Într-o lume a comparației de date și a clasamentelor, uneori singura înregistrare la care aspirați este propria dvs
Suferința pe bicicletă este subiectivă. În ciuda valorilor pentru orice, de la ritmul cardiac la puterea de ieșire, există prea multe variabile pentru a face comparațiile directe concludente pentru a determina dacă o călătorie este mai grea decât alta. Luați „Cea mai dură cursă pe etape” organizată vreodată. A fost Circuit des Champs de Bataille din 1919 – „Turul câmpurilor de luptă” – așa cum susține autorul Tom Isitt în cartea sa Riding In The Zone Rouge ?
Sau a fost „foarte teribilul Tur al Italiei din 1914”, așa cum a spus Tim Moore în Gironimo! ?
Ambele autori parcurg variante ale traseelor originale pentru a-și argumenta cazul. Moore merge până la mersul pe o bicicletă din epocă, cu jante din lemn și frâne din plută – de obicei din sticla de vin pe care a luat-o la cina seara precedentă – în timp ce Isitt optează pentru un cadru contemporan, ușor de titan, cu 22 de viteze.
Amândoi suferă pentru arta lor. Moore se plimbă mult și împinge în sus pe dealuri abrupte, în timp ce Isitt are coaste rupte în timp ce încearcă să sară iepuraș peste niște pietrui.
Deși își întrerup eforturile cu zile de odihnă și vizite de la cei dragi, ambele ex altă adevărata îngrozitoare a curselor pe care le urmăresc.
„Cu un traseu de 2.000 km în șapte etape pe drumurile și câmpurile de luptă sfâșiate de război ale Frontului de Vest pe vreme îngrozitoare, la doar câteva luni după încetarea ostilităților, Circuit des Champs de Bataille a suferit pe un biciclete la un nivel cu totul nou , scrie Isitt.
Din 87 de titulari, doar 21 au terminat cursa, ultimul dintre ei, francezul Louis Ellner, trecând cu 78 de ore în urma câștigătorului, belgianul Charles Deruyter.
Prin comparație, 81 de cicliști au început Giroa din 1914, dar doar 37 au finalizat prima etapă devastată de furtuni și doar opt au ajuns la final (cu Alfonso Calzolari câștigătorul general).
‘Traseul din 1914 și-a propus în mod deliberat să exploreze însăși limitele disperării umane’, scrie Moore. „Numărul de etape a fost redus, iar lungimea totală a crescut, ceea ce înseamnă că cicliștii s-au confruntat cu brutalitatea de uzură fără egal de a parcurge 3.162 km în doar opt etape non-stop, cu o medie de aproape 400 km fiecare.”
Riderul francez Paul Duboc, vicecampion la Turul din 1911, a participat la ambele curse. Deci experiența lui ar putea decide care a fost cu adevărat cel mai dur? Ei bine, dacă este vreun indiciu, el a fost unul dintre mai mult de jumătate din grupul Giro 1914 care a abandonat în timpul primei etape.
Cinci ani și un război mondial mai târziu, a ajuns până la etapa a patra a Turului Câmpurilor de Luptă înainte de a abandona și asta.
Este personal
După ce am citit ambele cărți – apropo, ambele sunt excelente – încă nu pot spune cu convingere care a fost cea mai dură dintre cele două curse și care piloti au fost cei mai puternici.
Datele de la echipamentele moderne probabil nu ar fi ajutat, deoarece nu ar fi luat în considerare frământările emoționale ale călătoriei prin câmpurile de crimă ale Marelui Război sau un traseu atât de brutal încât a fost condamnat ulterior. în presa italiană drept „un spectacol inuman… care încearcă să-și distrugă concurenții”.
Ceea ce mă aduce la subiectul PB-urilor și PR-urilor – recorduri personale și înregistrări personale. Dacă suferința este într-adevăr subiectivă, atunci cu siguranță PB-ul tău este singura măsurătoare care contează într-o cacofonie de FTP, HR, KMH și VO2?
S-ar putea să urc acel deal mai încet decât oricare dintre prietenii mei și să ajung pe pagina 76 a clasamentului Strava, dar dacă obțin un record personal, este un triumf, chiar dacă am fost asistat de un vânt din spate.
Este ușor să fii obosit de performanța tuturor celorlalți, când cu siguranță este mai rentabil să te concentrezi pe îmbunătățirea propriei performanțe. Și cel mai simplu mod de a monitoriza acest lucru este cu PB.
O insignă KoM este un lucru minunat, desigur, dar cu unii dintre vânătorii lacomi de KoM din părțile mele poate fi frustrant de efemer.
O medalie de PR, totuși, este mult mai semnificativă. Înseamnă că ai devenit mai rapid. Ai devenit mai puternic. Și singurul lucru care îl poate înlocui este un alt PR…
Poți să-ți pierzi KoM la pofta acelui „fost profesionist” cu Cervélo de 8.000 de lire sterline, dar nimeni nu îți poate înlătura faptul că în acea zi, la acea oră, pe acea urcare, ai fost cel mai rapid și mai puternic care ai fost vreodată.
Un far de speranță
Bineînțeles, pe măsură ce îmbătrânești PB-urile devin comori mai rare. Sunt resemnat cu faptul că 19:39 până la înclinația formidabilă a Muntelui Cairn O', realizată în 2014, este puțin probabil să fie îmbunătățită dacă nu conduc până la poalele acestuia și îl călătoresc de acolo în loc de 50 km într-un Bulă de 100 km, dar nimeni nu face așa ceva, nu?
În schimb, va rămâne înregistrată ca PB-ul meu, un far la care să aspir, o lumină care va arde puternic în negura care invadează vârsta mijlocie până când, inevitabil, va deveni o amintire îndepărtată. (Cel puțin până îmi iau o bicicletă electrică.)
Ca să citez din Marele Gatsby, „numărul meu de obiecte fermecate se va fi diminuat cu unul”, deși, desigur, F Scott Fitzgerald se referea la lumina îndepărtată aparținând iubirii neîmpărtășite a eroului său, mai degrabă decât la o urcare de 3 km cu un gradient mediu de 10%.
Dar atât de special este un PB. Nu ar trebui să îi minimizăm niciodată importanța. Poate că nu ai terminat primul, dar ai făcut tot ce ai putut. Literalmente. Și asta este ceva la care ar trebui să aspirăm cu toții.
