Un utilizator Campagnolo iese în evidență față de ceilalți bicicliști doar prin faptul că are un grup nestandard
Plănuiți să faceți upgrade la 11 viteze sau să construiți o bicicletă de la zero? Am pus la încercare seturile de intrare cu 11 viteze de la Shimano, SRAM și Campagnolo pentru a vedea cum s-au descurcat. Acum este rândul lui Campagolos.
Dacă vrei o treabă făcută corect, fă-o singur. S-ar putea să sune grosolan, dar atunci când vine vorba de alegerea unei biciclete, de foarte multe ori compromisurile implicate de cumpărarea de pe picior sunt prea mari, așa că să o faci singur – să specificați fiecare piesă în jurul unui cadru pe care îl alegeți – are foarte mult sens. De asemenea, deschide o lume întreagă de opțiuni de cadre, cum ar fi Kinesis Aithein pe care l-am testat în numărul șase sau Niner RLT pe care l-am revizuit în numărul doi – cadre grozave care necesită contribuția dvs.
Acest grup este opțiunea de bază cu 11 viteze de la Campagnolo. Cumpărând în jur, ar trebui să puteți construi o bicicletă de la zero cu oricare dintre acestea pentru mai puțin de 2.000 de lire sterline, folosind un cadru și o furcă foarte frumoase; dacă dețineți deja o bicicletă frumoasă cu un grup mai ieftin, acesta este cel mai bun mod de a face upgrade. Fie fă-o singur (vei avea nevoie de instrumente pentru pedalier și lanț, tăietoare de cabluri și, eventual, chei Allen noi) sau lucrează cu magazinul local de biciclete pentru a instala piesele în mod profesional
Frâne
Campagnolo are o abordare interesantă a frânelor, oferind grupul Athena 11 fie cu pivot dublu față și spate, fie, pentru o combinație de pivot dublu față, spate cu un pivot. Frânele cu un singur pivot sunt rare în zilele noastre pe bicicletele de șosea, deoarece oferă mai puțină putere absolută decât pivoții duali, dar compromisul este o modulare mai bună. Am condus ambele configurații și am găsit multă putere cu ambele - marea majoritate a forței de frânare este aplicată prin roata din față, așa că lăsând acea frână față neschimbată în ambele setări înseamnă că distanța reală de încetinire rămâne relativ neschimbată. Modulația este bună și în ambele configurații – puternică, fără flexiuni vizibile de la brațele puternic prelucrate și cu pad-uri de în altă calitate ca standard.
Shifters
Campagnolo oferă Athena cu schimbătoare din aliaj sau carbon. Am ajuns la cele mai ușoare din carbon pentru această recenzie, utilizând anterior versiunile din aliaj pe numeroase biciclete de testare. Campagnolo a fost în jocul schimbătorului de viteze/frână integrat de la începutul anilor’90, așa că nu este o surpriză să găsești aici un produs rafinat, fabricat în Europa. Pentru a trece într-o treaptă mai ușoară în spate, balansați paleta mare care se află în spatele manetei de frână, pentru a ridica până la trei pinioane simultan. Coborârea înapoi se face pe rând folosind un schimbător cu degetul mare din interiorul pârghiei. Venind de la SRAM sau Shimano, forma manetei de frână necesită câteva curse pentru a ne obișnui - este dramatic curbată și adesea găsim degetele noastre atingând cele mai adânci adâncituri ale pârghiilor atunci când frânăm de pe capote, ceea ce pare ciudat. Frânarea în picături, totuși, este fantastică de la început.
Tren motor
Campagnolo a continuat cu manivelele (frumoase) cu conic pătrat pentru mai mult timp decât majoritatea, dar de atunci s-a mutat la un sistem de pedalier cu rulmenți externi - în acest caz, Power Torque, care are o axă pe toată lungimea legată de manivelă pe partea de rulare. Campag folosește și un sistem numit Ultra Torque în care, în mod unic, manivelele se unesc în mijlocul cadrului (Power Torque este mult mai aproape de sistemele folosite de Shimano și SRAM). Setul de lanțuri în ansamblu este mai puțin rafinat decât ofertele asiatice, dar schimbarea este încă bună, iar aspectul tradițional va atrage, fără îndoială, mulți. Este disponibil în inele tradiționale 53/39 sau în configurații compacte 50/34 sau 52/36. Lungimile manivelelor sunt de 170, 172,5 sau 175 mm. Athena își împarte caseta și lanțul cu setul de grup Chorus mai scump de la Campagnolo. Există șapte casete disponibile, de la 11-23 intens picant până la un 12-29 mai uman. Merită remarcat faptul că, dacă intenționați să treceți la Campag, trebuie să utilizați roți cu un corp de roată liberă în stil Campag - folosește un model de spline diferit față de sistemele Shimano și SRAM.
Nu există nimic foarte inteligent la schimbătoarele față sau spate și asta nu este un lucru rău, deoarece schimbă vitezele rapid și cu încredere, cu o agitație minimă. Greutatea pentru toate aceste părți este chiar între Shimano și SRAM; singura problemă este prețul – cel puțin la RRP.
General
Este greu să nu simți o anumită pasiune pentru Campagnolo – performanța este fermecător de discretă, iar pe anumite cadre, să zicem un Colnago din oțel clasic, ar fi într-adevăr un sacrilegiu să specificați orice altceva decât un tren de rulare italian. Totuși, există mai mult în joc decât romantism, iar performanța este absolut comparabilă cu SRAM și Shimano, ergonomia fiind un punct forte deosebit. Schimbatoarele, de exemplu, s-ar putea simți diferite la început, dar până când ajungi pe benzi, te vei obișnui cu curba manetelor de frână și vei începe să te bucuri de schimbarea ușoară a degetului mare și arătător opus. jos blocul. Celăl alt avantaj al lui Campagnolo – și vom recunoaște că aceasta este poate o vanitate pură – este exclusivitatea: Campagnolo este prevăzut ca echipament standard pe atât de puține biciclete, încât să fii utilizator Campag te evidențiază ca un cunoscător care s-a chinuit să-și construiască masina proprie din piese. Pentru mulți, doar asta valorează mult, dar chiar și după performanță, mai degrabă decât estetică, Athena își deține propria.
Frâne Greutate: 324g Preț: £90
Leviere de frână Greutate: 373g Preț: de la £190
Greutate pedalier: 764g Preț: de la £136
Greutate casete: 277g Preț: de la £113
Deraior față Greutate: 92g Preț: £33
Schimbător spate Greutate: 211 g Preț: £ 93
Greutate lanț: 255 g Preț: 36 GBP
Greutate TOTAL: 2, 296 g Preț: 691 GBP
Contact: campagnolo.com
