Fuji SL 2.3 este bine echipat, ceea ce face o construcție ușoară, dar roțile grele îl țin înapoi pe dealuri
Singura bicicletă sub 8 kg dintre cele patru pe care le-am testat în același timp (Cannondale Synapse, Specialized Tarmac și BMC TeamMachine), SL 2.3 de la Fuji, deși la prima vedere nu se ridică în totalitate la nivelul super-ușoarei sale facturare, face schimbătoare Shimano Ultegra sport și un cadru din fibră de carbon cu modul în alt, care ar trebui să facă de mers în urcare mai mult o bucurie. SL 1.1 de vârf al companiei pretinde (deocamdată) că este cea mai ușoară bicicletă de șosea de producție din lume, înclinând balanța la mai puțin de 5 kg (în funcție de construcția finală). Oferă acestui model mai accesibil ceva din caracterul său facil și SL 2.3 este un polivalent cu preț mediu?
Cadru
SL 2.3 reprezintă a doua treaptă de pe scara SL a lui Fuji, așa că, deși nu are cadrul super-ușor de 695 g al SL 1.1 de vârf, este mai pregătit pentru munte decât multe alte biciclete la acest moment. Preț. Tubul superior se micșorează de la joncțiunea sa cu un tub de direcție ghemuit de 120 mm pentru a întâlni un tub de scaun care devine mai secționat în cutie pe măsură ce ajunge la carcasa supradimensionată a pedalierului BB30. Triunghiul din spate este format din tije subțiri pentru a aduce suspensie naturală la SL, în timp ce tijele evazate, cu secțiune adâncă, sunt proiectate pentru a transfera puterea roții din spate cu pierderi minime. Un unghi destul de conservator al capului (măsurat la 71,8°) și un ampatament de 980 mm pe bicicleta noastră de test dimensiunea 52 sugerează o manevrabilitate solidă pe drumuri plate și coborâri rapide deopotrivă.
Componente
Schimbatoarele Shimano Ultegra, plus mecanismele din față și din spate sunt combinate cu frâne Shimano 105. Sună ca o combinație aproape perfectă. Lanțurile Praxis mid-compact 52/36 sunt echipate cu manivele forjate ovale. O casetă 105, 11-28 oferă bicicletei un set bun de raporturi de compromis pentru aproape orice fel de mers pe care ți-l poți imagina. Aceste rapoarte mai apropiate permit schimburi mai consistente, iar configurația Ultegra este obișnuită, operată cu ușurință.
Compania-mamă a lui Fuji deține producătorul de truse de finisare Oval Concepts, așa că nu este o surpriză să găsești SL 2.3 îmbrăcat în întregime în părțile sale. De asemenea, permite construirea bicicletei la un preț competitiv. Barele din aliaj de 40 cm (toată lumea se îngustează în zilele noastre) sunt puțin prea rigide pe drumuri foarte accidentate, dar în rest excelente.
Roțile sunt tot de la Oval. Deși este considerat un clincher din aliaj aero, nu suntem atât de siguri că o jantă de 27 mm contează. Acestea fiind spuse, un număr decent de spițe de 20 față, 24 spate și o construcție robustă în general a asigurat că acestea rămân valabile pe tot parcursul testării, iar rulmenții cartușului ar trebui să promoveze longevitatea și să fie înlocuiți cu ușurință dacă și când va veni momentul. Cu toate acestea, la 3,06 kg cu anvelopele, camerele, caseta și frigăruile cu eliberare rapidă atașate, acestea sunt cele mai grele roți testate cu setul de roți Axis de la Specialized. Din păcate, împărtășesc reticența roților Axis de a accelera.
Călătoria
Fuji nu are nevoie de tuburi de grăsime pentru a comunica feedback-ul de la drum și pentru a permite un progres rapid în conformitate. Dar șaua se enervează instantaneu; ne-am simțit de parcă am fi cocoțați pe o friptură de mușchie nefiartă. Este căptușit profund, dar destul de ferm, fără senzație de la capătul din spate, altfel bine amortizat și receptiv al bicicletei. În față, tubul de direcție scurt și barele înguste permit o poziție aerodinamică joasă, cu un minim de confort.
Capotele compacte și racordarea scurtă a pârghiei acelor schimbatoare Ultegra contribuie foarte mult la îmbunătățirea plăcerii SL 2.3 în toate circumstanțele. Angajarea la fel de lină, dar pozitivă, de la schimbătoarele Ultegra este o mană divină, mai ales când sunteți la jumătatea unei urcări imediat după micul dejun. Caseta 105 11-28 funcționează frumos în această configurație – potrivită cu lanțul 52/36, răspândirea vitezelor este suficientă pentru o progresie rapidă pe drumuri ondulate, mai mult decât suficientă pentru a ne ridica pantele de testare și nu am simțit niciodată că aveam nevoie de o treaptă mai mare pentru coborâre. Frânele 105 oferă un control bine modulat, cu o finețe în funcționarea lor și o putere bună de oprire atunci când se confruntă cu o pisică fără stăpân care nu a dezvoltat încă o înțelegere a Codului Crucea Verde. În timp ce trenul de rulare este cu ușurință cel mai bun dintre toate aceste biciclete, pachetul este lăsat jos de roțile sale.
Manipulare
Clicherele Oval Concept nu sunt atât de dispuși pe cât ne-am fi sperat atunci când sunt provocați să sprinteze și nici nu sunt suficient de ușori pentru a face scurt dealuri. Evident, ne-am aștepta ca acest lucru să fie cazul bicicletelor de acest buget – roțile sunt întotdeauna primul lucru pe care trebuie să îl dăm – dar la o bicicletă care folosește inițialele „SL” (pentru „super ușoară”) în numele său, este chiar și mai mult o dezamăgire. Cauciucul Vittoria 25c face tot posibilul pentru a valorifica performanța roților, oferind o călătorie lină și care inspiră încredere la 85 psi. În general, manevrarea lui Fuji este deosebit de asigurată, totuși. Nu este nimic înspăimântător în felul în care face colțuri, iar partea din față rigidă, destul de joasă (ajutată de tubul de direcție conic omniprezent) te îndeamnă să te transformi adânc în colțuri înainte de a te opri din ele.
Ne-ar fi plăcut să fi experimentat un capăt din spate care a fost la fel de util comunicativ ca SL 2.partea din față a lui 3. Este impresionant să găsim o bicicletă echipată cu Ultegra pentru acest tip de bani, dar am fi luat un grup 105 neexpurgat și roți îmbunătățite față de schimbătoarele și mecanismele care țin de cap, dacă ne-ar fi oferit o bicicletă care să fie mai potrivită pentru dealuri.
Geometrie
| Revendicat | Măsurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Tub scaun (ST) | 480mm | 485mm |
| Treu jos (DT) | 615mm | |
| Lungimea furcii (FL) | 374mm | |
| Tub de direcție (HT) | 120mm | 120mm |
| Unghiul capului (HA) | 71.5 | 71.8 |
| Unghiul scaunului (SA) | 73,75 | 73.8 |
| Ampatament (WB) | 979mm | 980mm |
| Scădere de BB (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Fuji SL 2.3 | |
|---|---|
| Cadru | Cadru din carbon C10 cu modul ultra-în alt, furci FC-440 |
| Set de grup | Shimano Ultegra |
| Frâne | Shimano 105 |
| Set de lanțuri | Concepte ovale, 52/36 |
| Casetă | Shimano 105, 11-28 |
| Baruri | Oval Concepts 310, aliaj 6061 |
| Stem | Oval Concepts 313, aliaj 6061 |
| Tija de scaun | Concepte ovale 905 |
| Roți | Oval Concepts 327 clincher aero din aliaj |
| Anvelope | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 25c |
| Șa | Concepte ovale 905 |
| Contact | evanscycles.com |
