Un ghid complet al celor mai importante două numere de geometrie a bicicletei
Valorile de stivuire și atingere, susținute inițial de producătorul de biciclete Cervélo, simplifică geometria cadrului la doar două măsurători care se concentrează pe ceea ce contează cel mai mult în potrivirea bicicletei – poziția părții din față.
Numerele de stivuire și de acoperire nu spun întreaga poveste a modului în care o bicicletă ți se potrivește, dar oferă o comandă rapidă foarte utilă atunci când compari biciclete similare.
În acest ghid vom explica de ce sunt importante stiva și acoperirea, cum sunt măsurate și limitările utilizării lor pentru comparații între diferite biciclete.
De ce contează stivuirea și acoperirea?
Pentru a înțelege importanța stivuirii și a atingerii pentru bicicliști, este util să întrebați: „De ce puteți avea mărimea nouă într-o marcă de pantofi, dar mărimea zece în alta?” Și de ce nu este există un sistem standardizat de mărime care să ne spună dacă un pantof se va potrivi sau nu înainte de a-l încerca?
Este o problemă similară, chiar dacă mult mai costisitoare, pentru bicicliști. Nu numai că mărcile au moduri diferite de a dimensiona cadrele de biciclete, dar cea mai comună metodă nu este deosebit de eficientă pentru a indica dacă o bicicletă se va potrivi sau nu.
În mod tradițional, cadrele erau dimensionate în funcție de lungimea tubului scaunului, de obicei măsurată de la centrul pedalierului până la partea superioară a tubului în sine. Pe vremuri, acest număr ar fi fost ceva de genul 21 inci, în zilele noastre este mai mult ca să fie exprimat ca 53 cm.
Ca și în cazul pantofilor, această cifră este puțin mai mult decât un număr arbitrar, așa că majoritatea producătorilor de biciclete oferă, de asemenea, informații mult mai detaliate despre mărime, incluse în diagrama de geometrie.
Cu excepția cazului în care există pericolul ca supraîncărcarea de date să deruteze pe oricine fără o înțelegere adecvată a potrivirii bicicletei. Aici intervin stiva și acoperirea.
Cum se măsoară stiva și acoperirea?
Stiva este înălțimea verticală dintre centrul pedalierului și partea de sus a centrului tubului de direcție. Atingerea este distanța orizontală dintre aceleași puncte.
„Nu este ca acestea să fie noi valori – au existat întotdeauna”, spune Tom Sturdy, șeful de educație la Academia de biciclete.
‘Dacă proiectați un cadru, nu o puteți face fără acele măsurători. Dar industria nu a făcut o treabă grozavă explicându-le consumatorului, ceea ce este păcat, deoarece stiva și raza de acoperire sunt cu siguranță o modalitate mai precisă de a defini dimensiunea unei biciclete decât măsurătorile tradiționale.”
Beneficiul lor este dublu: în primul rând, permit unui montator de biciclete sau unui constructor de cadru să potrivească cu precizie măsurătorile dvs. la o configurație ideală a bicicletei, indiferent de orice dimensiune declarată a cadrului. În al doilea rând, permit compararea precisă între biciclete.
Acesta din urmă face să stivuiască și să ajungă la un instrument valoros dacă sunteți în căutarea unei biciclete noi și doriți să comparați potrivirea, de exemplu, a unei Trek Émonda cu cea a unui Tarmac Specialized. De dragul argumentelor, să comparăm dimensiunea de 56 cm pentru aceste două opțiuni foarte populare.
Tarmac are o stivă dată de 555 mm și o rază de acțiune de 398 mm.
Émonda are stiva de 563 mm și rază de acțiune de 391 mm.
Astfel, poziția frontală a lui Trek este cu 8 mm mai în altă pe verticală și cu 7 mm mai scurtă pe orizontală. Aceasta înseamnă (presupunând bare și tije echivalente) Tarmac are poziția de condus mai agresivă, ceea ce vă poate influența alegerea bicicletei în funcție de preferințele dvs. de condus.
Deficiențe de stivă și acoperire
Totuși, există o altă problemă. „Principalul defect al stivei și al atingerii este că se referă doar la ceea ce se întâmplă în fața pedalierului”, spune Sturdy.
‘Dacă două cadre au aceeași întindere măsurată, dar unul are un unghi mai lent al tubului scaunului [punând scaunul mai în spate], aceasta creează o rază de acțiune suplimentară, care nu este luată în considerare.
„Observăm o tendință spre unghiuri mai lejere ale tubului scaunului în căutarea unui confort mai mare și arată că partea din față arată scurt [în valoarea sa de acoperire], dar odată construit, nu va fi cazul. Acesta este avertismentul.’
El adaugă că trebuie să luați în considerare lungimea tijei și dimensiunile ghidonului și în cazul bicicletelor de pe picior.
‘Acestea pot modifica atingerea mult. În opinia mea, o modalitate puțin mai precisă de a reprezenta potrivirea ar fi să măsori stiva și să ajungi din centrul barelor, nu din tubul de direcție.
‘Sau și mai util ar fi să faceți referire la punctele de contact reale.’
Una sau două mărci fac deja acest lucru, mai ales Canyon, care folosește ceea ce numește Stack+ și Reach+ pentru a ține seama de diferențele din cockpit. Totuși, nu a prins în întreaga industrie, așa că în prezent este util în principal pentru comparații în domeniul propriu al lui Canyon.
„Deocamdată, totuși, stack and reach este încă cel mai concis mod de a rezuma dacă o bicicletă va fi în locul potrivit.”
Esti sigur că vei putea folosi stack și ajunge pentru a găsi o bicicletă care se potrivește? Asigurați-vă că știți cum să o configurați odată ce sosește cu ghidul nostru pentru poziția șai.
Acest articol a apărut pentru prima dată pe Cyclist în 2019 și de atunci a fost actualizat cu contribuția expertului în biciclete Matthew Loveridge și a echipei mai largi Cyclist.
