Gtech eBike Sport este, probabil, cea mai bună bicicletă electrică de pe piață
Această recenzie a fost publicată pentru prima dată în numărul din octombrie 2017 al revistei Cyclist
Scopul Gtech cu prima sa bicicletă electrică de pe piața de masă este de a face populația sedentară să se îndrăgostească din nou de ciclism. Designul ultra-simplu cu o singură viteză al lui Sport a fost creat pentru a avea o întreținere redusă și ușor de utilizat, astfel încât să încurajeze călăreții începători.
Dar cum rămâne cu cei care nu s-au îndrăgostit niciodată de bicicleta lor în primul rând? În ciuda unui preț bugetar, includerea unui sistem de antrenare Gates Carbon în locul unui lanț metalic tradițional sugerează că sa gândit serios la Gtech.
Specificațiile
Cadru
Cadru din aluminiu al lui Gtech Sport este frumos asamblat, având în vedere prețul relativ scăzut. Întrucât cadrul are o singură dimensiune, este bine să vedeți un tub superior înclinat care oferă o mulțime de înălțime de suprafață. Ideal pentru călăreți cu o înălțime de aproximativ 5 ft 10, utilizatorii din partea de sus și de jos a intervalului de dimensiuni vor ajunge să aibă o potrivire puțin ciudată.
Cumpărați Gtech eBike Sport de la Gtech pentru 995 GBP
În față, un tub de direcție în alt se combină cu o întindere medie pentru a crea o poziție relaxată, care este ușoară, dar nu excesiv. Ținând cont de transmisia cu centură de carbon (care nu poate fi împărțită ca un lanț standard), triunghiul din spate al cadrului folosește un design divizat pe partea de transmisie.
Acest lucru permite montarea și scoaterea acestuia, în timp ce dispozitivele de pretensionare permit reglarea roții din spate. Întregul pachet este relativ ușor, ceea ce contribuie la creșterea dispoziției de rulare gata a bicicletei, în timp ce includerea suporturilor pentru rack pare sensibilă pentru o bicicletă care vizează naveta și explorarea.
Set de grup
Un sistem cu o singură viteză conectat printr-o transmisie cu curea Gates Carbon, transmisia Gtech este atât simplă, cât și cu întreținere redusă. Fără contact metal pe metal, este vizibil silențios și capabil să se rotească foarte mult timp înainte de a necesita atenție.
Se rulează o treaptă de viteză destul de în altă, care este puțin grea, care se poate întoarce fără asistență electrică, dar este ideală atunci când motorul este pornit.
Sportul de pedalier este un model de bază cu filet pătrat, care va fi ușor de înlocuit odată ce se va uza în cele din urmă. Frânele de tip V sunt anonime, dar funcționează perfect și sunt mai puternice decât majoritatea etrierelor de drum tradiționale.
Kit de finisare
Pentru o bicicletă care își propune să-l facă pe ciclistul șovăitor să se îndrăgostească de bicicletă, este foarte binevenit să găsești un set de apărători de noroi montat standard pentru Sport. După ce a fost învins de dealuri, vremea este probabil al doilea cel mai mare obstacol pentru bicicliștii începători, așa că acest lucru va face o mare diferență pentru mulți potențiali cumpărători.
Continuarea temei britanice pentru vremea Gtech este o șa rezistentă la apă. Este relativ confortabil, chiar dacă puțin lat pentru plimbări mai lungi. Barele de ridicare sunt ușoare pe spate și pe umeri, fără a fi prea leneș în poziția lor, în timp ce mânerele cu formă anatomică se potriveau bine mâinilor noastre – deși s-ar putea să nu fie pe gustul fiecărui călăreț. Din fericire, sunt ușor de schimbat.
Roți
Roțile lui Sport sunt modele hibride de zi cu zi. Partea frontală este cu eliberare rapidă pentru depozitare ușoară și reparații mai rapide la perforații, în timp ce partea din spate, care include motorul, este fixată cu piulițe și va trebui deconectată de la sursa de alimentare înainte de a fi scoasă. Ambele sunt echipate cu anvelope dure și rezistente la perforare specifice pentru bicicletele electrice.
Cumpărați Gtech eBike Sport de la Gtech pentru 995 GBP
Acestea sunt suficient de largi pentru a aborda terenuri mixte, cum ar fi căile de tractare a canalelor, pentru utilizare ușoară în teren. O bandă reflectorizantă pe părțile lor adaugă o vizibilitate suplimentară. Jantele, între timp, sunt de lățime medie și de calitate decentă, cu găuri cu ochi care găzduiesc cele 36 de spițe ale acestora. Numărul relativ mare al cărora ar trebui să-i ajute să facă față abuzurilor repetate.
Călătoria
Primele impresii
Construit foarte asemănător unui hibrid tradițional, nu este de mirare că așa merge Gtech Sport. Bateria tip sticlă, montată pe tubul oblic, adaugă puțină greutate suplimentară și înseamnă că manevrabilitatea bicicletei nu este afectată masiv de adăugarea tuturor gubinelor electronice.
Cu ajutorul asistenței electrice pornind automat, nu există niciun afișaj sau fire care aglomerează cabina, ceea ce, având în vedere transmisia cu o singură viteză a lui Sport, este oricum minimalistă. Propulsia suplimentară disponibilă nu este uriașă, dar se activează fără probleme pentru a oferi sprijin gradual pe măsură ce pedalezi.
Pe drum
Apăsați butonul de pe baterie și Gtech-ul pornește. Cu indicatoarele aprinse pentru a confirma că sucul este pornit, hub-ul va prinde automat viață pe măsură ce pedalezi.
Nu există niciun panou de control care să ofere diferite niveluri de putere; în schimb, un computer de bord face treaba în locul tău, calculând nivelul de asistență necesar. Este un sistem extrem de intuitiv.
Limita de viteză reglementată de 25 km/h înseamnă că nu vei trece pe lângă cei mai rapizi cicliști. În schimb, specialitatea Gtech este să te ajute să accelerezi în siguranță departe de semafoare sau să-ți ușurezi progresul în sus.
În general, dacă sunteți deja un călăreț destul de în formă, timpul călătoriei nu vă va face mult mai rapid, ci doar puțin mai ușor. Cu toate acestea, pentru călăreții care se luptă cu o anumită urcare pe traseul lor sau care consideră că accelerațiile repetate sunt o corvoadă, este probabil să facă o diferență semnificativă.
Bazați-vă în mod continuu pe motor și probabil veți primi aproximativ 30 km de forță suplimentară de la Sport; depuneți un pic mai mult efort și acest lucru se va întinde până la 50 km sau mai mult.
Manipulare
Gtech necesită un efort suplimentar pentru a rula din cauza greutății suplimentare centrate în jurul axei din spate (comparativ cu bicicletele cu motorul montat central în zona pedalierului). Această natură de mers ușor greu este exacerbată de anvelopele sale robuste. Dar, deoarece sunt modele specifice de biciclete electrice foarte dure și rezistente la perforare, nu ne vom plânge.
Evident, cu asistența electrică activată, nici nu este o problemă oricum. Suntem mari fani ai împerecherii dintre designul simplu cu o singură viteză și electronicele de asistență automată. Nu numai că are ca rezultat greutate redusă și întreținere minimă, dar, datorită modului în care funcționează bicicletele electrice, oricum nu ne-am trezit niciodată dornici de mai multe trepte, deoarece cantitatea de putere disponibilă de la Gtech este potrivită pentru a da o mână de ajutor.
Singurul avertisment este că, deoarece bateria are o autonomie destul de scăzută în comparație cu alte biciclete, va trebui să vă reîncărcați mai des.
Cumpărați Gtech eBike Sport de la Gtech pentru 995 GBP
Poziția verticală a lui Gtech se potrivește, de asemenea, cu modul în care pornește asistența electrică. Confortabil la viteze mai mici, nu am simțit niciodată dorința de a coborî mai jos, parțial pentru că greutatea suplimentară a bicicletei ne-a făcut să reținem să o împingem dincolo de punctul limită de 25 km/h.
Totuși, pentru o plimbare liniștită și pentru a atenua nodul ocazional de pe teren, Gtech Sport a fost perfect – acesta este potrivit pentru navetă sau plimbări de agrement în weekend cu familia.
Evaluări
Cadru: Ușoare și bine puse împreună pentru preț - 8/10
Componente: Ne place configurarea transmisiei cu cureaua cu o singură viteză - 9/10
Roți: Roți hibride Workaday echipate cu anvelope groase - 7/10
Călătoria: Simplu și distractiv de condus, dacă lipsește puțin în interval - 8/10
Geometrie
Tub superior (TT): 590 mm
Tub scaun (ST): 500 mm
Lungimea furcii (FL): 420 mm
Tub de cap (HT): 170 mm
Unghiul capului (HA): 71 de grade
Unghiul scaunului (SA): 73 de grade
Ampatament (WB): 1080 mm
BB drop (BB): 70 mm
| GTech Sports e-bike | |
|---|---|
| Cadru | Aluminiu, chainstay split |
| Motor | GTech 36V cuplu mare |
| Baterie | 200Wh Litiu-Ion |
| Interval | Până la 50 km |
| Set de grup | Viteză simplă, Gates Carbon Drive |
| Frâne | Frâne în V din aliaj |
| Set de lanțuri | Gates Carbon Drive |
| Baruri | Bară de ridicare din aluminiu |
| Stem | Patru șuruburi, 25,4 mm |
| Tija de scaun | șurub unic de 27,2 mm |
| Roți | Jante cu ochiuri 36h, anvelope specifice bicicletei electrice |
| Șa | GTech rezistent la apă |
| Greutate | 16,2 kg (doar o dimensiune) |
| Contact | btwin.com |
Cyclist a fost revista sora lui Cyclist, publicată între 2014 și 2019
