Ribble Endurance SLR poate sta umăr la umăr cu bicicletele conduse în World Tour
Ribble are o istorie lungă în domeniul bicicletelor. Deși marca există din punct de vedere tehnic din 1897, afacerea sa a început cu adevărat să înflorească în 2001.
Într-o perioadă în care internetul era încă tânăr și limitat în mare parte la dial-up, Ribble a avut prevederea de a crea un site web și de a onora comenzile prin poștă. Poate părea banal astăzi, dar această concentrare pe comerțul electronic a cimentat poziția companiei de comerciant cu amănuntul de biciclete cu valoare foarte mare la începutul jocului.
Un rezultat a fost că Ribble și-a dobândit o reputație de a oferi în primul rând un raport calitate-preț. În ultimii câțiva ani, totuși, s-a îndreptat spre capătul premium al pieței, cu biciclete de o calitate tot mai mare și etichete de preț mai mari.
Acesta a atins apogeul cu Endurance SLR Disc, care în această formă depășește pragul de 6,5k £.
Ride
Discul Endurance SLR este prezentat ca o ofertă completă de curse de anduranță din flota Ribble, asemănătoare Specialized Tarmac sau Cannondale SuperSix. Nu este o bicicletă de curse aerodină completă – această distincție este adusă de Ribble Aero 883 – dar are note aero, inclusiv profile trunchiate de tuburi aerodinamice și cabluri frontale complet ascunse.
„Cadrul generează cu 28% mai puțină rezistență la o viteză largă de rotire la viteze reale față de modelul nostru echivalent anterior”, spune Jamie Burrow, șeful de produs la Ribble, deși nu spune dacă un tunel de vânt a fost de fapt folosit în procesul de proiectare. Puritatea frontului, sugerează teoria, ar trebui să contribuie foarte mult la aerodinamica generală, fiind primul punct de contact cu vântul.
‘Bara și tija noastră integrate proiectate intern oferă o îmbunătățire aerodinamică cu 44% în comparație cu o configurație convențională”, spune Burrow.
Cumpărați discul Ribble Endurance SLR de la Ribble de la 4 GBP 999,99
În ceea ce privește construcția, Ribble se mândrește cu utilizarea unor fibre de în altă calitate în tot cadrul. „Am folosit Toray T1000 în zone structurale cheie de stres și flexibilitate”, spune Burrow. „Asta înseamnă zone precum tranziția dintre pedalier și suporturi și în jurul tubului de direcție.”
Rigiditatea pretinsă și acreditările aerodinamice ale lui Endurance vin alături de o greutate totală de 7,6 kg, ceea ce pentru o bicicletă cu disc este la egalitate cu multe dintre cele mai mari mărci care se bucură de WorldTour. Este cu siguranță suficient de bun pentru cicliștii de la echipa UCI Continental Ribble Weldtite, dintre care cei mai mulți au Endurance ca bicicletă de curse.
Componente și specificații
Prima mea impresie despre discul Endurance SLR a fost că era foarte asemănător cu alte biciclete pe care le-am testat în ultimele luni. Având în vedere că ultimele mele două biciclete de testare au fost un cadru de curse aerodinamic Colnago și Parlee de 10.000 lire sterline, acesta a fost un pozitiv.
Mi-a reamintit că acolo unde odată a existat un decalaj mare între cele mai bune biciclete de la câteva mărci „regale” și restul pieței, astăzi bicicletele oferă calitate peste tot, iar decalajul dintre mărci nu a fost niciodată. mai mic.
De la început, discul Endurance SLR a avut un sentiment de performanță ușoară și rigiditate. Am abordat o urcare de 1.000 m în Grecia la prima mea călătorie cu bicicleta, iar urcarea a trecut cu bucurie.
Aveam un sentiment de viteză liberă, ceea ce însemna că puteam pur și simplu să ating pedalele și să urc cu o cadență rapidă, mai degrabă decât să mă lupt cu manivelele. Bicicleta m-a stimulat, iar când m-am întors acasă, m-am trezit făcând eforturi serioase pe ascensiuni locale în Surrey doar pentru bucuria efortului.
La coborâri, partea din față a oferit o platformă solidă pentru viraje încrezătoare și previzibile. Acest lucru s-a datorat parțial rigidității cadrului, dar și combinației rigide bară-tijă.
Atât de des mi se pare că barele integrate pot fi mult prea flexibile sau, în mod alternativ, pot conduce mult prea mult la orice zguduire de la drum. Configurația bar-tipă de nivel 5 de la Ribble a găsit un echilibru foarte bun între confort și performanță. Același lucru se poate spune despre întreaga bicicletă. Avea o calitate matură a condusului, care făcea distractiv să călărești lejer înainte de a adopta un caracter rapid și agresiv, de îndată ce wații au crescut.
Trecerea la frânele cu disc a permis mărcilor să mărească spațiul liber pentru anvelope pe bicicletele de șosea de anduranță, iar Ribble are spațiu pentru anvelope de până la 30 mm. Asta a însemnat că am putut experimenta cu presiunile asupra anvelopelor mai largi pentru a îmbunătăți confortul. De asemenea, a deschis câteva piste și poteci de pietriș pe care poate nu le-am încercat pe cauciuc mai slab.
Acestea fiind spuse, cadrul părea să facă o treabă bună de înmuiere a drumului – în special tija de șa super-subțire, care s-a îndoit fericit sub mine pentru a oferi o călătorie lină pe teren accidentat. Postul a avut o ușoară problemă cu alunecarea, dar aceasta a fost rezolvată folosind o pastă de prindere și depășind cuplul recomandat.
Dincolo de cadru, specificațiile și-au jucat și rolul în calitatea generală a bicicletei. Cu siguranță sunt din ce în ce mai impresionat de AXS cu 12 viteze de la Sram. Înviorător, totuși, Ribble le permite consumatorilor să personalizeze aproape orice permutare a grupului, roților și setului de finisare.
Și mai bine, programul online Bike Builder de la Ribble reușește, de asemenea, să mențină economiile totale de costuri, indiferent de modul în care schimbați și schimbați componentele, ceea ce nu este o sarcină ușoară atunci când majoritatea mărcilor de biciclete caută să economisească bani la achizițiile OEM în vrac.
Comparație de preț
Amintirile mele persistente despre Endurance SLR Disc sunt despre cât de rapidă era bicicleta și cât de bine ținea viteza pe porțiuni lungi de drum, care m-au făcut să stau pe pedale în căutarea mai multă viteză. Chiar mă chinui să despart Ribble-ul de bicicletele cu prețuri semnificativ mai mari.
Înainte de a merge pe el, am petrecut o lună pe Colnago V3RS. Mi-a plăcut foarte mult și am crezut că oferă o calitate unică de rulare, dar a fost cu 3.000 de lire sterline mai bun decât Ribble Endurance SLR Disc? Probabil ca nu. Ar trebui să doriți ca romantismul și istoria care vin cu numele Colnago să justifice prețul.
Pentru a face o comparație diferită, un Canyon Aeroad SLX 9.0 SL are o specificație foarte asemănătoare cu Endurance SLR Disc, dar este de fapt puțin mai ieftin la 6.350 GBP în comparație cu 6.519 GBP a lui Ribble.
Acum, unii oameni s-ar ridica imediat la Canyon – la urma urmei, este o marcă câștigătoare a Grand Tour – dar aș susține că Aeroad este, de asemenea, puțin lung, iar Endurance SLR Disc oferă mai multă integrare. alături de un spațiu mai mare pentru anvelope. Aeroad este într-adevăr o bicicletă mai bună? Aș spune că nu este.
Discul Endurance SLR m-a convins că Ribble merită să fie menționat la fel ca Cannondale, Specialized și Trek. Într-adevăr, înghiontește teritoriul superbike.
Cumpărați discul Ribble Endurance SLR de la Ribble de la 4 GBP 999,99
Spec
| Cadru | Disc Ribble Endurance SLR |
| Set de grup | Sram Red eTap AXS |
| Frâne | Sram Red eTap AXS |
| Set de lanțuri | Sram Red eTap AXS |
| Casetă | Sram Red eTap AXS |
| Baruri | Bară de drum și pipă integrate Ribble Level 5 Carbon |
| Stem | Bară de drum și pipă integrate Ribble Level 5 Carbon |
| Tija de scaun | Ribble SL Carbon |
| Șa | Fizik Arione R5 Kium |
| Roți | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST Disc, anvelope Continental GP5000 TL 28mm |
| Greutate | 7,6 kg (mărimea 54) |
| Contact | ribblecycles.co.uk |
