Una dintre cele mai performante biciclete cu pietriș pe care le-am mers până în prezent. Trebuie doar să țină o dietă pentru a ține pasul cu tot ce este mai bun de acolo
„Jack Laverack era numele bunicului meu”, spune Oliver Laverack, explicând cum a ajuns să-și numească marca J. Laverack Bicycles. „El a fost inspirația mea și motivul pentru care am înființat compania, așa că i-am pus numele după el.
‘Era un om din Yorkshire căruia pur și simplu îi plăcea să meargă cu bicicleta, adesea toată ziua și pe sute de mile, și care avea întotdeauna povești epice de spus. Pentru mine, poveștile lui au surprins spiritul mersului pe bicicletă: doar să ieși acolo pentru a explora.”
În mod clar, totuși, în a începe o marcă de biciclete înseamnă mai mult decât a avea o rudă căreia îi place să meargă.
„Am început să creez rame exclusiv pentru mine”, spune Laverack.
‘Sunt obsedat de Roubaix și Flandra și am vrut să încerc să creez bicicleta perfectă pentru plimbările mele preferate ale anului. Așa a apărut originalul J. Ack, un fel de ciclocross-cum-anduranță-cum-drum-aspre-Classics-special.
„În esență, este un cadru foarte robust, cu o geometrie confortabilă.”
Pe rând, vă rugăm
Laverack a ales să lucreze exclusiv în titan. Cadrele sunt fabricate într-o fabrică din Orientul Îndepărtat, dar fiecare este un proiect personalizat, care începe viața cu o potrivire a bicicletei și consultanță la sediul companiei din Rutland, Marea Britanie.
The Grit este răspunsul lui Laverack la scena de pietriș în plină dezvoltare. Cea mai mare parte a construcției este din titan 3Al 2,5v dublu, deși pedalierul și tubul de direcție beneficiază de rigiditatea suplimentară pe care o aduce clasa 6Al 4v.
Cu toate acestea, Carbonul este încă o parte inerentă a designului bicicletei. „Desenele noastre încep cu adevărat cu furculița”, spune Laverack.
‘Furca dictează atât de multe despre o bicicletă – manevrabilitate, suprapunerea degetelor, spațiul liber pentru anvelope și așa mai departe – și așa am dezvoltat propria furcă din carbon, iar cadrul prinde contur în jurul acelor parametri.’
Calitatea construcției este evidentă imediat: sudurile sunt precise, tuburile finisate impecabil, grafica sablata subtilă și elegantă.
Detaliile ramei, cum ar fi insigna gravată a capului care poartă emblema leului Flandrei și felul în care fiecare cadru (ei bine, cel puțin primele 50) este numerotat și datat, sunt și ele destul de fermecătoare.
Folosirea mărcii britanice Hope pentru pedalier, setul cu cască și frânele cu disc pe această bicicletă de testare ajută la păstrarea senzației de casă, dar, mai important, Laverack a ales componente de fiabilitate și durabilitate notabile, în conformitate cu poziția bicicletei oriunde, nu -orice mantra.
Și o carcasă filetată a pedalierului îmi obține cu siguranță votul față de sistemele de fixare prin presare. Frumusețea de a fi personalizat, totuși, este că poți alege exact cum vrei să fie Grit-ul tău.
Pe lângă geometrie și specificații, acestea includ finisajul cadrului, standardul pedalierului, suporturile (apărător de noroi, suport, a treia cușcă pentru sticle și așa mai departe) și chiar și traseul intern al cablului dinam, dacă acesta este geanta dvs.
Aici ai noroi în ochi
Există o grămadă de spațiu liber pentru anvelope, permițând un 650b x 52 mm sau 700c până la 48 mm. În scopul acestui test, Laverack mi-a oferit două seturi de roți, care mi-au permis să-mi împart timpul între cele două dimensiuni.
Aș minți, totuși, dacă aș spune că îmi împart timpul în mod egal. Deși ambele opțiuni au meritele lor, am devenit rapid pasionat de Grit sub forma 650b.
Configurația 700c a fost puțin mai ușoară și de preferat dacă mă ținem doar de asf alt, dar acesta a fost foarte rar cazul.
Această bicicletă este atât de capabilă în off-road încât am simțit întotdeauna că acolo vreau să o iau, așa că cel mai adesea mă îndreptam cu 650b și mă îndreptam spre pământ.
O excursie timpurie de-a lungul unor părți ale Coastei Jurasice din Dorset s-ar fi putut întâlni cu un final lipicios dacă nu ar fi fost capabilitățile Grit.
M-am trezit până la osii în noroi, în timp ce un ocol explorator m-a dus pe o cale de căpăstru, care era în mod clar frecventată mai mult de vite decât de biciclete.
Anvelopele voluminoase de 48 mm Panaracer Gravel King SK s-au descurcat admirabil, la fel ca și spațiile libere ale cadrului, care nu s-au înfundat niciodată. Pe multe alte biciclete cu pietriș cred că aș fi fost înclinat să mă întorc, dar pe Grit am putut să continui, indiferent.
Este genul ăsta de bicicletă. Se simte dur, rezistent și pregătit pentru orice. Aș compara capacitățile sale off-road ca fiind asemănătoare cu lipirea unui set de bare de fixare pe o bicicletă de munte hardtail.
Manevrarea este perfectă, o combinare reușită a geometriei construită pentru stabilitate și o lungime scurtă (90 mm) a tijei pentru a se asigura că răspunsul direcției nu este lent.
Este un truc simplu, dar eficient. Titanul absoarbe superb zgomotul murdăriei accidentate sau ale căilor de pietriș și, împreună cu amortizarea suplimentară și aderența de la rularea anvelopelor de 48 mm la 35 psi - care, deoparte, nu era încă prea letargică pe drum - s-a dovedit a fi un montură plăcută pentru o ieșire de o zi.
M-am trezit sosind acasă după patru ore petrecute în șa, o bună majoritate petrecută în off-road, îmbrăcată în noroi, rânjind de la ureche la ureche și, cel mai plăcut, fără să mă simt complet bătută.
Viața lui Ti
Cred că piața de pietriș este șansa titanului pentru o revenire importantă. Cei mai mulți acceptă că nu va ține niciodată pasul cu raportul rigiditate-greutate pe care carbonul îl poate oferi pentru o bicicletă de șosea de top, dar, în condițiile durerii și răsturnării drumului pe teren, acul se balansează foarte mult înapoi la titan.
Este perfect pentru pietriș: incredibil de dur, rezistent la impact și, fără autocolante sau vopsea, cu un finisaj brut frumos, care va arăta la fel în 10 ani.
Bicicletele din titan nu vor fi niciodată cele mai ușoare, iar dacă Grit are un dezavantaj, poate că cântărește mai mult de 9 kg.
Dar de toate momentele în care m-am trezit blestemându-i greutatea pe o înclinație, au existat mult mai multe cazuri când l-am iubit atât de mult încât greutatea a devenit nesemnificativă.
Pentru o marcă care nu are încă cinci ani, J. Laverack dă dovadă de maturitate și cunoștințe profunde dincolo de anii săi, iar Grit este una dintre cele mai performante biciclete cu pietriș pe care le-am condus până în prezent.
Spec
| Cadru | J. Laverack Grit |
| Set de grup | Shimano Ultegra Di2 |
| Frâne | Frâne cu disc Hope RX4 |
| Set de lanțuri | Shimano Ultegra Di2 |
| Casetă | Shimano Ultegra Di2 |
| Baruri | Pro Discover aliaj |
| Stem | aliaj Pro PLT |
| Tija de scaun | aliaj Pro PLT |
| Șa | Brooks C15 |
| Roți | ÆRA carbon GR36 (650b) și ÆRA carbon GR28 (700c), anvelope Panaracer Gravel King SK |
| Greutate | 9,12 kg (mărimea 56) |
| Contact | jlaverack.co.uk |
