A construit cadre de oțel pentru Indurain, Pantani și Cipollini. Acum ar prefera să vă facă unul personalizat
Biciclist: Am auzit că făceai rame pentru cicliști profesioniști pentru alte mărci. Este adevărat?
Dario Pegoretti: În trecut, am lucrat ca un antreprenor, făcând biciclete pentru cicliști profesioniști de mai bine de 30 de ani. Dar era de fapt doar o slujbă, doar o chestiune de bani. Este trecutul meu și prefer să mă uit la viitor. Când oamenii mă întreabă despre trecut, despre construirea pentru profesioniști, trebuie să fiu sincer și să spun că nu a fost o meserie foarte interesantă. Tocmai am primit o bucată de hârtie cu dimensiunea tubului scaunului, tubului superior și unghiului tubului de direcție și am construit cadrul. M-am mândrit că probabil că mi-au căutat talentul de a suda o îmbinare în cadru, dar cred că este mai interesant să am tineri în fața mea și să îi potrivesc perfect pe bicicletă.
Cyc: Ești considerat un fel de artizan al oțelului. De ce aveți o asemenea afinitate pentru material?
DP: Dintr-un singur motiv, pentru că mi-am început cariera în 1975, iar apoi a existat doar oțel. Deci oțelul este principalul meu material, deoarece este materialul pe care îl cunosc mai bine decât celel alte, dar sunt deschis la orice materiale. Am puține cunoștințe despre carbon și am construit niște cadre din titan și niște cadre din aluminiu. Fac un model din aluminiu [Love 3], dar mai puțin de 15% dintre cadrele mele sunt construite din aluminiu. Oțelul este doar materialul pe care îl cunosc cel mai bine.
Cyc: care material servește cel mai bine scopului pentru biciclete personalizate?
DP: Cred că materialul face parte din imagine, dar nu este partea principală. Părerea mea este că este posibil să faci un cadru frumos din aluminiu sau un cadru frumos din titan, dar poți face și un cadru de aluminiu prost sau un cadru de titan prost, în funcție de modul în care folosești materialul. Ideea mea despre construirea cadrului este că un constructor complet de cadre va lucra la fel de mult asupra geometriei și formelor ca doar îmbinarea tuburilor.
Cyc: Considerați că produsul dvs. final este aproape de bicicleta perfectă pentru clientul dvs.?
DP: În opinia mea, bicicleta perfectă nu există – este un fel de vis. Este foarte important să cunoașteți clientul și planurile acestuia pentru bicicletă, indiferent dacă va fi pur recreativă, curse răbdătoare sau pentru călărie Gran Fondos. Apoi puteți decide ce fel de set de tuburi să utilizați pentru fiecare client specific.
Cyc: V-ați gândi vreodată să lucrați cu fibră de carbon?
DP: Nu construiesc cadre cu carbon, dar este un material frumos. Cred că una dintre cele mai mari probleme cu fibra de carbon este că trebuie să fie întotdeauna atât de ușoară. Toată lumea își dorește rame foarte ușoare și, în opinia mea, asta nu are sens. Cred că este posibil să construiești un cadru frumos din carbon, dar nu la greutatea cerută de piață acum, deoarece carbonul este un material și trebuie să urmeze aceleași reguli ca și celel alte. Dar cred că este posibil să construiești un cadru frumos de carbon de 1 kg.
Cyc: Crezi că clienții sunt uneori mai prost cu cadrele din carbon, spre deosebire de metalul personalizat?
DP: Nu este vorba de mai bine sau mai rău. Cred că există mai multe motive, mai ales legate de marketing, pentru care echipele mari folosesc fibră de carbon. Întreaga natură a echipelor profesioniste s-a schimbat foarte mult în ultimii zece ani – este complet diferită de anii 90. Și știți, noi, ca constructori la comandă, avem clientul ca prioritate. Acum, nu știu dacă este corect să spun asta, dar cred că industria are banii ca prioritate.
Cyc: Ați lucrat vreodată cu oțel inoxidabil?
DP: Am introdus primul meu cadru din oțel inoxidabil în 2006, cu tuburi Columbus XCr, și cred că are multe posibilități, mai ales pe unele piețe. Există unele regiuni, în special în Orientul Îndepărtat, unde există umiditate ridicată și aer sărat. Acest lucru nu este chiar bun pentru oțel, deoarece poate rugini foarte ușor, în timp ce oțelul inoxidabil este complet rezistent la rugină. Totuși, nu există un mare avantaj în ceea ce privește performanța.
Cyc: Ce părere aveți despre noua generație de constructori de cadre din oțel personalizate?
DP: Ah, îmi plac noii constructori de cadre. A existat mai mult de un deceniu în care nimeni nu a fost entuziasmat de construcția cadrelor – de la începutul anilor 1990 până în 2005 – dar acum există un mare interes pentru aceasta. Primesc cereri de ucenicie în fiecare an. Primesc atât de multe e-mailuri de la tineri care vor să construiască rame și au nevoie de câteva informații și îmi place să împărtășesc ceea ce știu. Am găzduit ateliere în trecut – de obicei foarte scurte, patru sau cinci zile. Construirea cadrului este într-adevăr un proces foarte simplu, nu este complicat. Îmi amintesc că în 1975 am început cu nimic – doar un dosar și o lanternă.
Cyc: Care ați spune că este cea mai frecventă greșeală printre noii constructori de cadre?
DP: La început, mulți oameni cred că a construi un cadru înseamnă doar să înveți cum să sudezi sau să lipizi, dar chiar nu este. Punctul mai dificil de atins pentru un constructor este să aibă o idee despre potrivirea clientului și geometria cadrului. Acest lucru necesită multă experiență și mult timp pentru a înțelege.
Cyc: Unul dintre protejații tăi a fost Dániel Merényi, care are acum propria sa afacere rivală de construcție de cadre. Sunteți încă în condiții bune?
DP: Dániel este un tip care a venit din Ungaria și a stat cu noi la magazin timp de patru ani. A venit într-o zi la magazin și mi-a spus: „Vreau să fiu constructor de rame, vreau să stau aici, la magazinul tău, un an gratis.’ Am crezut că este nebun. A stat cu noi mai bine de patru ani. Este un tip bun, încă avem o relație bună. Este un pic ungur uneori. I-am spus lui Dániel: ‘Hai, deschide-ți mintea, ești tânăr!’ Dar dacă te uiți la designul lui, poți vedea că îi plac lucrurile de modă veche. În cele din urmă, este designer de meserie. A creat niște lucrări frumoase de vopsit la magazin și nu înțeleg de ce nu își folosește talentul pe propriile biciclete.
Cyc: lucrările tale de vopsire sunt legendare. Sunt ele un punct focal al procesului dvs.?
DP: Proiectez lucrarea de vopsire, dar nu sunt pictorul. Pentru mine este doar o glumă, este o reflectare a viselor mele. Oamenilor le place, dar nu știu de ce. Pentru mine totul depinde de ziua pe care o am – dacă am o zi proastă încep de la o culoare de bază neagră, iar dacă am o zi fericită încep de la galben sau alb.
Cyc: bicicletele din oțel tind să fie în stil clasic, dar bicicletele tale par să aibă un stil modern. Consideri asta important?
DP: Nu știu de ce, dar mulți tineri constructori de rame au o pasiune pentru trecut; ele reflectă spiritul anilor 60 sau 70. Mie, îmi place să-mi construiesc bicicletele, iar partea cea mai dificilă a muncii este să dau o amprentă puternică produselor tale. Este imposibil să dai o amprentă puternică dacă te uiți la trecut. Cred că este pentru că sunt tineri. Să luăm Dániel de exemplu. El are 35 de ani, iar când aveam 35 de ani eram la fel – m-am uitat înapoi la oameni precum Ugo De Rosa. Dar cred că au o oportunitate bună acum. În opinia mea, construcția de cadre va crește foarte mult în următorii zece ani, pentru că oamenii descoperă munca manuală și s-au săturat puțin de producția de masă. Există un mare interes în ideea că clienții pot salva și păstra o formă de artă. Fă ceva cu mâinile tale, nu cu banii tăi.
