O bicicletă de șosea din titan cu patru sezoane cu un fler fenomenal
Din când în când, apare o bicicletă care întărește tot ceea ce este bun la ciclism – puterea sa de a se angaja, de a încânta, de a transforma starea de spirit și de a-ți stimula starea de fitness. Nu va fi un spoiler prea mare pentru a vă anunța acum că J. Laverack J. Ack III Di2 este o astfel de bicicletă.
Pe lângă toate motivele de mai sus, aspectul său incredibil de elegant, experiența de tip boutique a sediului și showroom-ului J. Laverack și capacitatea ridicolă a acestei biciclete de a oferi o combinație de greutate redusă și confort suprem chiar și pe cele mai multe suprafețele șoselelor ondulate și pline fac ca J. Laverack J. Ack III Di2 o bicicletă potrivită pentru plimbări în patru sezoane în aproape orice situație.
Nu este de mirare că acest brand relativ mic atrage cea mai exigentă clientelă – pilotul de F1 Sebastian Vettel a fost chiar văzut călând pe una dintre bicicletele companiei Rutland la GP de la Monaco din acest an…
Pedalează pe metal
Această încarnare a modelului polivalent J. Ack cu cadru de titan diferă substanțial de versiunea Shimano 105 pe care am condus-o pentru prima dată acum cinci ani, cu grupul de cea mai în altă calitate și setul de finisare combinându-se pentru a face experiența de condus și mai elegantă. Dar să aruncăm o privire mai întâi la cadru.
Setul de cadru J. Laverack J. Ack III Di2 este fabricat din titan 3Al-2,5V – un aliaj care include 3% aluminiu și 2,5% vanadiu, altfel cunoscut sub numele de titan „Grad 9”, care oferă un amestec de bucăți de aur. de rezistență și greutate redusă, ca să nu mai vorbim de faptul că este rezistent la coroziune și foarte formabil.
Construiți-vă J. Laverack J. ACK acum
În practică, mersul pe ea este o experiență de mult preferată în comparație cu majoritatea cadrelor din oțel și este la fel de atractiv, mai ales prin finisajul periat manual și detaliile sablate cu mărgele din acest exemplu.
Zing-ul este din abundență, iar vibrațiile din cadrul metalic sunt izolate pe J. Ack III de o tijă de șa din carbon, șa Brooks C13 extrem de flexibilă, ghidon PRO din carbon și, în mod esențial, anvelope 32c tubeless.
Fat flatters
Alegerea anvelopelor pentru J. Laverack J. Ack III Di2 (apropo, le poți specifica pe ale tale cum vrei) a fost făcută pentru a permite ca capabilitățile sale de rulare de anduranță să strălucească.
În mod surprinzător, obține rezultatul dorit. Pe lângă anvelopele fără cameră 32c Continental GP5000TL, care oferă un nivel nebun de aderență, fie pe drumuri uscate, fie pe drumuri umede, după duș de vară, confortul lor este de neegalat.
La presiuni de până la 40 psi, vă puteți răsturna aproape orice pe drum, în timp ce vă bucurați de încredere în viraje. Pompat până la 80 psi, doar în afara umflației maxime recomandate, există puțin mai multă imediatitate în viraj, dar totuși ucide vibrația.
Roțile de carbon AERA AR („All Road”) 36 (£2, 070 în această specificație Chris King-hubbed) se potrivesc în mod adecvat cu anvelopele largi, cu un diametru interior de 21,1 mm și lățimea exterioară de 28,1 mm (de fapt, se pretinde că acceptă anvelope 23-43c).
Important, punctele de contact ale J. Laverack J. Ack III Di2 mi-au permis să mă bucur de una dintre cele mai bune plimbări pe care le-am avut tot anul, pur și simplu mestecând grăsimea cu un prieten bun, fără întreruperi de la un amorțit. crupă sau încheieturi moarte.
Cadru și furcile au spațiu liber pentru anvelope de până la 38c (sau 35c cu apărători de noroi), așa că nu există niciodată pericolul de frecare a cadrului.
Omagiu potrivit
A avea o bicicletă care se potrivește este o cerință de mers adesea ignorată sau pur și simplu înțeleasă greșit de mulți cicliști. O bicicletă potrivită de către co-fondatorul lui J. Laverack, Dave Clow, la sediul Oakham al mărcii, a identificat nu numai faptul că am fost în parcul potrivit în toți acești ani, ci și unele îmbunătățiri de făcut.
Construiți-vă J. Laverack J. ACK acum
Manivelele mai scurte și o idee mai bună de rază optimă au fost cele două concluzii importante, iar J. Laverack oferă o opțiune de geometrie personalizată (până la 350 GBP; au realizat rame personalizate de 44 cm și în alte până la 64 cm.) pentru configurații individuale pentru a se adapta anatomiei și flexibilității dvs. personale.
Puteți, de fapt, să înnebuniți cu elementele suplimentare, cu grafică personalizată cu mărgele de la 180 GBP, vopsea începând de la 845 GBP și urechi suplimentare pentru bagajele cu cadru fără bretele care costă de la 90 GBP. Gândiți-vă la această companie ca la un butic de ciclism, mai degrabă decât la o afacere „unică pentru toate”.
Achiziția lor recentă a unui jig personalizat le va permite chiar să se ramifice în curând în biciclete personalizate cu cadru de oțel, construite manual la fața locului.
Momente emoționante
În timp ce ușurința de a progresa atunci când stai în spatele ghidonului din carbon PRO Vibe al J. Laverack J. Ack III Di2 este de netăgăduit, bicicleta are, de asemenea, mai mult decât suficient în mânecă pentru a lua câteva scalpi într-o plimbare de duminică..
Barele de 400 mm potrivite acestui set de cadru de 52 cm sunt ideale pentru a prinde câteva picături și pentru a-ți lăsa capul în jos.
Schimbările de viteze fără întreruperi (și mă refer la „fără sudură”) de la schimbătoarele Shimano Dura-Ace Di2 permit progrese rapide pe drumurile ondulate, în timp ce întinderile în deal – care adesea găsesc că sunt cele în care bicicletele cu cadru metalic se lasă jos – sunt expediat cu deplasări fluide și un cadru care răspunde la intrare.
Fără joc de pedalier de la BB filetat, fără frecare de la anvelope sau discuri (mulțumesc, axe traversante de 12 mm)… doar tu, o bicicletă din titan cu aspect tradițional și un grup complet modern.
Construiți-vă J. Laverack J. ACK acum
Fiorul de a conduce rapid J. Laverack J. Ack III Di2 va crește cu anvelopele mai înguste, dar în această formă este tot ce ai nevoie pentru plăcerea de a conduce pe tot parcursul anului, cu plusul de a fi mereu un punct de discuție la stația de cafenea.
Da, sunt mulți bani de cheltuit, dar când poți specifica atât de mult din construcție – inclusiv tuburile de cadru – aș argumenta că, pentru o bicicletă atât de adeptă și potențial individuală, este un preț care merită plătind.
Spec
| Cadru | Cadru din titan 3Al-2,5V realizat manual și furcă din carbon AERA AR Disc |
| Set de grup | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Frâne | Shimano Dura-Ace, discuri hidraulice, rotoare de 160 mm |
| Set de lanțuri | Shimano Dura-Ace, 50-34 |
| Casetă | Shimano Dura-Ace, 11-30 |
| Baruri | PRO Vibe, carbon |
| Stem | Pro PLT, aliaj |
| Tija de scaun | AERA, carbon |
| Șa | Brooks C13 sculptat |
| Roți | AERA AR 36, carbon; butuci Chris King R45D; Anvelope fără cameră Continental GP5000LT, 700x32c |
| Greutate | 8,20 kg (mărimea 52) |
| Contact | jlaverack.co.uk |
