O privire asupra numerelor care i-au permis lui Wellens să câștige și lui Schachmann să termine etapa
Tim Wellens (Lotto-Soudal) a luat etapa a 4-a din Giro d'Italia la C altagirone cu un atac perfect cronometrat, dezlănțuindu-se de la volanul lui Enrico Battaglin (LottoNL-Jumbo) în ultimii 200 de metri pentru a trece linia. primul.
Victoria a fost neobișnuită pentru Wellens, care de obicei dă dovadă de naivitate tinerească atacând devreme, răbdarea fiind aliatul suprem pentru belgian, în timp ce a câștigat a doua victorie a etapei Giro din carieră.
Un alt aliat al lui Wellens a fost abilitatea lui de a scoate un atac ucigaș de neegalat pe rampa finală spre linie, iar datorită lui Velon avem o perspectivă asupra efortului pe care l-a avut Wellens să-l producă.
În ultimii 750 de metri ai etapei, tânărul de 26 de ani a înregistrat o medie de 28,4 km/h peste panta medie de 7,5%, ajungând la 45 km/h. Deși nu eram la curent cu puterea lui Wellens, puterea de pe locul trei Battaglin ne oferă o perspectivă asupra efortului câștigător.
Pe aceeași porțiune de drum, Battaglin a trebuit să aibă o medie de 631w timp de 1:38 pentru a susține 29,5 km/h. De asemenea, italianul a atins o putere maximă de 945w în timp ce s-a agățat de roțile lui Wellens și locul doi Michael Woods (EF-Drapac).
Battaglin și Wellens au greutăți aproape identice, așa că, pentru ca acesta din urmă să fi câștigat etapa, ar fi trebuit să fie în medie o putere ceva mai mare pentru a-l rotunji pe Battaglin și a urcat pe scenă.
Domenico Pozzovivo (Bahrain-Merida) a fost unul dintr-o colecție de călăreți care au terminat cu patru secunde mai jos față de grupul câștigător de cinci, însă acest lucru nu s-a datorat lipsei de putere.
La doar 53 kg, micul italian a produs o putere medie de 551 W pentru rampa finală către linie, ceea ce înseamnă că a avut o medie de 10,3 w/k, spre deosebire de 9,5 w/k a lui Battaglin.
Străzile teribile ale drumurilor siciliene au dus la multe perforații pe traseu. Unul dintre cei care au suferit un apartament a fost personajul cheie al lui Chris Froome, Sergio Henao (Team Sky).
În ultimii 25 km, Henao a fost lăsat să alerge înapoi pe un peloton care creștea constant în viteză. În urmărirea sa de trei minute, columbianul a trebuit să aibă o medie de 399 w pentru a-și recăpăta contactul, ajungând la 797 w.
Această explozie inutilă de putere atât de aproape de linie i-ar fi ars, fără îndoială, meciuri pentru Henao și i-ar fi afectat capacitatea de a-l ghida pe Froome în urcarea finală a zilei. În cele din urmă, Froome a pierdut 21 de secunde pe scenă.
Vizionand în direct etapa de 191 km, nu părea să existe kilometri plati, cu pelotonul care se rostogolește constant prin zona rurală siciliană.
Acest efort constant a fost demonstrat în cifrele generale produse de tânărul purtător de tricou alb Max Schachmann (Quick-Step Floors).
Pentru etapa de 5 ore și 17 minute, germanul a trebuit să aibă o medie de 226 W (putere normalizată de 283 W) pentru a menține o viteză medie de 37,5 km/h pe 3350 m de altitudine verticală.
Vârful lui de un minut a fost de 561 W și puterea sa maximă de 1108 W, ceea ce i-a permis lui Schachmann să termine etapa la doar 10 secunde în spatele lui Wellens, în ciuda prăbușirii în ultimii kilometri.
