Open a continuat să depășească limitele designului bicicletelor de șosea. Wi. DE încalcă cu adevărat regulile și se distrează făcând asta
Open este un brand de biciclete care pare să fie mereu înaintea tendinței. Cofondatorul companiei, Gerard Vroomen, a fost jumătate din creierul din spatele Cervélo și a avut întotdeauna un talent pentru a crea biciclete pe care nu am știut niciodată că le dorim.
Open UP original – o bicicletă cu ceea ce părea un cadru de drum, dar cu spațiu liber pentru roți de 650b și anvelope de 2,1 inci pentru mountain bike – a fost bizar la prima vedere. Cu toate acestea, s-a dovedit a fi extrem de popular și a deschis un nou teren în spațiul dintre bicicletele gravel și bicicletele de munte hardtail.
Open l-a numit „GravelPlus”, dar, având în vedere că multe biciclete cu pietriș oferă acum compatibilitate cu dimensiunea roților duble, această categorie nu mai este cu adevărat necesară. Oricum, nu că am avea nevoie de alte confuzii.
Open a atins spațiul larg al UP-ului, menținând în același timp o lungime scurtă și orientată către șosea, de 420 mm, prin utilizarea unui design unic de lant coborât pe partea de rulare.
Aceasta a permis folosirea anvelopelor late în timp ce face mânerul UP ca o bicicletă de drum, o caracteristică care a fost emulată de atunci de zeci de concurenți. Pentru Wi. DE, Vroomen a făcut un pas mai departe.
Mai mare este mai bine
Bicicleta introduce „monostay”, unde ambele chainstays sunt lăsate jos. Asta înseamnă că Wi. DE poate monta o anvelopă uriașă de 2,4 inci pe roți de 650b, ceva ce ar fi fost neortodox să vedem chiar și pe bicicletele de munte de fond cu câțiva ani în urmă.
În egală măsură, suporturile duble coborâte permit roților de 700c să fie asociate cu anvelope de până la 46 mm. Monostaiul mărește, de asemenea, rigiditatea la pedalier, deoarece brațele de lanț formează o unitate de joncțiune solidă chiar dedesubt.
Vroomen spune că acest spațiu suplimentar ajută la separarea Wi. DE de SUS, primul fiind puțin mai orientat spre traseu, iar cel de-al doilea puțin mai orientat spre drum.
„UP și Wi. DE fac același lucru, dar cu un accent diferit”, spune el. „UP este excelent pentru anvelopele de la 700c x 28mm la 650b x 54mm [2.1in], în timp ce gama Wi. DE este mai mare de 700c x 35mm până la 650b x 60mm. Dacă într-adevăr petreci mult timp pe trasee dificile, Wi. DE este alegerea mai bună, deoarece vei dori să depășești anvelopele de 54 mm.’
În ceea ce privește manevrabilitatea, Wi. DE are o geometrie puțin mai relaxată decât UP, dar Vroomen mă asigură că cursa este în esență aceeași.
Cumpărați Open WI. DE acum de la CycleFit
Am mers prima dată cu Wi. DE într-o excursie în Idaho, în Statele Unite, cu un set de anvelope Schwalbe G-One Speed de 2,35 inci. Mi-am găsit repede drum pe niște poteci în alte, înguste și stâncoase din munții Idaho, unde Wi. DE mi-a dat o mare încredere.
Asta s-a datorat parțial anvelopelor largi, dar și geometria a jucat un rol. Partea din față era plină de viață, zbârnind în jurul stâncilor și prin crăpături fără a perturba stabilitatea, iar bicicleta era agilă în coborârile tehnice pe drumuri de incendiu.
Cel mai frapant, însă, a fost cât de mult se simțea Wi. DE ca o bicicletă de drum. Este destul de ușoară pentru o bicicletă cu pietriș, ceea ce a făcut ca pantele abrupte să fie relativ aerisite, iar amestecul de greutate ușoară și geometrie relaxată a făcut ca mersul pe trasee cu pietriș să fie o afacere plină de viață. Aceleași drumuri s-ar fi dovedit plictisitoare pe o bicicletă de munte cu suspensie completă.
Odată întors în Marea Britanie, am trecut la setul de anvelope mai înguste de 2,1 inci Schwalbe G-One Bite din imagine, care au lovit un punct favorabil pe trasee care sunt mult mai puțin provocatoare decât Munții Stâncoși. Acest lucru a conferit încredere căilor de căpțișare și pistelor simple moderate, dar nu a afectat în mod dramatic manevrabilitatea sau calitatea călătoriei pe șosea.
Am testat UP, iar chainstay-ul Wi. DE pare să fi crescut și mai mult rigiditatea laterală. Pe anvelopele subțiri la presiune mai mare, se simțea într-adevăr ca un șosea rigid.
The WI. DE. are mai multe suporturi pentru călărie de anduranță și bikepacking
Vroomen susține că acest lucru se datorează stratului patentat de carbon, pe care el îl numește (cu limba fermă în obraz) TRCinTRS. Aceasta înseamnă „Carbonul potrivit în locul potrivit”.
La 170 mm, tubul de direcție nu este suficient de jos pentru a satisface cele mai agresive configurații de drum, dar oricum nu este poziția în care ați dori să vă aflați.
O poziție mai verticală, cu o rază de acțiune mai scurtă și un stivuitor mai mare ajută la manevrabilitate și stabilitate pe terenuri mai grele, dar, în același timp, tubul de direcție nu este atât de în alt încât să vă încline greutatea prea mult înapoi, ceea ce ar afecta tracțiunea pe pante abrupte.
Ochi de vultur
Unii au criticat lipsa unui suport pentru schimbătorul față pe Wi. DE, dar pentru mine are un sens total. În general, sunt un susținător al grupurilor 1x, dar niciodată mai mult decât pe o bicicletă ca aceasta.
Gama de viteze oferită de configurația XX1 Eagle este impresionantă. Pentru a-l pune în perspectivă, oferă o gamă generală mai mare decât un set de lanțuri compacte cu o casetă spate considerabilă de 11-36 t.
M-am trezit capabil să urc aproape orice. Am reușit chiar și rampe de teren pe care nu am mai reușit să le ridic până acum (uneori, după câteva încercări, desigur), pe care le-am atribuit unei combinații de rigiditate a cadrului, geometrie, angrenaj și anvelope. Oricare ar fi fost, a fost foarte distractiv.
Când testam Wi. DE, mulți oameni și-au pus întrebarea dacă cineva care trebuie să se limiteze la o singură bicicletă (eventual din cauza vieții în oraș) va avea probabil acces la trasee care ar garanta toate Versatilitatea Wi. DE.
Este o întrebare bună, deoarece o bicicletă separată de drum și de munte ar putea servi mai bine ambele zone individual. Dar poate că Wi. DE reflectă modul în care tehnologia MTB a depășit terenul pe care majoritatea dintre noi îl putem accesa.
În cazul meu, îmi fac cea mai mare parte a călătoriei pe poteci și piste pe care o anvelopă de 32 mm le-ar putea gestiona, iar Wi. DE face aceste întinderi mai rapide și mai ușoare. Îmi permite, de asemenea, opțiunea de a mă aventura pe mai multe trasee de testare și captivante decât am reușit pe alte biciclete cu pietriș.
În cele din urmă, Open Wi. DE este o bicicletă de performanță extrem de reglată, dar cu suficientă distracție și versatilitate pentru a nu se lua prea în serios.
Toate recenziile sunt complet independente și nu au fost efectuate plăți de către companiile prezentate în recenzii
