O mașină sportivă capabilă, care nu vă va vinde scurt față de mărci mai cunoscute
Cadru și cursa
Tifosi SS26 Disc reproiectat își propune să fie o bicicletă ideală pentru echitație pe tot parcursul zilei și evenimente sportive de anduranță. Face parte din gama revigorată a mărcii în continuă expansiune, aceasta prezintă modelarea și integrarea dramatică atât a cadrului, cât și a furcii, împreună cu axe față și spate cu șuruburi de 12 mm.
Din punct de vedere geometriei, un front mediu-în alt, un unghi moderat al capului și ampatamentul potrivit sugerează rezistență. Cu toate acestea, niciunul nu este dus la extreme.
Vorbim o jumătate de grad pe unghiul capului și un centimetru sau doi pe stivă și ampatament.
Simultan, profilele tubului cadrului, în special, șuruburile masive, zona pedalierului și suporturile aerodinamice ale scaunului sugerează că nu este înclinat să atârne.
Cumpărați Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza de la Tredz aici
Tija de șa din carbon integrată are o clemă de cap unică care permite un grad mai mare decât media de mișcare înainte și înapoi.
În echipă cu o tijă de 110 mm, înseamnă că întinderea implicită pe Tifosi este puțin mai lungă decât media, deși aceasta este ușor de ajustat.
Odată confortabil în poziție, Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza s-a dovedit foarte distractiv de condus. Tubul de direcție poate fi lung, dar coroana furcii este înfiptă chiar în el, astfel încât partea din față nu este prea sus.
Cu axe prin bolțuri robuste la ambele capete, cadrul este, de asemenea, foarte rigid, atât în față, cât și în spate. Cu greutatea surprinzător de mică, având în vedere prețul rezonabil, este fericit atât pe plat, cât și pe deal, deși cel mai mic raport disponibil de 34/29t ne-a surprins uneori la cele mai abrupte ascensiuni.
Revenirea la geometria restrânsă a menținut totul previzibil, o fațetă amplificată de frânele cu disc și anvelopele de lățime medie.
În altă parte, pe secțiuni prelungite de drum stricat, Tifosi s-a comportat singur datorită rigidității bune pe lungimea bicicletei, deși cicliștii obișnuiți cu plimbarea izolată a unor biciclete de anduranță super-flexi ar putea găsi că este puțin inelastic.
Din sfânta trinitate a luminii, rigide și suplă, Tifosi se descurcă cel mai bine la primele două. Nu că mersul este supărător, dar bănuiesc că mai mult din capacitatea sa de a ușura șocurile provine din anvelopele sale largi și geometria semi-relaxă decât este nativ pentru cadru.
Totuși, într-o zi lungă, cu o mulțime de dealuri și o mulțime de coborâri dificile, SS26 s-a dovedit un meci excelent. Nu am simțit niciodată că vreun element al traseului i-a căzut în afara atribuțiilor sale, m-a dus la linia de sosire într-un timp decent și fără să mă bată sau să mă sperie fără cap.
Set de grup
Disponibil fie cu Campagnolo Potenza, fie cu Shimano Ultegra pentru 150 GBP mai puțin. Am mers cu Campagnolo din curiozitate mai mult decât orice.
First up comparativ cu Shimano, frânele arată fantastic. Cu pârghii subțiri, suporturi plate și rotoare plutitoare minuscule, acestea ar putea fi suficiente pentru a câștiga ultimele frâne cu disc.
Sentimentul acțiunii lor este, de asemenea, plăcut, venind încet, cu multă modulație. Cu toate acestea, în ceea ce privește puterea absolută, acestea rămân în urma Shimano sau SRAM. Aceasta este probabil o alegere.
Frânele pentru bicicletele de munte ar zdrobi șosetele pe majoritatea șoselelor, așa că mărcile reduc puterea disponibilă pentru utilizatorii de drumuri.
Totuși, personal, prefer să am puterea și să am încredere să o folosesc fără a bloca o roată, decât să fiu forțată să trag atât de tare de pârghii.
Eram un mare fan al formei ergonomice a pârghiei. Deși faptul că poți schimba o singură treaptă de viteză în jos poate fi un pic șoc pentru motocicliștii obișnuiți să-și lase drumul peste casetă dintr-o singură mișcare.
În caz contrar, se simte grozav acțiunea treptei în jos acționate de degetul mare și schimbarea mai convențională în spatele manetei de frână.
Împingând prin roți dințate cu un zgomot pronunțat, acestea sunt, de asemenea, probabil să fie foarte durabile.
Componente
Cu privire la materialul rulant, roțile Miche Race AXY cu adâncime medie sunt ușor de manevrat în vânt transversal, dar suficient de adânci pentru a oferi senzația de a oferi o viteză liberă.
Capabil să ruleze fără cameră, nu același lucru se poate spune despre anvelopele care sunt modele Michelin Power Endurance. Furnizate într-o dimensiune de 25c, sunt totuși benzi de rulare de cea mai bună calitate.
Nu prea largi pentru lățimea lor declarată, nu au dat niciodată impresia că rămîne fără aderență, rămânând în același timp spre capătul de rulare mai rapid al spectrului.
Bara și tija Deda Elementi sunt ambele performanțe solide de la un brand bine cunoscut. În mod similar, Prologo Kappa Evo va fi costat o parte mai mult decât o alternativă anonimă.
În general bine revizuit, are o formă neutră, cu un profil plat și căptușeală fermă.
Concluzie
Dacă nu sunteți un Campagnoloite confirmat, aș opta pentru grupul Shimano mai ieftin. Prefer frânele Shimano și, deși nu am sentimente puternice în ceea ce privește angrenajul, banii în plus înseamnă că aș merge mainstream.
În caz contrar, m-am înțeles bine cu Tifosi SS26 Disc. Îndeplinindu-și misiunea de pilot sportiv, este suficient de rapid încât să nu fie niciodată plictisitor. Și, cu mult spațiu pentru anvelopele mai mari, își poate întoarce cu ușurință mâna către orice alt stil de mers pe drum.
Având în vedere prețul moderat, cadrul lui Tifosi este deosebit de impresionant. Se întâmplă multe, cu furca și tija de șa bine integrate, tijele scaunului coborâte și axele cu șuruburi.
Apoi este completat cu un kit de construcție solid, format din roți bune, anvelope bune și kit de finisare de marcă. Cu vopsea sa strălucitoare și strălucitoare, întregul pachet arată suficient de cool pentru a le speria și mărcilor mai mari.
