărui producător – dar datorită mulțimii de artizani și a unor producători de masă aleși, mișcarea din oțel inoxidabil capătă încet avânt, producând biciclete precum uimitoarea X- Foc pe parcurs. Dar este vorba despre „dacă nu poți merge repede, arătați strălucitor”?
Alegeri pentru estet
Dacă lui Narcissus i-ar fi plăcut bicicletele, probabil că ar fi mers pe un X-Fire. Finisajul în oglindă extrem de lustruit al setului de tuburi din oțel inoxidabil Columbus XCr este spectaculos, prezentând măiestria incredibilă și dăruirea constructorului. Tommasini spune că fiecare cadru durează 80 de ore, iar 16 dintre aceste ore sunt petrecute lustruind.
Fiecare detaliu, de la gravura „Hand Made In Italy” de pe carcasa pedalei până la sudurile îngrijite din jurul tubului de direcție, fac din X-Fire una dintre acele biciclete de drum excepționale care trebuie văzute ca fiind crezut. Acestea fiind spuse, este o estetică care nu va fi pentru toată lumea, cu toate acestea, este încă bine să vezi o bicicletă din inox care nu își ascunde materialul sub un buchet de vopsea, nu în ultimul rând deoarece una dintre cele mai bune caracteristici ale oțelului inoxidabil este că nu nu trebuie tratat împotriva coroziunii, așa cum fac alte metale.
Din partea mea, îmi place. Ieșiți într-o zi însorită și nu veți reuși să întoarceți câteva capete. Și dacă asta nu te atrage, Tommasini va face și culori personalizate, sau o versiune elegantă, cu sigle sablate. Prețuri la cerere, dar distribuitorul britanic Zetta spune că poate face majoritatea lucrurilor gratuit sau o taxă nominală de aproximativ 100 GBP.
Miez metalic
Ca toți producătorii de biciclete italieni buni, Tommasini poartă numele fondatorului său, Irio Tommasini, care și-a început cariera de constructor de cadre în 1948, primind pregătire de la legendarul constructor de cadru italian Giuseppe Pela (care a făcut cadre pentru Jacques Anquetil, printre alții) în Milano înainte de a-și înființa magazinul în orașul său natal, Grosseto, în 1957. De-a lungul anilor, Irio a făcut biciclete pentru Louison Bobet și Freddy Maertens, pentru a numi doar două, și în timp ce astăzi marca Tommasini ar putea fi depășită din punct de vedere comercial de oameni precum Colnago și De Rosa, cadrele sunt încă ținute în mare atenție printre entuziaștii de biciclete clasice și constructorii tradiționali de cadre.
Acum la optzeci de ani, Irio a ocupat un pic mai mult pe un loc din spate în companie și a lăsat conducerea de zi cu zi a lui Tommasini fiicelor sale, Roberta și Barbara, și soților lor Valfrido și Alessandro.. Cu toate acestea, inima lui Tommasini încă bate foarte mult oțelul, cu cinci astfel de biciclete în gama sa actuală. Deci, dacă există o bicicletă care simbolizează marca, trebuie să fie X-Fire. „Îl sugerăm ca fiind potrivit pentru persoanele care iubesc călărie pe distanțe lungi, datorită confortului pe care îl oferă oțelul”, spune Barbara. „Dar fiind inoxidabil, este mai rigid și are performanțe mai bune decât alte cadre din oțel.” Desigur, X-Fire nu este rătăcit în mizele de rigiditate, totuși nu posedă stoicismul pedalier al celor mai rigide curse din carbon. Cu toate acestea, cel puțin pentru mine, aceasta nu a fost în general o problemă.
Dacă sunteți un concurent cu culori până la catarg, atunci da, ați dori o bicicletă cât mai rigidă lateral posibil – wați cheltuiți făcând cadre sunt wați pierduți – dar ca cineva care nu concurează cu adevărat dar dorește o bicicletă care să fie captivantă de pedalat, X-Fire este chiar pe strada mea. Pentru a implementa termenul acelui tester mult folosit, se simte viu. Este puțin ca diferența dintre rostogolirea unei mingi de bowling pe drum și o minge de fotbal. Mingea de bowling se aburește într-o manieră grea, directă, în timp ce fotbalul va începe în curând să sară și să se legă, reacționând la suprafață cu o săritură în loc de lovitul mingii de bowling.
Și așa este și cu X-Fire, care are un „ping” minunat de ascuțit la calitatea călătoriei sale, oferind găleți de feedback prin pedale, precum și prin șa și bare pe măsură ce prinde viață. Ceea ce pentru mine, cu excepția cazului în care alegi o bicicletă pe care să concurezi, este caracteristica crucială a unei biciclete drăguțe și de ce X-Fire este pur și simplu o plăcere să mergi. Totuși, există încă deficiențe, dar din nou acestea trebuie înțelese în context – rețineți că aceasta nu este o bicicletă de curse.
Reputație nepătată
La 8,04 kg, X-Fire este o mașină destul de grea în conformitate cu standardele actuale și o mare parte din această greutate provine chiar de la cadru – 1.380 g pentru un mediu, aproximativ jumătate de kilogram în sus -termină carbon weenies. Când urcăm și accelerezi, greutatea asta spune în mod previzibil. Este nevoie de puțin efort pentru a face lucrurile să alunece și există un indiciu de reticență care se găsește la poalele urcărurilor. Cu toate acestea, aceste lucruri devin nesemnificative într-o zi lungă.
Confortul, pe care îl atribui în principal flexiunii verticale necesare în partea din spate și furci, este o calitate înnăscută a X-Fire, deoarece calcă cu expertiză linia fină dintre elasticitate și amortizare. Cu toate acestea, este în colțuri unde bicicleta cântă cu adevărat. Orice senzație de exces de greutate se evaporă pe măsură ce natura bine echilibrată a lui X-Fire iese în prim-plan. Îndrăznesc să spun că dacă cadrul ar fi cu 500 g mai greu, s-ar descurca și el. Are un echilibru care dă încredere și oferă feedback care îți permite să-l împingi mai tare decât alte biciclete, anunțându-te rapid când ai găsit o linie de încredere sau avertizându-te instantaneu înainte ca lucrurile să se încurce.
Deci X-Fire ar putea fi bicicleta perfectă? Arată frumos (sau, într-adevăr, poate arăta oricum dorești), nu va rugini și se descurcă incredibil și se plimbă excepțional. Sigur, poartă un pic în plus în jurul stomacului și ar putea fi mai rigid, dar dacă nu faci curse, vei fi greu să îl observi în majoritatea situațiilor, așa cum este puțin probabil să vezi pe cineva călărind un alt X-Fire (ceea ce va fi un alt avantaj pentru unii: exclusivitatea).
Totuși, nu poate fi perfect. Nicio bicicletă nu este. Dar a-și nivela deficiențele ca critici blestemate este nedrept – X-Fire este ceea ce este, datorat unei alegeri materiale care pur și simplu nu se pretează mașinilor super-rigide de 6 kg și proiectat cu un anumit client în minte. Adevărata frumusețe, sau cel puțin atunci când este realizată atât de expert de Tommasini, constă în faptul că poate face față aproape oricărei provocări și o face față cu cea mai evazivă dintre calități: brio. X-Fire este doar o plimbare incredibil de elegantă.
Spec
| Cadru | Tommasini X Fire Stainless Steel |
| Set de grup | Campagnolo Chorus 2015 |
| Frâne | Campagnolo Chorus 2015 |
| Set de lanțuri | Campagnolo Chorus 2015 |
| Casetă | Campagnolo Chorus 2015 |
| Baruri | Deda Zero 100 batoane |
| Stem | Tulpina Deda Zero 100 |
| Tija de scaun | Tija de șa Deda Zero 100 |
| Roți | Marchhisio Tommasini carbon/aliaj Clincher 50mm |
| Anvelope | |
| Șa | Șa Tommasini |
| Contact |
zettadistribution.com tommasini.it |
