Biciclistul a vorbit cu Tim Declercq despre viața ca familie, despre faptul că nu termină cursele și îi este frică să coboare
Știi că nu totul este soare, curcubee și victorii la WorldTour la Deceuninck-Quick Step. Destul de corect, au câștigat de 77 de ori anul trecut, de peste 20 de ori mai mult decât oricine altcineva, dar nu vine fără munca neobosită a câtorva ascunși.
Pentru că pentru fiecare mașină de curse care cântă există un motor diesel. Pentru fiecare Julian Alaphilippe sau Elia Viviani care dansează pentru încă o victorie, există un Iljo Keisse sau Rémi Cavagna care se învârte în față, cu mult înainte ca camerele de televiziune să fi intrat în direct. Bărbații invizibili ai pelotonului.
Unul dintre acei oameni invizibili este Tim Declercq. Un bărbat impunător de 190,5 cm, născut în orașul Flandrien Leuven, cu o voce reverberată care ar putea umple o cameră.
Mâscându-se în jurul zilei media Deceuninck-Quick Step cu o cafea și o brioșă în mână, el este primul care îi salută pe reporteri, nu atât de mulți vor să-i audă povestea.
În schimb, el este trecut de reporter după reporter care încearcă să facă rost de cuvânt odată ce sosesc tânărul Remco, carismaticul Julian sau înțeleptul Philippe.
Așadar, Cyclist s-a alăturat lui Declercq la recenta zi a presei, savurând o cafea și o brioșă departe de mulțimea nebunească, pentru a înțelege cum e să-ți fie frică să cobori, să nu termini cursele de o zi și să fii așteptat să călărească pe front oră după oră după oră după oră.
Biciclist: Este meseria unui domestic mai grea decât cea a unui lider de echipă?
Tim Declercq: Nu, este doar greu la alt nivel. Fiecare călăreț din peloton are propriile caracteristici în ceea ce privește ceea ce este bun. Sunt foarte bun la menținerea unei puteri sub-maximale pentru foarte, foarte mult timp.
Știu că nu sunt tipul care să facă acele sprinturi de trei minute care vă câștigă cursele, dar iau ceea ce mă pricep, mă îmbunătățesc și devin cel mai bun în ceea ce fac.
Cyc: Consideri că o victorie pentru un coechipier este și a ta?
TD: Da, desigur, este frumos dacă faci o zi de muncă și ei câștigă, dar ceea ce este de fapt mai bun este aprecierea pe care ți-o oferă după cursă.
Chiar dacă ei nu câștigă, să merg pe față este în continuare treaba mea, dar faptul că câștigăm atât de mult mă ajută să mă motivez să merg pe acel kilometru suplimentar.
Cyc: Deveniți nervos înainte de o cursă?
TD: Oh, da, îmi amintesc prima mea cursă pentru echipă la Vuelta a San Juan în 2017. Eram împietrit la start, stăteam pe linia de pornire și ritmul meu cardiac era deja la 140 bpm.
Apoi mi-au spus să merg pe față și să controlez cursa. Săream la fiecare atac, oricât de mic din cauza nervilor.
Și acum, la unele curse precum Turul Flandrei, poți simți pur și simplu tensiunea.
Suntem o echipă internațională, dar inima ciclismului este Flandra și este casa echipei și a mea, așa că atunci simți cu adevărat presiunea. Întreaga echipă este foarte nervoasă înainte de această cursă.
Cyc: San Juan este locul unde ți s-a dat porecla, nu?
TD: Da, El Tractor. Am fost pe front pentru toată cursa, lucrând pentru Fernando Gaviria, Tom Boonen și Max Richeze. Toată ziua, am tras și tras și presa locală a început să-mi spună El Tractor, tractorul.
Îmi place foarte mult porecla asta. Nu sunt motor Ferrari, dar știu că sunt de încredere și pot trage pachetul pentru o lungă perioadă de timp, așa că mi se potrivește.
Cyc: Care este cea mai grea cursă pe care a trebuit să o controlezi vreodată?
TD: Oh, ușor, Turul Flandrei de anul trecut [în cele din urmă câștigat de colegul de echipă Niki Terpstra]. A fost cea mai grea cursă pe care am controlat-o vreodată.
Știam că, după felul în care am concurat la E3 Harelbeke [a câștigat tot de Terpstra], cu atacul constant, că fiecare echipă se va uita la noi să facem același lucru.
Nu am vrut ca un grup să plece prea devreme pentru că știam că Iljo [Keisse] și cu mine vom fi obligați să-i urmărim singuri toată ziua, așa că am sărit la fiecare atac de pe steag.
În cele din urmă, un grup a scăpat, dar ne-am făcut treaba. Am reușit să-l lăsăm pe Niki la Kwaremont în a doua ascensiune și făcusem cele mai bune numere ale mele vreodată.
Declercq, extrema dreapta, plin de spirit înainte de începerea Turului Flandrei 2018
Cyc: Treaba ta în cursele de o zi este de obicei făcută cu mult înainte de sosire. Încerci vreodată să termini sau pur și simplu cobori?
TD: Depinde cât de mort sunt. Ca la Turul Flandrei, am dat totul pentru ca Niki să fie în față pentru Kwaremont și apoi am tras din față și adrenalina a dispărut. Timp de 2 minute m-am simțit gol, aproape de moarte.
Am vrut să termin, dar în mintea mea cred că Kwaremont, Paterburg, Koppenburg Taaienberg, Kruisberg, Kwaremont, Paterberg. Nu, nu, nu fac asta. Așa că, în schimb, tocmai am sărit de pe cursă și am luat o scurtătură înapoi la autobuzul echipei din Oudernaarde.
Am reușit să termin Milano-San Remo la începutul anului, totuși, a fost frumos. Am tras de la început timp de aproximativ cinci ore, dar m-am simțit uman când am tras din față, așa că am mers până la capăt. [Declercq a terminat cu 16 minute și 32 de secunde în spatele câștigătorului Vincenzo Nibali.]
Cyc: La cursele pe etape, nu poți pur și simplu să cobori, trebuie să ajungi la final în ciuda atâtei eforturi. Trebuie să fie greu?
TD: La Turul Franței de anul trecut, am mers pe front în fiecare dintre primele nouă etape. Este ceva pe care îl purtați în picioare în următoarele două săptămâni cu siguranță și probabil de aceea m-am îmbolnăvit, am intrat prea adânc.
Sunt ok la alpinism, așa că, din fericire, nu sunt niciodată în ultimul grupetto, dar într-o zi, mi s-a spus să îl aștept pe Fernando, ziua în care a abandonat-o în cele din urmă. Se lupta pe cea mai grea etapă și m-am întors la el în ultimul grup pentru a-l ajuta.
Nu aveam de gând să reușim cu timpul redus. Mai aveam de plecat Croix de Fer și Alpe d'Huez și am fost cu 17 minute în urmă cu o reducere de timp de 32 de minute. Managerul echipei, Davide Bramarti, mi-a cerut să părăsesc Gaviria și să călătoresc singur.
Practic, a trebuit să recuperez cinci minute singur pe grupetto pe Croix de Fer. Am ajuns la ei la 500m de sus, sufeream atat de rau. Am făcut apoi coborârea ca niște cai nebuni înaintea Alpe d'Huez. În cele din urmă, am terminat după tăierea inițială, dar, din fericire, l-au extins.
Declercq (al doilea în rând) consideră că Thomas De Ghent este cel mai greu de urmărit
Cyc: Cum e să mergi într-un grupetto pentru a face o reducere a timpului? Este adevărat că sunteți cei mai buni descendenți ai pelotonului?
TD: În zilele noastre, de fapt, există mult mai puțină coluziune între sprinteri, domestici și bărbații conducători pentru a merge împreună și a ajunge la sosire. În schimb, sprinterii încearcă să depășească și să-și abandoneze rivalii, dacă pot, pentru a-i expune riscului de a fi descalificați.
Deși, tot coborâm ca nebunii. Am mai atins 104 km/h, dar îmi place să cobor singur dacă pot. Nu-mi place să cobor într-un grup pentru că mă tem în mod constant că cineva va face o greșeală.
Călătoriți 100 km/h în aceste zile, trebuie să fiți pe toptube sau sunteți aruncat dacă rămâneți în șa. Am făcut 100 km/h în Oman. Te gândești „Dar dacă bicicleta începe să se clătinească?” pe un set de anvelope de 25 mm, la naiba, e înfricoșător.
