O bicicletă de șosea absolut excepțională din toate punctele de vedere și o bucurie absolută să mergi în orice caz
Pentru urechile mele, bicicletele metalice se îndreaptă, bicicletele de anduranță smooosh și bicicletele aero whoompf. Dar sunetul meu preferat dintre toate este scud.
Are loc atunci când anumite biciclete întâlnesc terenuri denivelate prin viraje rapide și cred că este un amestec de anvelope care luptă pentru aderență, în timp ce bicicletele și ciclistul taie aerul cu erupție concomitentă.
Dacă nu ați auzit niciodată un scud, îl pot compara doar cu acela de a ședea în interiorul unei mașini în timp ce geamurile acesteia sunt stropite cu un furtun de presiune.
De asemenea, nu este un sunet pe care îl întâlnesc prea des când merg. Este nevoie de o anumită aderență a benzii de rulare a anvelopei și de o anumită calitate a suprafeței drumului.
Dar mai presus de orice altceva este nevoie de un anumit tip de bicicletă. Unul cu flexibilitatea potrivită pentru a urmări drumul, dar suficient de rigid pentru a dansa pe vârfuri în miniatură de macadam neuniform.
Este nevoie de o bicicletă cu echilibru și echilibru absolut. Este nevoie de un Argonaut.
Experiență finală
Dacă doriți, vă puteți economisi timpul de a citi restul acestei recenzii oprindu-vă la sfârșitul acestui paragraf: bicicleta de drum Argonaut este foarte, foarte bună.
Nu pot spune că este cea mai bună bicicletă din lume (nu am testat toate bicicletele din lume), dar cu siguranță este în topul meu.
Ar putea părea ciudat, având în vedere că nu provine de la o marcă care investește sute de mii în cercetare și dezvoltare pentru fiecare proiect nou, ci de la un constructor independent de cadre din Bend, Oregon, care produce puțin mai mult de 100 de seturi de cadre pe an.
Asta nu înseamnă să-l doboare pe Argonaut în niciun fel. În primul rând, este extrem de drăguț, vopseaua sa strălucitoare și strălucitoare, silueta este un amestec plăcut de eleganță și intenție. Dar, dincolo de asta, îi lipsesc semnele distinctive ale pilotului modern de top.
Aici nu există suporturi de scaune scăpate, tuburi oblice cu coadă kammă în mod ascuns sau furci cu picioarele arcului. Are chiar și câteva cabluri la vedere. Cu toate acestea, Argonaut este la fel de departe de a fi simplu precum este Hook of Holland din Istanbul.
Totuși, înainte de a trece la ceea ce face ca această bicicletă să funcționeze, ar trebui să-ți spun cum te simți când mergi, iar asta este absolut fantastic.
De la primele lovituri de pedală de croazieră, Argonaut a prezentat acel sentiment minunat de noutate și diferență, dar i se simțea și familiar. Mai puțin ca și cum aș fi călărit-o înainte, mai mult ca și cum ar fi știut cum voiam să o călărească.
Adesea mă urc pe o bicicletă de probă, iar schimbarea manevrabilitatii va dura cel puțin câțiva kilometri pentru a mă obișnui.
Acesta este o dovadă a faptului că cred că geometria se joacă în liniște cu mai mult decât ne-am putea da seama datorită unor lucruri precum anvelopele mai largi, frâne cu disc și apariția bicicletei multi-teren.
Pe hârtie acele ajustări geometrice sunt puțin mai mult de milimetri aici, fracțiuni de grade acolo, dar sunt suficiente pentru a face o diferență semnificativă. Specialized Tarmac astăzi, de exemplu, nu merge ca unul de acum doi ani (este mult mai bun).
Deci, fără a te plictisi cu numerele, geometria lui Argonaut oferă bicicletei o manevrabilitate fantastică de rapidă și precisă la viteze mai mici, care devine progresiv mai stabilă la viteze mai mari, rămânând totuși suficient de receptivă.
Mi-am făcut coborârea în răsucire nu o dată, ci de două ori, simțindu-mă în tot acest timp pe deplin în control, fiecare alergând încântător de rapid, dar niciodată nesăbuit.
Argonaut se deosebește cu adevărat pe astfel de coborâri. Frânele îi dau încredere, desigur, la fel și anvelopele (la un moment dat vor fi uzurpate discurile Dura-Ace și Vittoria Corsa G+-urile, dar astăzi nu este ziua aceea), totuși cadrul este cel care leagă aceste lucruri, făcând totul mai mult decât suma părților sale.
În cadrul acelui cadru există mai puțin un echilibru și mai mult o conversație între rigiditate și flexibilitate – rigiditate pentru a pedala eficient, flex pentru a se deplasa în mod simpatic cu suprafața drumului.
Loviți rapid un colț lung și accidentat, înclinați-l și puteți simți ca cadrul lucrând sub dvs. pentru a se adapta imperfecțiunilor, anvelopele simțindu-se încărcate uniform cu forță pe tot arcul, spre deosebire de a suferi bâlbâiala unui prea. -bicicletă rigidă sau înclinarea ușoară a uneia prea flexibile.
Argonaut excelează și când vine vorba de sprint, alpinism și viteză în linie dreaptă. Pentru a fi foarte pretențios, poate că ar putea pierde câteva grame în urcare, dar în caz contrar este rapid și reactiv pentru a urca, puternic pentru a sprinta și frumos în orice altă situație.
Am lovit chiar și câteva trasee cu pietriș, iar bicicleta l-a împins.
Elementul personalizat
Deci, cum a ajuns Argonaut în acest moment? Este o companie de biciclete personalizate înființată de Ben Farver, un constructor de cadru care și-a tăiat dinții în oțel înainte de a trece la fibra de carbon, fiind „frustrat de lipsa mea de abilitatea de a controla materialele”.
Acea frustrare l-a condus pe Farver în lumea mai maleabilă a materialelor compozite.
Totuși, în timp ce majoritatea constructorilor de cadre personalizate din fibră de carbon lucrează în metoda tub-to-tube, Farver face ceea ce el descrie drept cadre „construcții monococi modificate”.
În esență, aceasta este ceea ce fac pistoalele mari, modelând secțiuni ale unui cadru, cum ar fi tubul de direcție cu tubul inferior parțial și tubul superior, în bucăți unice înainte de a le lipi pe toate împreună.
Construirea în acest fel înseamnă că fibrele curg continuu prin zonele cu stres ridicat, cum ar fi joncțiunile tuburilor, ceea ce înseamnă că este nevoie de mai puțin material pentru a asigura rezistența.
În plus, oferă unui designer precum Farver un domeniu mai larg de a se juca cu stratul de fibră de carbon, deoarece fiecare secțiune este realizată din zeci de straturi specificate individual. Astfel, mult mai mult cadru poate fi reglat pentru a servi anumite caracteristici.
Spre deosebire de producătorii la scară largă, care trebuie să joace un joc de cea mai bună potrivire, deoarece o mână de dimensiuni și layup-uri trebuie să se potrivească tuturor clienților lor, fiind un constructor personalizat înseamnă că Farver este capabil să proiecteze în funcție de nevoile unui anumit client.
El creează fiecare layup pentru a se potrivi fiecărui client, astfel încât două geometrii sau layup-uri ale lui Argonaut să nu fie la fel.
Oamenii vor contesta ideea că o bicicletă monococă produsă în serie nu poate rivaliza cu una personalizată și, într-adevăr, biciclete precum cele mai recente Tarmac, Trek Madone și BMC Teammachine sunt cu siguranță foarte bune.
Dar fiindcă am mers pe acele biciclete, simt că Argonaut are doar un plus de rafinament personalizat, care îl ridică peste orice am testat până acum.
E chiar atât de bun. Nu mai șopti în spate despre preț.
Spec
| Cadru | Bicicletă de drum Argonaut |
| Set de grup | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Frâne | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Set de lanțuri | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Casetă | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Baruri | Pro Vibe |
| Stem | Enve Road |
| Tija de scaun | Enve |
| Șa | Fabric ALM Ultimate |
| Roți | Enve 3.4 pe butuci Chris King R45 Disc, anvelope Vittoria Corsa G+ de 25 mm |
| Greutate | 7,08 kg |
| Contact | girocycles.com |
