Tot ce trebuie să știți despre noile grupuri Shimano Dura-Ace și Ultegra cu 12 trepte
După o lungă așteptare, Shimano și-a actualizat grupul emblematic Dura-Ace. Procedând astfel, Shimano Ultegra, aproape la fel de competent, beneficiază și de o perfecționare serioasă și neașteptată. Având în vedere că ambele grupuri sunt lansate simultan și care partajează practic toate aceleași funcții, mai jos veți găsi o prezentare a principalelor concluzii de la ambele lansări.
Dura-Ace R9200 și Ultegra R8100
Deci, ce e nou? Mult anticipat, majoritatea prognosticilor de pe internet vor colecta din pariurile lor, deoarece ambele grupuri vor încolți un pinion suplimentar și astfel fac s altul de la 11 la 12 viteze.
Mai neașteptat este faptul că atât grupele Dura-Ace, cât și Ultegra vor fi disponibile numai în formate electronice. De fapt, acesta este probabil cel mai mare șoc dintre toate cele din jurul lansării, deoarece înseamnă că oricine dorește să rămână cu schimbătoare acționate prin cablu va trebui acum să se uite la grupul 105 cu a treia rupere odată ce componentele mecanice existente vor fi întrerupte.
Nu numai că Dura-Ace și Ultegra vor fi acum doar electronice, dar ambele vor trece și la schimbarea wireless în cabina de pilotaj în majoritatea configurațiilor. Cu toate acestea, ludiții au încă ceva de sărbătorit, deoarece, spre deosebire de cel mai important rival al său, Shimano va continua să susțină frânele pe jantă în ambele grupuri.
Puncte cheie
- Dura-Ace și Ultergra au acum 12 viteze.
- Ambele game vor fi oferite numai în format electronic Di2.
- Ambele oferă opțiuni wireless de schimbare a cockpitului.
- Ultegra dobândește un contor de putere cu două fețe opțional.
- Dura-Ace poate găzdui acum un pinion de 34 t cel mai mare.
- S-a introdus un nou pedalier Dura-Ace de 54/40t axat pe curse.
Invitat să vadă noul Dura-Ace în acțiune, Shimano a surprins câțiva jurnaliști lansând, de asemenea, Ultegra actualizat în același timp.
Revizuit ultima dată la începutul lui 2017, Dura-Ace în curs de actualizare este în lucru de ceva timp. Cu toate acestea, în timp ce actualul grup Ultegra este doar puțin mai tânăr, caracteristicile sale mai moderne i-au lăsat pe mulți să presupună că va trebui să aștepte puțin mai mult pentru o revizie.
În schimb, Shimano a renunțat la ambele actualizări simultan, o mișcare care întărește ideea că ambele grupuri progresează acum în pas atunci când vine vorba de design și evoluție.
Numai electronice
Cea mai mare veste este că atât cele mai recente Dura-Ace, cât și Ultegra vor fi acum disponibile numai în formate electronice, Shimano intenționând să le ofere cicliștilor cea mai bună tehnologie pe care o poate oferi.
Trimiterea cablurilor de viteze la coșul de gunoi al istoriei la nivel de elită, în loc să se scurgă, această schimbare radicală va fi pusă în aplicare simultan pe ambele grupuri Shimano axate pe curse.
Dincolo de echipamentul suplimentar și disponibilitatea doar electronică, celăl alt titlu mare este trecerea mult așteptată de la Shimano la o acționare semi-wireless. Cu toate acestea, în ciuda faptului că a renunțat la majoritatea cablurilor, Shimano susține că ambele grupuri noi beneficiază de cea mai rapidă schimbare vreodată.
Explicarea schimbării semi-wireless de la Shimano
În schimbarea de la un sistem complet cu fir, Shimano a muncit din greu pentru a reduce decalajul inerent unui protocol de comunicare fără fir, rezultând o creștere generală a vitezei de schimbare a vitezei, reducând în același timp numărul de componente și simplificând partea din față a bicicletei.
Acest lucru se realizează parțial datorită protocolului de comunicare proprietar Shimano care blochează interferențele și permite componentelor să vorbească între ele fără a fi nevoie să se prezinte mai întâi.
Cu o baterie centrală care continuă să alimenteze schimbătoarele față și spate, schimbătoarele Shimano vor comunica acum fără fir cu schimbătorul spate. Acesta este apoi responsabil pentru trimiterea instrucțiunilor către schimbătorul față, dacă este necesar.
Sistemul semi-wireless rezultat ar trebui să ofere o durată lungă de viață a bateriei de aproximativ 1.000 km-plus încărcare simplă, într-un singur punct. Cu schimbătoarele în sine alimentate de o baterie CR1632, aceasta ar trebui să dureze până la doi ani înainte de a fi nevoie să fie înlocuită.
În timp ce actualizarea va vedea firele dispărând de pe bicicletele majorității ciclismului, vor exista totuși porturile necesare care să permită mecanicilor să folosească fire dacă doresc.
Cu toate acestea, această funcție se adresează în principal motocicleților care doresc să construiască carlinge mai puțin convenționale, cum ar fi cele găsite pe bicicletele de cronometru.
Un alt plus pentru noul aspect este încărcarea mai ușoară. Având în vedere că schimbătorul spate preia cutia de joncțiune ca loc pentru completarea sistemului, acest lucru se poate realiza acum printr-un cablu USB standard.
De asemenea, acum are lumini indicatoare sportive și capabilități ANT+, poate comunica cu dispozitive, inclusiv un computer de bicicletă sau un telefon pentru o configurare și reglare mai ușoară. În timp ce schimbătorul spate primește multe clopoței și fluiere noi, schimbătorul față a fost redus semnificativ.
Parțial datorită unei suprafețe frontale reduse cu 33%, ambele versiuni au pierdut câteva grame, în ciuda faptului că folosesc motoare mai puternice.
Ergonomie rafinată
Împreună cu un cockpit wireless mai curat, Shimano a muncit din greu pentru a îmbunătăți ergonomia schimbătorilor de viteze. Corpul lor a fost ușor încorporat pentru a ajuta cicliștii să mențină o poziție mai aerodinamică, în timp ce partea superioară a capotei este acum mai în altă pentru securitate și confort sporite.
Decalajul dintre cele două butoane de schimbare a vitezei a fost, de asemenea, mărit pentru a-i ajuta pe cicliști să le diferențieze. În același timp, acestea au fost, de asemenea, mai lungi pentru un acces mai ușor atunci când mergeți pe drop-uri.
Permițând schimbarea auxiliară, rămâne opțiunea de a monta schimbătorul de viteze al unui sprinter revizuit mai jos pe bară. Cu toate acestea, acesta poate fi acum integrat în ghidon în sine, mai degrabă decât pur și simplu adaptat ulterior, oferind producătorilor de componente ceva nou cu care să se joace.
componente ale transmisiei cu 12 viteze
Cu atât de multe caracteristici electronice inteligente, este aproape posibil să treci cu vederea trăsăturile mecanice ale grupurilor, având în vedere scopul lor inerent de a te propulsa cât mai rapid și eficient posibil. În acest sens, marea veste aici este adăugarea unui pinion suplimentar.
Aducând numărul total la 12, adăugarea înseamnă că noul grup poate găzdui, de asemenea, o gamă mai largă de casete, cu opțiunea de a rula o roată de 34 de tone, acum disponibilă pentru prima dată utilizatorilor Dura-Ace.
Se potrivește cu standardele existente ale corpului de roată liberă, așa că schimbarea fericită nu va necesita să vă jucați sau să renunțați la roțile existente. Noile roți Shimano cu 12 viteze nu sunt, totuși, compatibile cu casetele cu 11 viteze.
Pe lângă pedalele convenționale compacte (50/34t) și pro compacte (52/36t), Shimano a introdus și o nouă opțiune de 54/40t numai pentru Dura-Ace. Solicitat de motocicliști de nivel de elită, înlocuiește opțiunea mai convențională 53/39t, în timp ce aparent funcționează mai bine cu gama de casete cu 12 viteze a companiei.
Prin comparație, la nivelul Ultegra configurația 53/39t a fost eliminată, lăsând motocicliștilor o alegere binară între pedaliere compacte și pro compacte. Asemenea fratelui său mai scump, Ultegra poate găzdui, de asemenea, un pinion de 34 t cel mai mare, deși posedă această abilitate de ceva vreme.
Mai interesantă pentru fanii Ultegra este noua opțiune de a specifica un contor de putere cu două fețe pe pedalieră. Îndepărtând una dintre diferențele cheie rămase între cele două grupuri de nivel în alt ale Shimano, o mișcare similară vede Ultegra beneficiind acum de o gamă de roți din carbon și fără cameră de marcă similară pentru a se potrivi cu cele deja disponibile pentru utilizatorii Dura-Ace.
Frânare
Deja destul de puternic, pe ambele grupuri, Shimano s-a concentrat pe îmbunătățirea controlului, în același timp silențind sistemul și ușurând întreținerea. Ambele seturi de etriere beneficiază acum de un spațiu liber al plăcuțelor cu 10% mai mare.
Combinând cu rotoare care posedă rezistență îmbunătățită la deformarea termică, aceasta ar trebui să reducă riscul frecării nedorite, frâna fiind mai puțin susceptibilă la alinierea greșită a altor componente.
Pentru a acomoda acest spațiu mai larg dintre plăcuțe, acțiunea pârghiilor ambelor sisteme a fost mărită. Menținând puterea similară, Shimano susține că acest lucru îmbunătățește totuși modulația.
Cu plăcuțele și rotoarele de frână care se presupune că sunt acum mai capabile să disipeze căldura, Shimano lucrează și la piese mai standardizate și rotoare mai mici în diferitele sale sisteme de frânare.
Abia menționat la lansare, Shimano va continua să producă ambele schimbătoare compatibile cu frâna pe jantă, precum și etrierele necesare pentru cei care nu doresc încă să treacă la frâne cu disc.
Prețuri și disponibilitate
Acum, mai mult decât prins din urmă cu rivalul său Sram, ambele grupuri Dura-Ace R9200 și Ultegra R8100 sunt programate pentru lansarea pe piața de schimb în octombrie 2021. Cu toate acestea, bicicletele complete care au cele mai recente piese pot începe să apară în septembrie. Pentru o indicație despre cât de mult vă vor costa noile grupuri, vedeți mai jos:
Dura-Ace
R9270-P (Disc Di2 cu contor de putere): 4 GBP, 281,87
Dura-Ace R9270 (Di2 Disc fără contor de putere): 3 GBP 631,87
Ultegra
R8170-P (Disc Di2 cu contor de putere): 3, 070,87
R8170 (Disc Di2 fără contor de putere): 2, 370,87
